Taxitaxitaxi.ru

Эволюшн
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Общее устройство топливной системы двигателя Форд Транзит

Общее устройство топливной системы двигателя Форд Транзит

Выполните диагностику перепускного клапана низкого давления. Отверните болты и нижнюю гайку крепления фильтра и извлеките фильтр вверх.

Для этого нужно увеличить обороты двигателя и резко отпустить педаль акселератора, позволив двигателю снова перейти в режим холостого хода. В выходном штуцере 13 рис.

Автомат опережения впрыска топлива: Пружина 4 контролирует перемещение поршня, когда он находится под воздействием низкого давления топлива. При неработающем двигателе дифференциальный клапан дополнительной подачи топлива на режиме пуска закрыт, давление на поршень автомата опережения не действует. Поршень под действием пружины 4 прижимается к пробке 1.

Таким образом, система находится в положении подготовки к пуску. При запуске двигателя открывается дифференциальный клапан, и топливо от роторно-лопастного насоса поступает в камеру 2. Поршень под действием давления топлива перемещается, полностью сжимая пружину запаздывания. При увеличении частоты вращения коленчатого вала двигателя давление в камере 2 увеличивается и когда сила давления превысит усилие пружины 4, поршень начнёт перемещаться, а связанное с ним кулачковое кольцо поворачиваться в сторону, противоположную направлению вращения вала ТНВД, увеличивая угол опережения впрыска.

ремонт тнвд Лукас своими руками

При снижении частоты вращения двигателя пружина толкает поршень автомата обратно, уменьшая угол опережения. Регулирование угла опережения впрыска на режимах малых нагрузок. В рассматриваемом ТНВД управление цикловой подачей топлива осуществляется изменением количества топлива, наполняющего межплунжерную полость ротора, что приводит к нежелательному запаздыванию начала впрыскивания топлива на частичных режимах.

Для компенсации уменьшения угла опережения впрыска предусмотрена система регулирования опережения впрыскивания на режимах малых нагрузок LLA , которая дополняет основную систему регулирования опережения.

Общее устройство топливной системы двигателя Форд Транзит

Схема устройства опережения на режимах малых нагрузок показана на рис. Схема механизма опережения впрыска на режимах малых нагрузок: Рычаг управления, соединённый тягой с золотником 9 клапана, поворачивает золотник и на поршень 1 LLA начинает действовать давление, создаваемое в полости кулачкового механизма.

В то же время к поршню автомата опережения впрыска действует низкое давление от роторно-лопастного насоса. Разность давлений в указанных механизмах вызывает сдвиг кольца с кулачковым профилем в положение опережения, характерное для малых нагрузок. На режиме полной нагрузки рычаг управления с помощью тяги перекрывает клапан системы LLA и за поршнем LLA создаётся давление от роторно-лопастного насоса. Под действием давления поршень 1 сдвигается вместе с поршнем основного механизма — автомата опережения, поворачивая кольцо с внутренним кулачковым профилем в направлении вращения вала ТНВД и устанавливая его в положение, соответствующее полной нагрузке.

Топливный насос высокого давления — очень точный механизм, которые требует периодической проверки работоспособности и регулировки.

Как правило, при возникновении каких-либо неполадок с топливной системой или двигателем автолюбители сразу же винят ТНВД и приступают к его регулировке. На самом же деле причиной неисправности может быть, что угодно — электронные системы автомобиля, сам двигатель и так далее.

Регулировка ТНВД — весьма тонкая и сложная работа, которую необходимо производить только при появлении следующих признаков неисправности: Конечно, причиной этому может быть не только топливный насос, но его регулировка в этом случае лишней не будет; — топливо перестало подаваться от ТНВД к форсунке.

Это может быть вызвано клином плунжерной пары и серьезным повреждениям внутренних элементов топливного насоса. Здесь в случае неэффективности регулировочных работ может понадобиться разборка узла, дефектовка и полный ремонт; — ремень ГРМ не держится на шестеренке газораспределительного механизма. Не должно быть сильно выраженных потертостей с люфтами. Далее необходимо разобрать подкачивающий насос Заранее запаситесь длинными и прочными ключами «торкс», винты 58 затянуты от души и находятся в глубине.

На щечках насоса не должно быть глубоких рисок-выработок. Пружинки 51 лучше заказать сразу,пришедшие новые гораздо упруже и длиннее старых,сказывается эксплуатация. К слову-Exist получает детали на эти насосы через поставщика в Финляндии, детали могут идти долго. Если какая-то позиция на Exist не пробивается сразу, то попробуйте пробить её через некоторое время.

Далее осматриваем сердце насоса: Деталь под номером 76 состоит из двух частей это он и есть. Ослабьте сливную пробку внизу топливного фильтра Ford Transit.

Если топливо не вытекает из фильтра, ослабьте винт для выпуска воздуха или крепление впускного топливопровода на основании фильтра сверху.

После того, как из сливной пробки начнет вытекать чистое без воды и грязи топливо, затяните пробку, а также винт или топливопровод на основании фильтра. Ручной топливоподкачивающий насос Форд Транзит Если на фильтре установлен ручной топливоподкачивающий насос Форд Транзит рис. При отсутствии ручного насоса система прокачивается автоматически при запуске двигателя.

Удалите со стартера защитную пленку.

Вопрос про ТНВД LUCAS ( просто хочу изучить тнвд)

Проверка и регулировка оборотов холостого хода двигателя Форд Транзит На двигателях Форд Транзит, оснащенных электронной системой EPIC, управление двигателем осуществляется автоматически, и ручная регулировка оборотов холостого хода невозможна. Описанные ниже процедуры применимы только к двигателям, не оборудованным электронной системой. Прогрейте двигатель до рабочей температуры. Отпустите педаль акселератора и убедитесь, что рычаг привода ТНВД Форд Транзит при этом упирается в ограничительный винт.

Ограничительный винт минимальных оборотов, B. При необходимости отрегулируйте зазор, ослабив контргайку и вращая регулировочную гайку с насечкой. Он используется для остановки дизеля и включен в противоугонную систему.

При нормально отрегулированных форсунках неравномерность подачи по цилиндрам составляет 0,5 мм3 в интервале подач Механизм управления УОВТ особенно необходим ввиду регулирования цикловой подачи по ее началу.

В выходном штуцере 13 рис.

Ответ: Вопрос про ТНВД LUCAS ( просто хочу изучить тнвд)

Проверка и регулировка оборотов холостого хода двигателя Форд Транзит На двигателях Форд Транзит, оснащенных электронной системой EPIC, управление двигателем осуществляется автоматически, и ручная регулировка оборотов холостого хода невозможна.

Описанные ниже процедуры применимы только к двигателям, не оборудованным электронной системой. Прогрейте двигатель до рабочей температуры. Отпустите педаль акселератора и убедитесь, что рычаг привода ТНВД Форд Транзит при этом упирается в ограничительный винт.

Ограничительный винт минимальных оборотов, B. При необходимости отрегулируйте зазор, ослабив контргайку и вращая регулировочную гайку с насечкой. Регулировочный винт стабилизирующего устройства закрыт заглушкой , C.

Ограничительный винт максимальных оборотов Запустите двигатель, проверьте обороты холостого хода и отрегулируйте их поворотом ограничительного винта минимальных оборотов рис. Для этого нужно увеличить обороты двигателя и резко отпустить педаль акселератора, позволив двигателю снова перейти в режим холостого хода.

Читайте так же:
Клапан регулировки холостого хода форд фокус 1

Если при резком сбрасывании газа двигатель глохнет или, наоборот, снижает обороты слишком медленно, стабилизирующее устройство необходимо отрегулировать. Повторите регулировку несколько раз до достижения удовлетворительного результата, затем затяните контргайку и установите новую заглушку. Если при повороте винта стабилизирующего устройства обороты двигателя возрастают, можно предположить неисправность ТНВД Lucas.

Когда зажигание включено, он приоткрывает подачу топлива, а потом занимает исходную позицию — и подача топлива ограничивается. Регуляторы в данной ТНВД могут применяться как всережимные, так и двухрежимные, причём на последних присутствует не классическая пружина, а пластинчатая холостого хода.

Когда двигатель простаивает, клапан, отвечающий за дополнительную подачу топлива, закрыт, при запуске двигателя он тотчас открывается, топливо поступает в камеру от насоса роторно-лопастного типа.

Ремонт ТНВД Форд Транзит , , дизель, замена клапана ТНВД & | Transit Сервис

Ремонт ТНВД Форд Транзит , , дизель, замена клапана ТНВД | Transit Сервис
Регулировка тнвд на Форд Транзит В дизельных авто одним из основных элементов является топливный насос высокого давления.

Форд Транзит 2.5D больше 80 кмч не разгоняется ремонт тнвд


Это значит, что вам не придется заниматься поиском запчастей, а мы проведем ремонт автомобиля в кратчайшие сроки.

Ремонт ТНВД Форд Транзит , , дизель, замена клапана ТНВД | Transit Сервис

В такой ситуации необходим ремонт двигателя и обязательная регулировка топливного насоса (возможно, ремонт) Особенности регулировки…

Ремонт ТНВД Форд Транзит , , дизель, замена клапана ТНВД | Transit Сервис

В этом случае необходимо в ближайшее время провести необходимый комплекс работ по настройке узла. Из вышесказанного следует, что ошибки, при неисправности насоса могут возникать и ложиться в 2 места, в память РСМ и в память насоса PSG

Ремонт ТНВД Форд Транзит , , дизель, замена клапана ТНВД | Transit Сервис

В этом случае проведите регулировку, чтобы добиться его закрытого состояния.

На переднеприводные Транзиты с объемом двигателя 2. На заднеприводные Транзиты с объёмом двигателя 2. Установка насоса VP на наиболее мощные двигатели 2. Ну, а программировать мозг насоса можно практически под любой легковой дизель, поэтому на цветной схеме во вложении.

Для интереса-вот список машин с этими насосами.

Ремонт ТНВД Форд Транзит , , дизель, замена клапана ТНВД | Transit Сервис

На насосе установлен блок управления клапаном насоса PSG Фото блока управления PSG-5 с клапанами Блок управления насосом гоняет через распределительный клапан довольно большие по величине токи, которые могут создавать помехи основному блоку РСМ, поэтому блок PSG-5 был вынесен на насос. Так же причиной выноса блока PSG-5 на насос является его нагрев вследствии этих токов, а вынос на насос решил проблему охлаждения протоком соляры. Ну и основной причиной выноса блока управления клапаном на насос, как мне видится, явилось стремление БОШевцев сделать более ли менее универсальный насос для всех машин, ну и конечно удешевление, так как механические насосы надо затачивать под конкретную машину, а здесь путем записи в блок PSG-5 программы управления клапаном насоса, можно его нахлобучить практически на любой дизель, с разным числом цилиндров, и разным рабочим объемом.

Все дело в клапане — открывай его в нужное время на нужный промежуток времени, и практически любой дизель ему по зубам. Но с универсальностью этой конструкции выявился ее основной недостаток.

Ремонт ТНВД Форд Транзит , , дизель, замена клапана ТНВД | Transit Сервис

Вследствии плохого качества отечественного топлива особенно губительным является наличие воды , часто происходит заедание иглы клапана, что в свою очередь приводит к выгоранию ключа управления транзюка клапаном в блоке PSG А там применена пленочная технология, поэтому возникают проблемы с заменой этого транзюка.

БОШ советует в этом случае менять блок в сборе. Причем сложным является подбор аналога для этого транзистора, так как он был специально изготовлен фирмой БОШ именно как ключ для клапана. Но есть разработанные нашими и польскими умельцами, более или менее успешные, способы замены этого ключа.

Еще отечественное некачественное топливо наличие в нем большого содержания серы приводит к разъеданию уплотнения и протеканию самого клапана. Опять же замена, но можно попытаться загерметизировать и сам клапан, без снятия его с насоса.

Особенности ТНДВ Форд

Непонятным лично для меня, явилось решение разработчиков записать признак иммобилайзера не в РСМ непосредственно, а в PSG-5 насоса, то есть грубо говоря, транспондер в ключе зажигания привязан именно к насосу. Недостатком данной системы мне видится необходимость, при замене PSG-5 или насоса в сборе, необходимость прописывать его адаптировать в РСМ, с помощью пердиллерского оборудования..

Ремонт ТНВД Форд Транзит , , дизель, замена клапана ТНВД | Transit Сервис

Из вышесказанного следует, что ошибки, при неисправности насоса могут возникать и ложиться в 2 места, в память РСМ и в память насоса PSG Механика состоит из контуров низкого и высокого давления. Низкий контур — шиберный насос, который собственно тянет из бака на черно-белом рисунке под номером 1. Кстати электрический насос на корпусе топливного фильтра добавляется при наличии VP, видимо из-за большей производительности последнего.

Уверенная работа топливной системы

При этом есть сообщение Электро. Шиберный насос — это 4 лопатки которые вращаясь в соприкосновении с корпусом и создают разряжение для засасывания топлива. Далее оно поступает в контур высокого давления.

Там аксиальный плунжер создает это самое высокое давление и через распределительный клапан высокого давления топливо впрыскивается в нужный нагнетательный трубопровод, причем происходит это в момент подачи на клапан токового импульса от блока управления насоса и в момент закрытия не открытия клапана.

Ремонт ТНВД Форд Транзит , , дизель, замена клапана ТНВД | Transit Сервис

Кроме этого, регулировка ТНВД в обязательном порядке проводится после проведения ремонтно-восстановительных работ этого узла. При этом будьте внимательны при выполнении работы, ведь о от ее качества и точности напрямую зависит экономичность вашего силового узла, его мощность и срок службы. Они отправляются на СТО и выбрасывают немалые суммы на оплату услуг мастеров. На самом же деле в этом нет никакой необходимости.

Если действовать по заданному алгоритму, то работу можно сделать и своими руками. В этом случае можно хотя бы вернуть прежние настройки до момента вмешательства в систему.

Как мы уже упоминали, регулировка топливного насоса — очень тонкий процесс. Неправильные действия могут привести к полному сбою всей системы.

Ремонт ТНВД Форд Транзит , , дизель, замена клапана ТНВД | Transit Сервис

Итак, последовательность действий должна быть следующей: Хорошо промойте топливный насос высокого давления с помощью специальных составов при этом делать это желательно напрямую. Главная цель этой работы — убрать всю грязь с внутренней части топливного насоса и почистить форсунки.

Ремонт ТНВД Форд Транзит , , дизель, замена клапана ТНВД | Transit Сервис

Если качественно произвести чистку, то результат будет слышен по ровному холостому ходу. Проверьте правильность выставленных меток на маховике, распределительном вале и топливном насосе.

При этом старайтесь ставить опережение заведомо немного раньше. Как правило, это способствует более точной работе ТНВД. Выполните диагностику перепускного клапана низкого давления. Здесь сделайте несколько простых манипуляций — выкручивайте клапан и осматривайте его. Здравствуйте, к сожалению ремонтом и настройкой топливной аппаратуры дизельных ДВС не занимаемся.

Читайте так же:
Регулировка печки форд транзит

Ремонт ТНВД Форд Транзит , , дизель, замена клапана ТНВД | Transit Сервис

Окажем Профессиональный ремонт стартера, работаем круглосуточно. Не факт, что проблема в ТНВД. По нашему опыту у данного автомобиля, к сожалению, причин описанной Вами неисправности может быть много Мы занимаемся капитальным ремонтом двигателей и восстановлением деталей двигателей. Диагностика тнвд руб. При дальнейшем ремонте тнвд диагностика бесплатна. Привозите машину к нам. Для уточнения возможности и стоимости выполнения работы — созвонитесь с нашим мастером-приемщиком А так же посетите наш сайт и группу ВК для дополнительной информации https: В сервисе сказали что не работает форсунка.

Ремонт ТНВД Форд Транзит , , дизель, замена клапана ТНВД | Transit Сервис

Марка Форд Транзит Коннект г. Позвоните нам по номеру и наши специалисты ответят на ваши вопросы. Еще 12 причин выбрать сеть автоцентров Вилгуд 1. Мы даем гарантию на запчасти и ремонт автомобилей сроком до 2 лет или 40 км пробега. Поверьте, такие условия готов предложить далеко не каждый техцентр.

Как поменять ТНВД на Форд Транзит/Ford Transit

Вы точно знаете, за что платите. Ремонт автомобиля в автосервисе Вилгуд — это отсутствие несогласованных с вами действий. При оформлении заказа у вас будет точная информация о необходимых запчастях, проводимых работах, сроках и стоимости услуг.

Насос топливный механический для Ford Transit купить с доставкой по России

Повторите регулировку несколько раз до достижения удовлетворительного результата, затем затяните контргайку и установите новую заглушку.

На автомобиль Ford Transit устанавливаются карандашные форсунки типа Stanadyne. Ремонт дизельной топливной аппаратуры требует специальных знаний и высокоточного оборудования, и в домашних условиях практически невозможен.

Если действовать по заданному алгоритму, то работу можно сделать и своими руками. В этом случае можно хотя бы вернуть прежние настройки до момента вмешательства в систему. Как мы уже упоминали, регулировка топливного насоса — очень тонкий процесс. Неправильные действия могут привести к полному сбою всей системы.

Итак, последовательность действий должна быть следующей: Хорошо промойте топливный насос высокого давления с помощью специальных составов при этом делать это желательно напрямую.

Главная цель этой работы — убрать всю грязь с внутренней части топливного насоса и почистить форсунки. Если качественно произвести чистку, то результат будет слышен по ровному холостому ходу. Проверьте правильность выставленных меток на маховике, распределительном вале и топливном насосе. При этом старайтесь ставить опережение заведомо немного раньше.

Как правило, это способствует более точной работе ТНВД. Выполните диагностику перепускного клапана низкого давления. Здесь сделайте несколько простых манипуляций — выкручивайте клапан и осматривайте его. Бывает, что при длительной эксплуатации клапан закисает и остается в открытой позиции. В этом случае проведите регулировку, чтобы добиться его закрытого состояния.

Для этой цели вам понадобится небольшой молоток, постукивая которым по внешней стороне клапана можно добиться закрытия впускного отверстия. После завершения прошлых работ производите регулировку цикловой подачи. Ослабьте сливную пробку внизу топливного фильтра Ford Transit. Если топливо не вытекает из фильтра, ослабьте винт для выпуска воздуха или крепление впускного топливопровода на основании фильтра сверху.

Томас Фуллер

После того, как из сливной пробки начнет вытекать чистое без воды и грязи топливо, затяните пробку, а также винт или топливопровод на основании фильтра.

Ручной топливоподкачивающий насос Форд Транзит Если на фильтре установлен ручной топливоподкачивающий насос Форд Транзит рис.

При отсутствии ручного насоса система прокачивается автоматически при запуске двигателя. Удалите со стартера защитную пленку. Проверка и регулировка оборотов холостого хода двигателя Форд Транзит На двигателях Форд Транзит, оснащенных электронной системой EPIC, управление двигателем осуществляется автоматически, и ручная регулировка оборотов холостого хода невозможна.

Описанные ниже процедуры применимы только к двигателям, не оборудованным электронной системой. Прогрейте двигатель до рабочей температуры. Отпустите педаль акселератора и убедитесь, что рычаг привода ТНВД Форд Транзит при этом упирается в ограничительный винт. Ограничительный винт минимальных оборотов, B.

При необходимости отрегулируйте зазор, ослабив контргайку и вращая регулировочную гайку с насечкой. Регулировочный винт стабилизирующего устройства закрыт заглушкой , C.

Ограничительный винт максимальных оборотов Запустите двигатель, проверьте обороты холостого хода и отрегулируйте их поворотом ограничительного винта минимальных оборотов рис. Для этого нужно увеличить обороты двигателя и резко отпустить педаль акселератора, позволив двигателю снова перейти в режим холостого хода.

Выберете модификацию т/с для поиска топливный насос

Если при резком сбрасывании газа двигатель глохнет или, наоборот, снижает обороты слишком медленно, стабилизирующее устройство необходимо отрегулировать. Повторите регулировку несколько раз до достижения удовлетворительного результата, затем затяните контргайку и установите новую заглушку.

Если при повороте винта стабилизирующего устройства обороты двигателя возрастают, можно предположить неисправность ТНВД Lucas. Обслуживание воздушного фильтра Ford Transit замена фильтрующего элемента Рис.

Круглый воздушный фильтр, расположенный на двигателе Форд Транзит сверху A. Центральный болт или барашковая гайка, B. Болты кронштейна фильтра Воздушный фильтр на разных моделях Форд Транзит может быть расположен либо сверху на двигателе рис. Прямоугольный воздушный фильтр, расположенный на двигателе Форд Транзит сверху стрелками показаны болты крепления фильтра Протрите изнутри корпус воздушного фильтра Ford Transit.

Следите, чтобы во впускной трубопровод двигателя не попала грязь или инородные предметы. Фильтрующий элемент должен заменяться с периодичностью, указанной в расписании периодического технического обслуживания или чаще, если автомобиль эксплуатируется в пыльных условиях.

Если фильтр Форд Транзит снимается для проведения ремонтных работ, не связанных с периодическим обслуживанием, осмотрите фильтрующий элемент снизу.

Если элемент замаслен или сильно загрязнен, его необходимо заменить. Если фильтрующий элемент загрязнен незначительно, его можно использовать повторно, предварительно очистив от пыли сжатым воздухом.

Форд транзит 2.5 дизель разборка и дефектовка тнвд часть 2

Струю сжатого воздуха нужно направлять с обратной верхней стороны фильтрующего элемента. Наиболее вероятная причина выхода из строя топливной аппаратуры — грязь и вода, попавшие в топливо. Ремонт дизельной топливной аппаратуры требует специальных знаний и высокоточного оборудования, и в домашних условиях практически невозможен.

Техническое обслуживание топливной системы Форд Транзит Удаление отстоя воды из топливного фильтра Закройте стартер полиэтиленовой пленкой, чтобы на него не попадало пролитое топливо.

Подставьте под топливный фильтр емкость для сбора сливаемой жидкости. Ослабьте сливную пробку внизу топливного фильтра Ford Transit. Если топливо не вытекает из фильтра, ослабьте винт для выпуска воздуха или крепление впускного топливопровода на основании фильтра сверху.

После того, как из сливной пробки начнет вытекать чистое без воды и грязи топливо, затяните пробку, а также винт или топливопровод на основании фильтра. Ручной топливоподкачивающий насос Форд Транзит Если на фильтре установлен ручной топливоподкачивающий насос Форд Транзит рис.

Читайте так же:
Форд карго сцепление регулировка

При отсутствии ручного насоса система прокачивается автоматически при запуске двигателя. Удалите со стартера защитную пленку. Проверка и регулировка оборотов холостого хода двигателя Форд Транзит На двигателях Форд Транзит, оснащенных электронной системой EPIC, управление двигателем осуществляется автоматически, и ручная регулировка оборотов холостого хода невозможна. Описанные ниже процедуры применимы только к двигателям, не оборудованным электронной системой.

Прогрейте двигатель до рабочей температуры. Отпустите педаль акселератора и убедитесь, что рычаг привода ТНВД Форд Транзит при этом упирается в ограничительный винт.

Ограничительный винт минимальных оборотов, B. При необходимости отрегулируйте зазор, ослабив контргайку и вращая регулировочную гайку с насечкой. Регулировочный винт стабилизирующего устройства закрыт заглушкой , C. Ограничительный винт максимальных оборотов Запустите двигатель, проверьте обороты холостого хода и отрегулируйте их поворотом ограничительного винта минимальных оборотов рис.

Для этого нужно увеличить обороты двигателя и резко отпустить педаль акселератора, позволив двигателю снова перейти в режим холостого хода.

СХЕМА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ СКОРОСТЕЙ КПП ФОТО ФОРД ТРАНЗИТ image

Если при резком сбрасывании газа двигатель глохнет или, наоборот, снижает обороты слишком медленно, стабилизирующее устройство необходимо отрегулировать. Повторите регулировку несколько раз до достижения удовлетворительного результата, затем затяните контргайку и установите новую заглушку.

Если при повороте винта стабилизирующего устройства обороты двигателя возрастают, можно предположить неисправность ТНВД Lucas. Обслуживание воздушного фильтра Ford Transit замена фильтрующего элемента Рис.

Круглый воздушный фильтр, расположенный на двигателе Форд Транзит сверху A. Центральный болт или барашковая гайка, B. Болты кронштейна фильтра Воздушный фильтр на разных моделях Форд Транзит может быть расположен либо сверху на двигателе рис.

Прямоугольный воздушный фильтр, расположенный на двигателе Форд Транзит сверху стрелками показаны болты крепления фильтра Протрите изнутри корпус воздушного фильтра Ford Transit. Следите, чтобы во впускной трубопровод двигателя не попала грязь или инородные предметы. Фильтрующий элемент должен заменяться с периодичностью, указанной в расписании периодического технического обслуживания или чаще, если автомобиль эксплуатируется в пыльных условиях.

Общее устройство топливной системы двигателя Форд Транзит

Избыток топлива служит для смазки движущихся частей насоса, после чего излишнее топливо возвращается обратно в бак. Топливная система форд транзит остановки двигателя Ford Transit служит соленоид останова, который открывает подачу топлива в ТНВД только при включении зажигания. ТНВД Форд Транзит вращается под воздействием зубчатого ремня привода распредвала со скоростью, вдвое меньшей, чем скорость вращения коленчатого вала двигателя.

топливная система форд транзит

Высокое давление, необходимое для впрыскивания топлива в цилиндры в момент наибольшего сжатия воздуха, обеспечивается топливная система форд транзит парой, приводимой в движение кулачком ТНВД. Под воздействием плунжера топливо подается в распределительный ротор, единственное боковое отверстие которого в этот момент совмещено с каналом, соединенным трубкой высокого давления с соответствующей форсункой.

3. Система питания Ford Transit

Игла форсунки открывается только тогда, когда давление топлива достигнет необходимой величины, поэтому впрыск топлива происходит под высоким давлением.

Форсунки смазываются топливом, излишки которого по возвратным трубкам отводятся от форсунок в топливный бак.

Количество подаваемого в форсунки топлива цикловая подача насоса регулируется при помощи топливная система форд транзит регулятора, связанного с дозирующим клапаном ТНВД Форд Транзит. Регулятор увеличивает или уменьшает цикловую подачу топлива в зависимости от нагрузки, поддерживая постоянные обороты двигателя, заданные положением педали акселератора.

топливная система форд транзит

На двигателях Форд Транзит с турбонаддувом установлено дополнительное устройство, увеличивающее цикловую подачу топлива пропорционально увеличению давления воздуха во впускном коллекторе вследствие работы турбокомпрессора. Начальная установка момента впрыска топлива угла опережения впрыска выполняется при установке ТНВД и топливная система форд транзит ремня Ford Transit. Во время работы двигателя угол опережения впрыска регулируется автоматически в зависимости от скорости вращения при помощи центробежной муфты, поворачивающей кулачок плунжера ТНВД.

На некоторых моделях установлен термодатчик режима прогрева двигателя, который автоматически поддерживает повышенные обороты топливная система форд транзит хода, пока двигатель не прогреется. На таких двигателях топливная система форд транзит ТНВД регулировка цикловой подачи топлива и угла опережения впрыска осуществляется с помощью электронных устройств. На двигатель Форд Транзит может быть установлена топливная аппаратура, изготовленная либо фирмой Bosch, либо Lucas.

За исключением топливного фильтра, при замене элементов топливной системы все новые узлы должны быть изготовлены той же фирмой, что и установленные ранее.

топливная система форд транзит

С г. На автомобиль Ford Transit устанавливаются карандашные форсунки типа Stanadyne. Специальное устройство, служащее для охлаждения топлива, возвращающегося в бак, в системах дизельного впрыска Common Rail с общей топливной рейкой.

ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА

Топливный бак. Начиная с г.

топливная система форд транзит

Система питания двигателя предназначена для хранения, очистки и подачи топлива, очистки воздуха, приготовления горючей смеси и подачи ее в цилиндры двигателя. На топливная система форд транзит режимах работы двигателя количество и качество горючей смеси должно быть различным, и это тоже обеспечивается системой питания. Замена может обойтись недешево. Также поломки могут быть связаны с износом деталей, это приводит к необходимости полной замены агрегата. Форсунки Они расположены непосредственно в цилиндрах.

топливная система форд транзит

На разных моделях используются свои форсунки. На всех Транзитах последних лет работа этих элементов управляется электроникой, что позволяет лучше синхронизировать их работу. Отверните барашковую гайку, топливная система форд транзит хомут крепления сменного фильтра к основанию, и снимите старый фильтр. Убедитесь, что уплотнение отделилось от основания вместе с фильтром.

Если на старом фильтре установлен датчик наличия воды, переставьте его на новый фильтр. Слегка смажьте чистым топливом уплотнение нового топливного фильтра Форд Транзит. Вставьте сменный фильтр снизу в основание, нажимая и поворачивая. Надежно затяните барашковую гайку, удерживая фильтр на месте.

топливная система форд транзит

Не затягивайте гайку слишком сильно во избежание деформации фильтра. При правильной затяжке между торцом гайки и изогнутой частью хомута должен остаться зазор 8 мм. Если на фильтре установлен ручной топливоподкачивающий насос Форд Топливная система форд транзит, нажимайте на его кнопку до тех пор, пока не почувствуется заметное сопротивление перемещению кнопки. При отсутствии ручного насоса прокачайте систему, вращая двигатель стартером.

топливная система форд транзит

Вращать двигатель Форд Транзит следует в течение не более 10 секунд, после чего нужно сделать перерыв, а затем повторить попытку — система прокачивается автоматически при запуске двигателя. Если двигатель не запускается, прокачайте систему, как описано в следующем разделе. При работающем двигателе проверьте отсутствие утечки топлива вокруг фильтра.

Воздушный фильтр Форд Транзит На автомобили Ford Transit устанавливаются различные типы воздушных фильтров, зависящие от модели, года выпуска, мощности двигателя, типа топливной аппаратуры топливная система форд транзит наличия дополнительного оборудования. Ниже описаны наиболее распространенные типы воздушных фильтров, но на некоторых автомобилях топливная система форд транзит фильтра может отличаться.

Читайте так же:
Регулировка задней подвески форд фокус 2 рестайлинг

Снятие воздушного фильтра — двигатели Форд Транзит без турбонаддува Фильтр с круглым корпусом, расположенный на двигателе сверху: Отсоедините впускной патрубок воздушного фильтра от воздухозаборника и от тройника на вакуумном шланге сервоусилителя тормозов. Отверните центральный болт сверху, на крышке фильтра и болты кронштейна воздушного фильтра.

Клапан Регулировки Давления Топлива Ford Транзит

Здрасти, наши неизменные читатели и гости! Не так издавна мы гласили о датчике уровня горючего, обсуждали принцип его работы, предпосылки выхода из строя и методы их устранения. Может быть, кто-то не знал этих функций, но все наверное слышали о существовании самого датчика.

Но понимаете ли вы, что такое регулятор давления горючего и какие у него функции? Уверен, многие даже не догадываются, не говоря уже о диагностике и ремонте такового устройства. Что ж, в этом нет никакой катастрофы, и эта статья может посодействовать для вас заполнить пробелы в познаниях тут (если они, непременно, есть).

RTD устройство и эксплуатация

Я думаю, что многие автомобилисты знают, какие причины определяют количество впрыскиваемого горючего. Совершенно правильно, из-за его давления внутри топливной рампы, вакуумный процесс происходит в коллекторе и во время работы сопла. Для более четкого расчета количества введенного горючего с учетом этих 3-х причин употребляется соответственный регулятор (исключительно в системах с рециркуляцией горючего).

Регулятор размещен на топливной рампе, и принцип его работы содержит в себе последующие пункты: на исходной стадии насоса топливная смесь выходит из бака и очищается в фильтре; потом он поступает в регулятор, где система повсевременно поддерживает равномерное давление.

Если в системе нет рециркуляции, то такую ​​часть следует поместить конкретно в резервуар, и функция поддержания давления остается прежней. Но в данном случае разница меж давлением во впускном коллекторе и давлением горючего не будет неизменной, потому она учитывается зависимо от длительности впрыска.

Разглядим сейчас более тщательно механизм работы устройства в системе с рециркуляцией горючего. В таких критериях регулятор имеет форму 2-ух камер, разбитых мембраной: горючего и пружины. На состояние мембраны оказывают влияние разные типы: давление пружины и давление во впускном коллекторе сверху, также давление горючего, поступающего в камеру через впускные отверстия снизу. Если давление топлива превышает усилие пружины, клапан слегка открывается и пропускает топливо в обратный трубопровод.

В системах с ненамеренной рециркуляцией, где регулятор давления нередко размещается конкретно в топливном баке, нет необходимости в оборотном трубопроводе, потому он не предусмотрен конструкцией. Рассчитанное количество горючего немедля подается в инжекторы, а его излишек опять ворачивается в бак, не попадая в моторный отдел, в отличие от предшествующей системы. В итоге горючее греется меньше, а это означает, что количество пара существенно меньше.

Также на данный момент существует автоматическая система контроля топлива, которая не обеспечивает механический регулятор давления топлива. Контроль его параметров и необходимого количества питания регулируется специальным модулем, который измеряет напряжение на электронасосе.

Эта система понижает нагрев горючего до рационального значения, а топливный насос подает только то количество топливной консистенции, которое требуется движку в течение определенного периода времени, что существенно наращивает экономию горючего. Не считая того, в автоматической системе установлен предохранительный клапан для предотвращения увеличения давления.

Симптомы отказа регулятора

Долгая эксплуатация автомобиля, без осмотра и маленького ремонта вызывает более суровые неисправности в его системах. Что касается регулятора давления горючего, то в большинстве случаев по истечении определенного периода времени его пружина начинает садиться, что соответственно не делает нужного усилия, и горючее ворачивается назад в бак. В свою очередь, этот процесс помогает понизить давление в горючем и приводит к потере мощности мотора.

Не считая того, это не единственная неувязка, которая может появиться. Очень нередко на холостых оборотах движки запамятывают, теряют мощность, а при переключении передач автомобиль отрешается разгоняться. Также достаточно нередко, когда происходят рывки (во время движения), движок кажется карим, не реагируя на педаль газа. Еще одним достоверным признаком выхода из строя регулятора давления топлива является резкое увеличение расхода топлива, и, поверьте, вы точно не пропустите эту цифру.

Проще говоря, определить следующие возможные показатели неисправности регулятора давления топлива:

неравномерная работа двигателя;

резкое повышение (либо уменьшение) скорости вращения коленчатого вала;

утрата мощности мотора;

полное либо частичное отсутствие реакции на педаль газа;

слабенькое ускорение автомобиля при переключении передач;

нередкие рывки при движении;

резвое повышение расхода горючего.

Если вы заметили хотя бы один из описанных факторов, вам следует убедиться, что все в порядке с регулятором давления топлива.

Среди основных типов поломок:

слабое поддержание необходимого давления клапаном, горючее начинает свободно передвигаться по всей системе, тем снижая его давление, и в итоге ворачивается в бак. В итоге, когда частота вращения мотора возрастает, горючего не хватает, а его мощность существенно падает;

полная блокировка регулятора или ограниченная подача топлива. Это приводит к остановке мотора во время движения автомобиля, когда горючее начинает выплескиваться из всех имеющихся трещинок;

неисправности клапана (скажем, «клиновые клапаны») появляются из-за падения давления, что приводит к «вытягиванию» автомобиля.

Но более всераспространенные трудности с регулятором давления горючего как и раньше выражаются в механическом повреждении его частей либо их забивании. Не считая того, не редчайшей предпосылкой является износ материалов, использованных для сотворения механизма, и даже устраняя делему, вы не можете достигнуть начальных стандартных черт.

Видео: Клапан Регулировки Давления Топлива Ford Транзит

Существует также несколько личных обстоятельств, которые оказывают влияние на правильное функционирование регулятора давления. плохое горючее (разбавленное водой), долгое бездействие тс, отказ клапана. Мы окрестили их личными, так как заморочек реально избежать благодаря ответственному отношению каждого водителя к собственному автомобилю, в том числе своевременному ремонту и высококачественному обслуживанию.

Как проверить и заменить регулятор?

Представим, вы нашли одну либо несколько заморочек, обрисованных выше, в вашем автомобиле. Наилучшее решение. точно найти предпосылки и сделать ряд действий для их устранения (нередко заменяя регулятор).

Существует несколько методов диагностики регулятора давления горючего в домашних критериях. Самый «старый» из их содержит в себе зажим либо полное отсоединение перепускного клапана, при всем этом следует учесть силу струи, чем она посильнее, тем выше давление в системе. Этот способ тестирования употреблялся нашими дедами на их ВАЗах, но, с возникновением инжекторных движков, он больше исчезает. Не считая того, именовать его стопроцентно надежным. язык не обернется.

Читайте так же:
Как регулировать педаль сцепления на форд фокус 2

Более действенным вариантом для проверки давления в топливной системе было и остается внедрение специального устройства. манометра. Чтоб измерить давление регулятора на холостом ходу мотора, нужно отсоединить манометр меж топливным шлангом и фитингом, до того как отсоединять вакуумный шланг. В процессе измерения давление в системе должно возрости с 0,3 до 0,7 бар.

Если этого не вышло, поначалу попытайтесь поменять вакуумный шланг и повторите функцию. В случае второй неисправности, когда регулятор давления топлива по-прежнему показывает нулевое значение, мы можем сделать вывод, что он неисправен и, поскольку его невозможно отремонтировать, заменить его.

Выполнить это действие не составит труда, главное. следовать определенным рекомендациям:

Во-1-х, чтоб держать под контролем давление горючего на конце лампы, нужно открутить заглушку клапана, в каком установлено уплотнительное кольцо. Он должен быть неповрежденным и упругим, в неприятном случае его следует поменять (либо вилку в целом);

Откручиваем зонтик от примерки. Это можно сделать при помощи железного защитного колпачка клапана шины;

Мы подключаем шланг с манометром к фитингу и фиксируем его при помощи хомута (вы сможете использовать манометр для шин). Потом запустите движок и проверьте уровень давления. Приобретенное значение должно соответствовать 284-325 кПа либо 2,9-3,3 кгс / см2.

Отсоедините шланг от регулятора и смотрите за индикаторами на манометре. Давление должно возрости на 20-70 кПа, если этого не произойдет, мы меняем регулятор.

Сейчас для вас необходимо понизить давление в сети. Для этого откручиваем гайку крепления топливопровода, потом два болта, которые соединяют регулятор с топливной рампой.

Осторожно вытяните клапан регулятора из отверстия в топливной рампе, где он был размещен, и стопроцентно удалите устройство, поначалу отсоединив топливопровод.

Вот и все, старенькый разобранный регулятор давления горючего уже в ваших руках. Осталось только установить новейшую подмену и проверить ее работоспособность при помощи такого же неподменного манометра. Установка производится в оборотном порядке, но перед этим не запамятовывайте смазывать уплотнения бензином, не имеет значения, заменяете ли вы только их либо устройство в целом.

Подпишитесь на наши каналы в соц сетях, таких как Facebook, Vkontakte, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые достойные внимания авто действия собраны в одном месте.

Ford Transit клапан контроля давления топлива

В дизельных автомобилях одним из главных частей является топливный насос высочайшего давления. Эта сборка вполне отвечает за впрыск горючего в движок. Если быть более четким, он делает две задачки. он точно определяет время впрыска и качает нужное количество горючего, создавая достаточное давление для обычной работы агрегата. С течением времени появились аккумуляторные системы, которые дозволили вполне передать функции определения момента введения на инжекторы автомобиля.

Когда настроить?

Топливный насос высочайшего давления. это очень четкий механизм, который просит повторяющейся проверки и регулировки производительности. Обычно, если появляются какие-либо препядствия с топливной системой либо движком, автомобилисты сразу винят топливный насос высочайшего давления и начинают его регулировать. Практически предпосылкой неисправности может быть что угодно. электрические системы автомобиля, сам движок и т.д.

Что это означает? Установка топливного насоса высочайшего давления. очень пикантная и непростая работа, которую нужно выполнить только при возникновении последующих симптомов:

Не считая того, после ремонта данного агрегата регулировка насоса форсунки неотклонима. В то же время будьте аккуратны при выполнении работ, так как эффективность вашего блока питания, его мощность и срок службы впрямую зависят от его свойства и точности.

К огорчению, большая часть автомобилистов не решаются отрегулировать топливный насос своими руками. Они идут на 100 и выбрасывают огромные суммы, чтоб оплатить услуги мастеров. По сути это не непременно. Если вы следуете данному методу, работу можно выполнить своими руками.

Особенности регулировки насоса для впрыска топлива для Ford Transit (топливный насос бош Ve)

Помните одну очень важную вещь. всегда оставляйте следы при настройке насоса форсунки. В данном случае вы сможете хотя бы вернуть прошлые опции (до момента вмешательства в систему). Как мы уже упоминали, настройка топливного насоса. очень пикантный процесс. Некорректные деяния могут привести к полному отказу всей системы.

Как следует, последовательность действий должна быть последующей:

  1. Кропотливо помойте топливный насос высочайшего давления особыми составами (лучше конкретно). Основная цель этой работы. удалить всю грязюка из топливного насоса и очистить инжекторы. Если чистка производится отлично, итог будет слышен на ровненьком холостом ходу.
  2. Проверьте совмещение меток на маховике, распределительном валу и топливном насосе. В то же время постарайтесь верно продвинуться некоторое время назад. Обычно это содействует более четкой работе впрыскивающего насоса.
  1. Диагностируйте перепускной клапан низкого давления. Вот несколько обычных манипуляций. откручиваем клапан и осматриваем его. Бывает, что при продолжительном использовании клапан сохнет и остается в открытом положении. В данном случае занесите коррективы для заслуги его закрытого состояния. Для этого для вас пригодится маленький молоток, постукивая по наружной стороне клапана, вы можете достигнуть закрытия впускного отверстия.
  1. После окончания последней операции отрегулируйте цикл подачи. Снимите уплотнение (если оно есть), немного открутите контргайку подачи (в данном случае вы увеличиваете подачу) либо винт (повторяющаяся подача миниатюризируется). Добейтесь обычной скорости на теплом движке, которая должна составлять 780-800 об / мин. Если у вас есть бортовик, это только плюс. вы сможете настроить более точно. Если блок питания не греется, скорость малость понижается до уровня 720-730.
  1. Отрегулируйте гидравлический корректор. Для этого снимите крышку, открутите контргайку, отрегулируйте производителя и возвратите контргайку на место. Во время работы штифт нужно держать так, чтоб он не прокручивался. Когда штифт крутится против часовой стрелки, тяга уменьшится, но «аппетит» автомобиля уменьшится. Если вы поворачиваете в обратном направлении, происходит оборотное. тяга и «обжорство» растут.
  2. Обратите повышенное внимание на выхлопные газы, когда педаль газа работает на холостом ходу. Там не должно быть дыма. Что касается тяги и потока (мы упоминали их выше), отрегулируйте по желанию.

Вывод

Это все. Настройка впрыскивающего насоса для Форд Transit займет у вас менее 1-2 часов (в случае неспешной работы). Но главное тут. наибольшее внимание, серьезное соблюдение инструкций и отсутствие спешки. Фортуны.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector