Taxitaxitaxi.ru

Эволюшн
3 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Синхронизация эбу с иммобилайзером тойота

Иммобилайзер

Иммобилайзер

Компания «Лаборатория автомобильной электроники» оказывает услуги по ремонту, программированию, а так же в случае утери и восстановление штатного иммобилайзера Вашего автомобиля.

Иммобилайзер – это часть системы управления двигателем, установленная на заводе изготовителе и, как правило, входит в штатную комплектацию всех современных автомобилей. Эта система предназначена для блокировки несанкционированного запуска двигателя и не позволяет завести автомобиль без штатного чип ключа. Иммобилайзер считывает чип ключ и сравнивает его, если чип ключ не соответствует, то иммобилайзер блокирует запуск двигателя.

Мы производим работы по ремонту иммобилайзеров автомобилей, изготовление ключей в Ярославле Mercedes-benz мерседес мерин: адаптация бу блоков, адаптация ключей, решение проблемы Start Error Sprinter, ремонт ключей, отвязка привязка ECU, EZS, ELV, EIS, ESL, TCU, ISM, восстановление утерянных ключей, программирование ключей.

Иммобилайзер состоит система из 5 элементов:

  1. Модуль иммобилайзера, он может быть интегрирован в блок кузова, двигателя или другой модуль.
  2. Блок управления двигателем;
  3. Электропроводка с цифровыми сигналами;
  4. Приемник (бывает с усилителем и без него);
  5. Трансподер, так называемый ключ.

Мы оказываем следующие виды услуги связанные с работой иммобилайзера:

  1. Ремонт иммобилайзера;
  2. Отключение иммобилайзера;
  3. Программирование ключей, в том числе и новых;
  4. Устраняем сбой в работе иммобилайзера;
  5. Замена элемента иммобилайзера на б/у;
  6. Восстановление ключей в случае их утраты

Обнуление смарт ключей Toyota Lexus

Ключи системы свободные руки данных марок после адаптации к автомобилю не могут быть приучены к другому автомобилю, но мы знаем как сделать их новыми и приучить к любому другому автомобилю. Мы выполняем любые работы по ремонту системы keyless автомобилей Toyota Lexus : замена блока иммобилайзера, замена блока управления двигателя, замена защелки руля, любой из блоков можно адаптировать к автомобилю или новый или бу, сделав его обнуление. Самая актуальная задача адаптация бу smart ключа, т.к новые дорогие.

Ремонт иммобилайзера

Как и любая электронная техника иммобилайзер иногда выходит из строя. Ремонт иммобилайзеров — сложная процедура, для успешного ее выполнения требуется высокая квалификация мастера, большой опыт, а так же требуется высококачественное дорогостоящее оборудование. Все это имеется в нашей автомастерской.

Иммобилайзер

Признаками неисправности иммобилайзера могут быть:

  • отсутствие вращения стартера при повороте ключа,
  • отсутствие запуска двигателя при вращении стартером,
  • моргание лампочки чип ключ на панели приборов,
  • отсутствие реакции на кнопки штатного радио брелка на ключе.

Чаще всего эти не признаки свидетельствуют о выходе из строя одного или нескольких компонентов системы иммобилайзер на физическом уровне (вышла из строя микросхема или другой полупроводниковый микроэлемент на плате иммобилайзера, или ECU, а может дело и в самом ключе). Также иммобилайзер может не работать по причине неисправностей проводки, когда, отсутствуют питания или массы на одном или нескольких компонентах системы и ряд других причин.

Во всех этих случаях требуется диагностика и ремонт чип ключа, а возможно и ремонт всей системы иммобилайзера.

Читайте так же:
Регулировка фар тойота эхо

Перед началом работы мы проведем необходимую проверку и выявим неисправность, после этого неисправный компонент попытаемся отремонтировать. Но есть случаи, когда ремонт компонента невозможен, тогда можно заменить его на новый или б/у. После установки компонента, мы проведем его привязку к системе.

Отключение иммобилайзера

В некоторых случаях мы рекомендуем полное удаление системы иммобилайзера. В основном это те случаи, когда иммобилайзер часто выходит из строя (повторяющие неисправности на некоторых блоках bosch, siemens, denso и др.).

Так же отключение иммобилайзера может потребоваться, когда происходит установка сигнализации с автозапуском, отключением и подключением электронных блоков, проведением сварочных работ и других случаях. Советуем Вам не обращаться в сомнительные автосервисы, т.к. после вмешательства неквалифицированных специалистов, стоимость этих работ может быть выше.

Программирование ключей, изготовление ключей.

Иногда от воздействия окружающих факторов или от долго периода использования ключ может потерять свой код и в таком случае, необходимо заново перепрограммировать старый ключ, либо перепрограммировать новый транспондер внутри ключа, иногда даже и с перепрограммированием блока иммобилайзера.

Бываю случаи, когда после замены какого-либо блока управления автомобиля требуется прописка кода иммобилайзера, т.е. привязка к данному блоку, либо программирование чип — ключей.

Так же программирование нового ключа иммобилайзера необходимо в том случае, когда Вы потеряли последний и единственный ключ от авто, а обратившись к официальному дилеру, Вам озвучили огромную сумму и предложили поменять всю систему. В этой ситуации мы тоже поможем Вам, а так же сэкономим ваше время и деньги.

В редких случаях единственным решением проблемы является полное отключение IMMO (в основном для старых автомобилей), в этом случае мы тоже готовы решить все Ваши проблемы используя специальный аппаратный эмулятор иммобилайзера или специальной перепрошивкой.

Сбой в работе иммобилайзера

Чаще всего сбой в работе системы иммобилайзера связан с разрушением программы, записанной в блок управления двигателем (ECU) или в иммобилайзер, или в чип ключ, в некоторых случаях отсутствует синхронизация между моторным блоком (ECU) и иммобилайзером.

В основном указанные неисправности устраняются без замены компонентов системы, достаточно восстановления программного обеспечения.

Исключением являются некоторые марки автомобилей, чип ключи являются одноразовыми (закрывающимися) и после регистрации в иммобилайзере не могут быть зарегистрированными еще раз.

Подробнее об этом Вы можете проконсультироваться с нашими менеджерами.

Все работы наши специалисты осуществляют на специальном оборудовании с использованием лицензионного программного обеспечения, поэтому мы можем гарантировать всем клиентам высокое качество выполненной работы и работоспособность всей системы.

Все работы мы начинаем только после того как представлены документы на автомобиль.

На все работы по ремонту иммобилайзеров и созданию чип-ключей мы даем ГАРАНТИЮ.

Позвоните нам по телефону 8-903-826-14-18 и мы с радостью ответим на Ваши вопросы и предложим варианты решения проблемы с иммобилайзером.

Тема: Проблема с запуском. Как синхронизировать ЭБУ и блок иммобилайзера?

Проблема с запуском. Как синхронизировать ЭБУ и блок иммобилайзера?

После сильной просадки АКБ, на заводится.
Сделали диагностику, блок иммобилайзера видит ключи. Но запуска нет. Похоже нет согласования между ЭБУ двигателя и блоком иммобилайзера.

Читайте так же:
Регулировка задних тормозных колодок тойота королла

Прошу к дилерам не отправлять, у меня на них аллергия.

Может у кого есть идеи или подскажите к кому можно обратиться?

За ранее всем спасибо.

  • Просмотр профиля
  • Сообщения форума
  • Личное сообщение
  • Записи в дневнике
  • Просмотр статей
  • View Gallery Uploads

10 3

  • Просмотр профиля
  • Сообщения форума
  • Записи в дневнике
  • Просмотр статей
  • View Gallery Uploads

2

Сообщение от Motor-Chip

  • Просмотр профиля
  • Сообщения форума
  • Личное сообщение
  • Записи в дневнике
  • Просмотр статей
  • View Gallery Uploads

10 3

  • Просмотр профиля
  • Сообщения форума
  • Записи в дневнике
  • Просмотр статей
  • View Gallery Uploads

2

Сообщение от Motor-Chip

Машина заводится и тут-же глохнет. Пропадает импульс на катушках и форсунках.

  • Просмотр профиля
  • Сообщения форума
  • Записи в дневнике
  • Просмотр статей
  • View Gallery Uploads

3,275 979

Сообщение от speedracer

Королла 160, 2014г.в.

После сильной просадки АКБ, на заводится.
Сделали диагностику, блок иммобилайзера видит ключи. Но запуска нет. Похоже нет согласования между ЭБУ двигателя и блоком иммобилайзера.

Прошу к дилерам не отправлять, у меня на них аллергия.

Может у кого есть идеи или подскажите к кому можно обратиться?

За ранее всем спасибо.

  • Просмотр профиля
  • Сообщения форума
  • Записи в дневнике
  • Просмотр статей
  • View Gallery Uploads

2

Сообщение от Гоголь

  • Просмотр профиля
  • Сообщения форума
  • Записи в дневнике
  • Просмотр статей
  • View Gallery Uploads

3,275 979

Что из этого он увидел’ a что нет?

      Body Electrical > Immobiliser > Data List

    Тема: Замена мозгов (эбу) Как прописать старый ключик в новые мозги?

    Замена мозгов (эбу) Как прописать старый ключик в новые мозги?

    • Просмотр профиля
    • Сообщения форума
    • Личное сообщение
    • Записи в дневнике
    • Просмотр статей
    • View Gallery Uploads

    7

    • Просмотр профиля
    • Сообщения форума
    • Личное сообщение
    • Записи в дневнике
    • Просмотр статей
    • View Gallery Uploads

    210 62

    Пользователь сказал cпасибо:

    • Просмотр профиля
    • Сообщения форума
    • Личное сообщение
    • Записи в дневнике
    • Просмотр статей
    • View Gallery Uploads

    1,199 337

    • Просмотр профиля
    • Сообщения форума
    • Личное сообщение
    • Записи в дневнике
    • Просмотр статей
    • View Gallery Uploads

    7

    Сообщение от Fireman1975

    Это так мастер ключик в эбу обнуляется. )))) или в иммо? т.е. результат-то какой будет?

    На сколько я помню 4-13 это гаражная самодиагностика, по кол-ву вспышек считываешь ошибки.
    Ошибки я компом могу посмотреть, а вот как в ЭБУ мастер ключ стереть. вот проблема!((((

    • Просмотр профиля
    • Сообщения форума
    • Личное сообщение
    • Записи в дневнике
    • Просмотр статей
    • View Gallery Uploads

    210 62

    • Просмотр профиля
    • Сообщения форума
    • Личное сообщение
    • Записи в дневнике
    • Просмотр статей
    • View Gallery Uploads

    1,199 337

    • Просмотр профиля
    • Сообщения форума
    • Личное сообщение
    • Записи в дневнике
    • Просмотр статей
    • View Gallery Uploads

    7

    Сообщение от Fireman1975

    • Просмотр профиля
    • Сообщения форума
    • Личное сообщение
    • Записи в дневнике
    • Просмотр статей
    • View Gallery Uploads

    1,199 337

    • Просмотр профиля
    • Сообщения форума
    • Личное сообщение
    • Записи в дневнике
    • Просмотр статей
    • View Gallery Uploads

    7

    Сообщение от CamryMan75
    Сообщение от Fly

    и кстати нифига не помогло, не вяжутся БУ мозги с прописанным мастер ключом так!(((
    Завтра поеду сдам их. А сейчааас. А сейчас буду звонить соленоиды от косы в ЭБУ, в очередной раз. Нашел мануальчик еще один по своей коробочке, с точными сопротивлениями на соленоидах, а точнее ка конкретных пинах косы. А еще не понятно почему диагност программа пишет соленод А и соленоид Б, ни с одним мануалом коробки не бьецца(

    При замене эбу надо ли менять иммобилайзер

    Привезли мне как-то в конце лета на чип-тюнинг эбу от Toyota Premio NZT260 1NZ-FE из Ханты-Мансийского Автономного Округа. Причём это был эбу с разбора и машина с ним ни до тюнинга, ни после не запустилась бы никогда.
    Я обычно в таких случаях переписываю чужую еепром дампом из родной. Но оригинальный блок ЭБУ был в тот момент на машине на расстоянии более 1000км от меня.
    Тут у парней выяснил, что безключевого обходчика на сигналах imo/imi в их авто нет, значит можно обойтись без клонирования еепром. А так как научить их паяльной станцией и программатором сложнее, чем сделать перемычку в разъеме OBD2 между пинами 13 и 4(или 5), то было принято решение показать им наглядно этот способ синхронизации на своём авто.
    1) ставим чужой эбу
    2) делаем перемычку 13 и 4 в разъеме диагностики
    3) включаем зажигание на 30минут. У меня авто 42минуты простояло в этом режиме, правда на внешнем питании.

    Всё, ДВС у авто запускается, можно ездить! Но после этого у меня предсказуемо перестал работать дистанционный/автозапуск от безключевого обходчика Fortin Key-Override-All, нужно его переобучать.

    Для машин без иммобилайзера на ключе эта процедура не нужна.

    Эбу, которые я продаю, теперь не нуждаются в синхронизации.

    Владелец данной машины обратился с проблемой — машина перестала заводиться.

    После диагностики выяснилось что ЭБУ двигателя не выходит на связь и было принято решение посмотреть на состояние самого блока. Т.к. блок управления двигателем на Lacetti находится под капотом то в процессе эксплуатации он подвержен воздействию окружающей среды.
    Если сказать проще то его корпус разъело дорожными реагентами и внутрь блока попала вода. После этого со временем контакты внутри ЭБУ окислялись и в один момент когда дорожки на плате разъело окончательно машина перестала заводиться.

    После установки такого же ЭБУ с разборки машина по прежнему не будет заводиться, ведь в

    этом блоке находится т.н. синхронизация. Это информация о том, что этот ЭБУ находится в

    "связке" с конкретным иммобилайзером. Можно конечно купить полный комплект: ЭБУ двигателя, блок иммобилайзера и ключи но это выйдет значительно дороже чем просто замена ЭБУ и его привязка к иммобилайзеру.

    Для того чтобы подружить новый ЭБУ с иммобилайзером машины не достаточно программирования ключей.
    На многих марках машин при программировании ключей они просто записываются в иммобилайзер машины
    а синхронизация блоков ИММО-ЭБУ двигателя при этом остается неизменной. Т.е. если ее нет как в нашем
    случае то она и не появится.

    Что делать в такой ситуации ? Существует специальное оборудование и методы для восстановления
    синхронизации между блоком управления двигателем и иммобилайзером. Можно не вдаваться в технические тонкости самого процесса синхронизации блоков а просто продемонстрировать готовый результат. Еще раз уточню, что ключи при этом также остаются старые. Выполняется программное соединение блоков ИММО и ЭБУ двигателя, после чего они воспринимают друг друга как свои. Стоит отметить что на некоторых автомобилях после длительного простоя и просадки аккумулятора в ноль может пропасть синхронизация блоков или информация о ключах.

    Если внимательно посмотреть на оба скриншота (до и после синхронизации) то видно что состояние ЭБУ и ИММО везде одинаково — ОБУЧЕН. Это говорит о том, что перепрописка ключей заново не поможет в данном случае.

    При возникновении подобной ситуации вы можете обращаться по телефону

    8-911-814-22-62

    Данные работы могут выполняться с выездом по СПб и Лен области.

    — восстановление ключа по замку зажигания
    — чиповка ключей
    — изготовление ключа для машины даже если потерян последний ключ и машина закрыта
    — замена блока управления с привязкой к машине

    Бесплатная консультация и помощь в решении проблем с автоключами

    За истекшее время произведено:
    замена радиатора
    замена передних ступичных подшипников
    ремонт замка крышки багажника
    синхронизация ИММО и ЭБУ с привязкой ключа
    Может кому что нужно подсказать — пожалуйста. Все сделано по инструкциям и постам Drive.

    Чуток коснусь последнего, поскольку на изучение вопросов по данной проблеме ушла неделя, перелопачено и обработано куча документов и софта, переустановлены ОС и настроены на трех ноутбуках +20 у.е. за последний шаг, до которого не дошел и пришлось отдавать.

    Замкнула одна из банок аккумулятора. По незнанию сел, начал заводить машину — все потухло. Еще раз — то же самое. Решил подзарядить акб, взял на ночь домой, поставил на зарядку, утром в машину — мигает желтая "машина с ключиком". Двигатель запускается и через секунду глохнет. Подсказали, что либо ключ "отвязался", либо вообще иммо слетел. ПРОБЛЕМА.
    В интернет — несколько постов, которые помогли
    Vitamin174 www.drive2.ru/l/2347056/
    SSSancheSSS www.drive2.ru/l/2903632
    Sanya444 www.drive2.ru/l/8938633/

    Вася (VCDS_1.1.) показал в панели 17 — комбинация приборов
    01177 — Блок управления двигателя
    65-10 — Unauthorized — Непостоянно

    По порядку (непрофессиональным языком — извините, далек от автомехаников и электриков) — может кому пригодится, нет — можно и удалять))

    Как понял после чтения просторов интернета — слетела синхронизация иммо с ЭБУ. Я думал, что нужно и ключ снова привязать (может и правильно думал), поэтому пошел по схеме
    1) вытащить пин иммо
    2) ввести его в васю (17) вход 11
    3) произвести адаптацию ключа к иммо
    (по этой схеме — www.drive2.ru/l/2903632)

    Купил аккумулятор новый. Правда, для всякого случая разобрал всю рулевую колонку, проверил антенну иммо и достал панель. На одном форуме подсказали, что на ней сзади может быть наклеен код иммо, с которого нужно взять 4 последние цифры — это ересь! ни один из кодов не совпадал с тем, что потом вычитал программой.

    Проблема 1 — как прочитать логин иммо? После долгих исканий, снятия самой приборки и расшифрования ее надписей, понял что у меня стоит приборка Magneti Marely (с зеленой подсветкой), иммо 2 поколения, встроен в саму приборку (поправьте, если не так). Поэтому начал искать, как прочитать приборку (её логин).

    на работу ушло три вечера и один день (это и установка W7 на ноутбуки, скачивание и установка всех программ (VAG_EEPROM_Programmer_ — 3 версии, Vag-Tacho, VW AUDI IMMO LOGIN, и ещё две какие-то) — для верного результата отключайте антивирус и запускайте Windows в режиме "без проверки подписей драйверов"

    Далее вся работа с VaG ( у меня вася 1.1) — ПОЧТИ все, как описано здесь [www.drive2.ru/l/2903632]

    Я все проделывал, ключ мигающий на приборке, у меня затухал, я доставал ключ? вставлял обратно-
    зажигание — эта лампочка начинала быстро мигать и выскакивала новая ошибка в 17 канале —
    01179 — Неправильное программирование ключа
    35-00 —
    Уже сказали, что надо чип в ключе менять (цену не знаю), либо прошивать ЭБУ по новому (50-70 у.е), либо ставить Эмулятор иммо самому (стоимость 18 у.е. — в Минске)

    Подсказали мастера, который два часа покопался, сделал все то же самое, что и я, и в конце после последнего пункта адаптации ключа к иммо зашел в

    /Панель инструментов / Адапатция 10 /- канал 00 — прочитать (выскочило 000) — сохранить/ готово-назад.
    !синхронизировал иммобилайзер с ЭБУ! — что я не сделал — отдал 20 у.е.

    Машина на ходу, залило правда одну свечу, пока всю неделю стояла, (я ж хоть один раз да пытался завести после проведенных манипуляций) — начала троить, — проехал немного, прогрел — дал газу — пробило. Теперь все здорово. Осталось все собрать и прикрутить обратно.В интернете очень много информации, я за неделю пока перелопатил, то и забыл что гд-то было сказано про этот канал 00 — синхронизация блока и иммо. Если по какому-нибудь пункту подробнее — пишите.
    Всем мира и добрых дорог!

    голоса
    Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector