Цена на ремонт рулевой рейки Chevrolet

Цена на ремонт рулевой рейки Chevrolet

В случае неремонтопригодности основного вала (неудаляемая коррозия, отсутствие зубов), редуктора распределителя (неудаляемая коррозия, отсутствие зубов), выработка внутри корпуса рулевой рейки, повреждения гидромагестралей, стоимость ремонта рулевой рейки оговаривается дополнительно.

**цена указана со скидкой 20%, при ремонте рулевой рейки.

Ремонт рулевой рейки Шевроле

Рано или поздно каждый железный конь даёт слабину. Даже если это очень качественный и хороший конь от надёжной фирмы Chevrolet. Вы наверняка уже сталкивались с заменой фильтров или свечей, но случаются и более серьёзные поломки. В среднем заводские детали рассчитаны на 20 тысяч километров пробега, поэтому через несколько лет эксплуатации автомобиля они изнашиваются и начинают требовать ремонта. Рулевая рейка – не исключение.

Рулевая рейка – это часть автомобиля, ответственная за соединение руля с колёсами и согласованность их действий. Они бывают механические, гидравлические и электрические. Первые симптомы поломки рулевой рейки: тугой руль, постукивание в передней части автомобиля и повышенный люфт руля. Чем раньше Вы их заметите и начнёте ремонт рулевой рейки Шевроле – тем лучше. Изначально достаточно заменить несколько соединительных узлов, но длительное использование частично неисправного автомобиля приведёт к более серьёзным поломкам. В лучшем случае понадобится замена рейки (что вдвое дороже стандартного ремонта), а в худшем – сломавшаяся на ходу запчасть сделает автомобиль неуправляемым.

Ремонт реек Chevrolet в Москве

Ремонт рулевой рейки Шевроле имеет свою специфику. Чем тратить время и силы, пытаясь понять все тонкости устройства автомобиля, проще обратиться к специалистам, которые перебрали не один десяток машин. Кроме того, запчасти на некоторые модели автомобилей не так просто найти, но на складе компании «Вольтаж – Ремонт реек» есть всё необходимое для замены и ремонта рулевых реек Шевроле: от полного набора инструментов до новых рулевых реек, например, для Шевроле Авео. Перед началом ремонта мы проводим тщательную диагностику поломки, а после – дотошный тест установленных деталей.

Ремонт рулевых реек Шевроле в Москве ежедневно производится в сервисных центрах «Вольтаж». Чтобы заказать диагностику, либо ремонт – позвоните по телефонному номеру
+7 (495) 215-04-69, или оставьте заявку нашим менеджерам, нажав на кнопку «Заявка на ремонт».

Мы производим ремонт реек следующих моделей Шевроле:

• Aveo (Авео)
• Epica (Эпика)
• Tahoe (Таха)

Все права защищены и охраняются законом. © 2014-2020 «Вольтаж-Ремонт реек».
Вся информация на данном сайте носит справочный характер и не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 Гражданского кодекса Российской Федерации.
г. Москва, ул. Карьер, 2А
тел. (495) 215-04-69
Карта сайта

Ремонт и сервисное обслуживание автомобилей, двигателей и автоматических коробок передач

Рулевое управления Шевроле Каптива с гидроусилителем

Система рулевого управления Шевроле Каптива с гидроусилителем состоит из трех частей: насоса рулевого управления, бачка для жидкости и механизма рулевой рейки с гидроусилителем.

Насос рулевого управления представляет собой лопастной насос, создающий гидравлическое давление для системы и приводимый во вращение двигателем.

Он качает из бачка для жидкости рулевого управления, который в свою очередь соединен с рулевой рейкой. Предохранительный клапан внутри управляющего расходного клапана ограничивает давление насоса.

В системе рулевого управления Шевроле Каптива с гидроусилителем, обеспечивающим переменное усиление в зависимости от скорости, изменяется усилие водителя, которое требуется для поворота руля при изменении скорости автомобиля.

На малой скорости система обеспечивает максимальное усиление для облегчения поворотов и маневрирования при парковке.

На высокой скорости усиление рулевого управления уменьшается, чтобы обеспечить более жесткое управление и повысить курсовую устойчивость.

Система выполняет эту задачу путем регулирования силы тока (-3

3 А), подаваемого на обмотку электромагнита, входящего в оснащение рулевого механизм с электроусилителем, по мере возрастания скорости автомобиля.

Когда автомобиль Chevrolet Captiva неподвижен, система обеспечивает максимальное усиление рулевого управления рулевым механизмом. По мере возрастания скорости автомобиля снижается усиление рулевого управления рулевым механизмом.

Контроллер обрабатывает информацию о скорости автомобиля, передаваемую от контроллера АБС на обмотку электромагнита, расположенного на механизме рулевого управления с электроусилителем в сборе.

33. Рулевое управление Шевроле Каптива

1 — Цилиндр рулевого механизма, 2 — Упругая муфта рулевого управления, 3 — Рулевая рейка в сборе, 4 — Теплозащитный экран рулевого механизма

Механизм рулевой рейки Шевроле Каптива с ГУР

На реечном рулевом механизме Шевроле Каптива с гидроусилителем имеется поворотный управляющий клапан, который направляет гидравлическую жидкость, поступающую от насоса рулевого управления, на одну или другую сторону плунжера рейки.

Плунжер цилиндра соединен с рулевой рейкой. Плунжер рейки преобразует гидравлическое давление в линейную силу, перемещающую рулевую рейку влево или вправо. Далее эта сила передается через внутренние и внешние поперечные рулевые тяги на поворотные кулаки, которые поворачивают колеса.

Если не функционирует гидроусилитель рулевого управления Шевроле Каптива, механизм рулевой рейки управляется механически, однако в этом случае потребуются более значительные усилия для рулевого управления.

Вращение рулевого колеса передается на шестерню. Вращательное движение шестерни передается на червяк шестерни, нити которого зацепляются за зубья рейки, таким образом вызывая линейное перемещение рулевой рейки.

Работы по замене механизма рулевой рейки Шевроле Каптива:

— Приподнимите автомобиль и установите его на предусмотренные для этого опоры. Снять переднюю выхлопную трубу.

— Снять узел заднего крепления коробки передач с главной передачей в сборе.

— Для привода на все колеса снять раздаточную коробку. Отсоедините отрицательный провод аккумулятора.

— Приподнимите автомобиль и установите его на предусмотренные для этого опоры. Снимите колеса.

— Отсоедините впускную трубку жидкости рулевого механизма с гидроусилителем Шевроле Каптива.

— Отсоедините выпускную трубку жидкости рулевого механизма с ГУР.

— Подставьте сливной поддон под рулевой механизм Chevrolet Captiva, чтобы собрать вытекающую гидравлическую жидкость.

— Покачайте рулевое колесо, чтобы получить доступ к стяжному болту промежуточного вала.

— Нанесите отметку на корпусе поворотного вала напротив отметки на нижнем шарнире промежуточного вала.

— Открутите стяжной болт промежуточного вала.

— Снимите гайки внешней поперечной рулевой тяги Шевроле Каптива и отсоедините наконечники поперечной рулевой тяги от поворотного кулака.

— Открутите левый монтажный болт с рулевого механизма. Открутите правый монтажный болт с рулевого механизма.

— Демонтируйте с автомобиля реечный рулевой механизм в сборе.

— Установите снизу механизм рулевой рейки Шевроле Каптива в сборе.

— Рулевой механизм должен находиться в прямолинейном положении, а спицы рулевого колеса должны быть расположены вертикально и направлены влево.

— Совместите отметки на валах, чтобы обеспечить правильное расположение. Вставьте поворотный вал в промежуточный вал.

— Установите левый и правый монтажные болты на рулевой механизм.

— Затяните гайки и болты на монтажном кронштейне механизма рулевой рейки Шевроле Каптива с моментом 110 Нм.

— Присоедините наконечники поперечной рулевой тяги к поворотному кулаку.

— Закрутите гайки внешней поперечной рулевой тяги. Затяните гайки внешней поперечной рулевой тяги с моментом 50 Нм.

— Вставьте нижний стяжной болт промежуточного вала. Затяните стяжной болт промежуточного вала с моментом 34 Нм.

— Присоедините впускную трубку жидкости механизма рулевой рейки Chevrolet Captiva с гидроусилителем.

— Затяните фитинг впускной трубки рулевого механизма с моментом 28 Нм.

— Присоедините выпускную трубку жидкости рулевого механизма с гидроусилителем.

— Затяните фитинг выпускной трубки механизма рулевой рейки Шевроле Каптива с моментом 28 Нм.

— Для привода на все колеса установить раздаточную коробку.

— Установить узел заднего крепления коробки передач с главной передачей в сборе.

— Установить переднюю выхлопную трубу. Установите колеса. Опустите автомобиль.

Выполните проверку прямолинейного положения управляемых колес. Заправьте систему рулевого управления с ГУР Шевроле Каптива и убедитесь в отсутствии утечки. При обнаружении утечки устраните ее причину и прокачайте систему.

Операции по замене поперечной рулевой тяги Шевроле Каптива:

— Снимите колесо. Нанесите отметки на резьбу внутренней поперечной рулевой тяги, чтобы облегчить установку на место регулировочной гайки.

— Снимите гайку внешней поперечной рулевой тяги Шевроле Каптива и отсоедините внешнюю поперечную рулевую тягу от поворотного кулака.

— Освободите регулировочную гайку внешней поперечной рулевой тяги и выньте внешнюю поперечную рулевую тягу, открутив ее от внутренней поперечной рулевой тяги.

— Установите на место регулировочную гайку по отметкам на внутренней поперечной рулевой тяге Chevrolet Captiva.

— Установите внешнюю поперечную рулевую тягу, вкрутив ее во внутреннюю поперечную рулевую тягу.

— Присоедините внешнюю поперечную рулевую тягу к поворотному кулаку.

— Выполните регулировку схождения передних колес. Затяните регулировочную гайку.

— Затяните регулировочную гайку внешней поперечной рулевой тяги Шевроле Каптива с моментом 60 Нм.

— Закрутите гайку внешней поперечной рулевой тяги.

— Затяните гайку внешней поперечной рулевой тяги с моментом 50 Нм. Установите колесо.

Работы по замене пыльника механизма рулевой рейки Шевроле Каптива:

— Приподнимите автомобиль и установите его на предусмотренные для этого опоры.

— Демонтируйте механизм рулевой рейки Шевроле Каптива в сборе.

— Демонтируйте внешнюю поперечную рулевую тягу.

— Снимите наружные крепежные зажимы пыльника.

— Срежьте и удалите внутренние крепежные зажимы пыльников. Снимите пыльник.

— Установите пыльник. Установите наружный крепежный зажим пыльника.

— Установите внутренний крепежный зажим пыльника.

— Установите внешнюю поперечную рулевую тягу Шевроле Каптива.

— Установите реечный рулевой механизм в сборе. Опустите автомобиль.

Рулевая колонка автомобиля Шевроле Каптива

Для того чтобы обеспечить поглощение энергии рулевой колонкой при столкновении, очень важно использовать только указанные винты, болты и гайки, и затягивать их с указанным моментом.

В дополнение к функции рулевого управления Шевроле Каптива рулевая колонка обеспечивает безопасность и надежность. Поглощающая энергию рулевая колонка имеет такую конструкцию, чтобы сжиматься при лобовом столкновении, снижая вероятность травмирования водителя.

Замок и выключатель зажигания установлены на колонке, что позволяет блокировать функции зажигания и рулевого управления в целях воспрепятствования угону автомобиля.

Рычаги на рулевой колонке служат для управления указателями поворота, переключением света фар и управлением стеклоочистителями и омывателями.

В рулевой колонке с регулируемым наклоном используется шаровой шарнир, позволяющий наклонять колонку вверх и вниз. Это позволяет водителю установить рулевое колесо в удобное для него положение.

Демонтируйте рулевую колонку Chevrolet Captiva только в следующих случаях:

— Необходимо заменить рулевую колонку.

— Необходимо заменить систему рулевого управления и корпус замка зажигания.

— Для выполнения какой-либо операции необходимо демонтировать рулевую колонку.

Операции по замене рулевой колонки Шевроле Каптива:

— Отсоедините отрицательный провод аккумулятора и подождите 1 минуту, чтобы деактивизировалась надувная подушка безопасности.

— Снимите рулевое колесо. Снимите рычаг и переключатель указателя поворота/света фар.

— Снимите рычаг и переключатель стеклоочистителей/круиз-контроля Шевроле Каптива.

— Удалите часовую пружину. Снимите коленный буфер водителя.

— Снимите замок зажигания. Демонтируйте лампу замочной скважины.

— Снимите контроллер иммобилизатора, если он установлен.

— Снимите цилиндр замка. Отсоедините контроллер.

— Выкрутите стяжной болт универсального шарнира рулевого вала и болт нижнего кронштейна узла рулевой колонки Шевроле Каптива.

— Снимите датчик угла поворота управляемых колес.

— Выкрутите болты нижнего кронштейна узла рулевой колонки.

— Выкрутите болты верхнего кронштейна узла рулевой колонки.

— Снимите с автомобиля Шевроле Каптива узел рулевой колонки.

— Установите датчик угла поворота управляемых колес.

— Аккуратно направьте рулевой вал в универсальный шарнир.

— Вставьте стяжной болт в отверстие во фланце без резьбы.

— Затяните крепежный болт вала рулевой колонки Chevrolet Captiva в зажиме универсального шарнира с моментом 34 Нм.

— Установите болт нижнего кронштейна и болты верхнего кронштейна узла рулевой колонки.

— Затяните болт нижнего кронштейна узла рулевой колонки с моментом 25 Нм.

— Затяните болты верхнего кронштейна узла рулевой колонки с моментом 22 Нм.

— Присоедините контроллер. Установите цилиндр замка.

— Смонтируйте контроллер иммобилизатора, если он установлен.

— Установите лампу замочной скважины. Установите замок зажигания Шевроле Каптива.

— Установите коленный буфер водителя. Смонтируйте часовую пружину.

— Установите рычаг и переключатель стеклоочистителей/круиз-контроля.

— Смонтируйте рычаг и переключатель указателя поворота/света фар.

— Установите рулевое колесо. Присоедините отрицательный провод аккумулятора.

Насос ГУР автомобилей Шевроле Каптива

Насос рулевого управления с гидроусилителем Шевроле Каптива представляет собой многолопастной гидравлический насос. Поликлиновый ремень привода вспомогательных агрегатов приводит во вращение насос рулевого управления.

Насос ГУР обеспечивает гидравлическое давление для рулевого механизма с гидроусилителем. Гидравлическое давление используется в рулевом механизме с гидроусилителем для облегчения управления автомобилем.

С целью освобождения пространства в моторном отсеке в системе рулевого управления с гидроусилителем используется удаленный бачок.

Операции по замене насоса ГУР Шевроле Каптива:

— Снимите поликлиновый ремень привода вспомогательных агрегатов.

— Снять узел воздушного фильтра.

— Подставьте сливной поддон, чтобы собрать жидкость рулевого управления с гидроусилителем, которая будет вытекать после того, как шланг высокого давления будет отсоединен от насоса рулевого управления.

— Отсоедините шланг высокого давления и подающий шланг от насоса рулевого управления с гидроусилителем Шевроле Каптива.

— Открутите болт с правой стороны спереди насоса рулевого управления. Освободите задний правый болт и поверните в сторону кронштейн.

— Открутите два длинных болта насоса рулевого управления и снимите насос рулевого управления с автомобиля.

— Установите насос ГУР на автомобиль Шевроле Каптива и закрутите два длинных болта насоса.

— Затяните болты насоса рулевого управления с моментом 25 Нм.

— Поверните вниз кронштейн насоса рулевого управления с гидроусилителем и вставьте болт с правой стороны спереди.

— Затяните оба болта с правой стороны на кронштейне насоса рулевого управления с гидроусилителем Chevrolet Captiva с моментом 25 Нм.

— Присоедините подающий шланг к насосу рулевого управления.

— Присоедините фитинг шланга высокого давления к насосу ГУР Шевроле Каптива.

— Затяните фитинг шланга высокого давления с моментом 28 Нм.

— Установить узел воздушного фильтра.

— Установите поликлиновый ремень привода вспомогательных агрегатов.

— Заправьте бачок жидкостью для рулевого управления Шевроле Каптива с гидроусилителем.

Как отрегулировать рулевую рейку на Шевроле Ланос?

Снимаем колесо со стороны водителя. Затем снимаем аккумулятор. Откручиваем гайку на 46 и ключом на 19 подтягиваем рейку. Подтягивать нужно до тех пор, пока колеса не получат свободный ход, а руль, при резких поворотах, не начнет щелкать.

Как отрегулировать рулевую рейку на Форд Фокус 1?

Берёшь лампочку- переноску и плоскую отвёртку, засовываешь руку к задней части рейки с задней части подрамника(крайне неудобно и почти ни чего не видно)в месте пересечения рулевого вала и рейки на корпусе нащупываешь регулировочный болт(должен быть шестигранник на 17)вокруг него зелёная пластмассовая заглушка(если …

Как отрегулировать рулевую рейку?

Чтобы подтянуть рулевую рейку автомобиля необходимо:

1. Загнать машину на «яму» или поднять ее на эстакаду, поскольку работу придется проводить под автомобилем;
2. Далее нужно обнаружить регулировочную гайку для подтяжки рулевой рейки. …
3. Если регулировочная гайка найдена, нужно подобрать правильный ключ для ее затяжки.

Нужно ли подтягивать рулевую рейку?

Нужно ли подтягивать рулевую рейку? Однозначно, да. Усилие от руля к колесам передается через передающую пару: шестерню (золотник), которая взаимодействует с зубчатой рейкой (штоком). … Если детали “пережаты”, колеса поворачиваются слишком туго.

Как Стучить рулевая рейка?

Причины стука рулевой рейки

1. Слабо затянуты крепежные соединения рулевого.
2. Износилась пластмассовая опорная втулка, и образовался люфт.
3. Люфт в подшипниках первичного вала.
4. Из-за выработки увеличился зазор между зубьями рулевой рейки, что привело к люфту и глухому стуку.

Где находится номер кузова на Форд Фокус 1?

Где находится VIN код и номер кузова на Ford Focus I

VIN код на кузове автомобиля Ford Focus I находится под капотом, нанесен со стороны пассажира на чашке правого лонжерона. Маркировочная таблица крепится на заклепках, на верхней панели рамки радиатора.

Сколько стоит рулевая рейка на Форд Фокус 1?

Рулевая рейка Форд Фокус 1. 15432 руб.

Как правильно разобрать рулевую рейку?

Процесс разборки рейки рулевого управления состоит из 9 основных шагов:

1. Для начала снимаем защитные пыльники и освобождаем рейку от рулевых тяг;
2. Отвинчиваем нижнюю заглушку зубчатого вала;
3. Далее нужно будет открутить гайку стопорную;
4. Чтобы вынуть вал, нужно снять стопорное кольцо;

Как понять что надо подтянуть рулевую рейку?

Для натяжения рулевой рейки требуется провести замер люфта посредством прибора (люфтометра), чтобы понять, нужно ещё подтянуть или ослабить натяжение. Как правило, достаточно повернуть гайку на 25–30% от её полного оборота. Саму настройку проводят не спеша, контролируя движение руля, а также люфт и звуки стука в рейке.

Как подтянуть рулевую рейку на Каптиве?

Рейку ослабить в креплениях не снимая совсем, разконтрить здоровую гайку, подтянуть внутренним болтом, потом завернуть 4 гайки крепления обратно. Если стук уменьшился и не закусывает, то повторить операцию ещё раз.

Как подтянуть рулевую рейку на Рено Логан с гидроусилителем?

Рейку регулировка рулевой рейки рено логан с гур шаг за шагом: Гайку поворачивают вправо на градусов; Помощник пусть вращает руль; Если стук слышится, проводят шаг 1. На последнем шаге гайку затягивают, повернув её ещё на 10 градусов. Желаем успеха. Стук рейки, пример на видео carfrance.

Сколько можно ездить со стуком в рулевой рейке?

В каждом конкретном случае ответ на этот вопрос будет зависеть от того, какие имеются повреждения у такой конструкции. Если причиной стука является износ втулки, которая забивается грязью и окисляется, то в подобном случае можно эксплуатировать автомобиль на протяжении 40-50 тысяч километров.

Как понять что рулевая рейка вышла из строя?

• Появление стука в передней подвеске. …
• Появление масляных луж на асфальте под автомобилем. …
• Сложности с поворотом колес. …
• Тугой руль. …
• Снижена управляемость автомобиля. …
• Биение в руль.

Что будет если стучит рулевая рейка?

Основным признаком неисправности рулевой рейки является стук. Он может появиться, если долго и неаккуратно ехать по неровной дороге. Кроме того рейка может начать подтекать. Масляные пятна на асфальте после длительной стоянки говорят о том, что пора задуматься о ремонте.

Рулевая рейка «Шевроле»: признаки и причины неисправности, диагностика и ремонт

Одна из частых поломок деталей автомобиля – рулевая рейка. Подобная неисправность может быть опасной, так как эта конструкция предназначена для управления автомобилем.

Рулевая рейка «Шевроле»: особенности конструкции

Чтобы знать, когда может понадобиться ремонт рулевой рейки и иметь об этом хоть приблизительное представление, рассмотрим особенности конструкции этой детали на примере «Шевроле Ланос» или «Круз»:

• В этом автомобиле рулевой механизм – «рейка-шестерня» с рулевыми тягами.
• Литой картер рулевой системы из сплава алюминия крепится к подрамнику.
• Приводная шестерня картера с косыми зубцами действует в постоянном зацеплении с зубчатой рейкой.
• У шестерни есть два подшипника: передний – игольчатый, задний – шариковый.
• Шестерню от движения удерживает шариковый подшипник с помощью стопорного кольца и крепёжной гайки. От возможных дефектов гайка укрыта чехлом-пыльником.
• Опорой для правой части рейки (в виде цилиндра) служит втулка в корпусе рулевого агрегата, левая часть прижата к шестерне упором с пружиной. Пружина надёжно зафиксирована регулировочной и добавочной контргайкой.
• В торцах рейки расположены шаровые шарниры рулевых тяг, ограничивающие движение детали, упираясь при её максимальной амплитуде хода в картер. Выходы рейки из картера имеют защиту – резиновые гофрированные чехлы. Если в шаровых есть люфт, рулевые тяги подлежат замене.
• На наружные торцы тяг навинчены наконечники с шаровыми пальцами, закреплёнными в рычагах поворотных кулаков. Соединения наконечников зафиксированы контргайками.
• Вал рулевого управления снабжён карданными шарнирами и мягкой муфтой.

Как понять, что рулевая рейка неисправна: признаки

На проблемы с рулевой рейкой часто жалуются владельцы «Шевроле Круз», рассмотрим на его примере признаки неисправностей этой конструкции.

• Затруднённый поворот руля, при вращении чувствуется сопротивление, приходится прилагать усилия при управлении автомобилем.
• Под машиной остаются лужицы маслянистой жидкости.
• При ежедневном добавлении жидкости срабатывает сигнал лампы.
• Слышен сильный стук, исходящий из передней части авто, особенно при движении по неровной поверхности.
• Гул при вхождении в повороты.

Эти признаки говорят о том, что неизбежна полная диагностика и ремонт рулевой рейки «Шевроле».

Наиболее частые причины поломки и износа реек

Чтобы избежать ремонта рулевой рейки, например, «Шевроле Лачетти», нужно избегать причин, приводящих к износу детали.

Первая и самая частая причина «усталости» конструкции – спешка и неаккуратность на неровных участках дороги: ямы, колдобины, трамвайные пути, заезд на бордюр. Рулевая рейка находится в тесном взаимодействии с колёсами, поэтому перечисленные факторы – быстрый путь к ремонту.

Резкий старт с места при движении, особенно если колёса выкручены в сторону до упора, также приведут к замене рулевой рейки любого автомобиля, хоть «Шевроле Авео», хоть «Ланос» или «Круз».

Диагностика неисправности рулевой рейки

Проводить самостоятельную диагностику не желательно, если всё же решились, то делать это нужно предельно аккуратно. Часты случаи ремонта конструкции из-за диагностики вручную: резко вывернуть колесо и подёргать тяги или расшатать механизм. В случае подозрительных стуков, например, в рейке «Шевроле Лачетти», следует провести такие действия:

1. Остановиться, дальнейшее движение может быть опасным.
2. При заглушенном моторе проверить свободный ход руля, поворачивая его из стороны в сторону. Увеличение люфта означает износ внутренней части конструкции. Щелчки на крайних точках движения говорят скорее о дефекте рулевых наконечников.
3. Обнаружили течь в салоне – потёк верхний сальник рулевой рейки «Шевроле Лачетти».
4. Открыв капот, можно осмотреть рейку и пыльники на предмет износа визуально.

Регулировка рулевой рейки

Разберёмся, в каких случаях рулевая рейка «Шевроле» нуждается в регулировке на примере «Шевроле Ланос». Если в рулевом агрегате увеличен зазор между самой рейкой и шестернёй, при движении будет слышен стук, у руля будет увеличен люфт, что затруднит управление машиной.

Отсутствие зазора будет уводить машину при движении в сторону, водителю придётся постоянно выравнивать ход. Подобные неисправности требуют регулировки. Рулевые механизмы и с гидроусилителем, и без него регулируются одинаковым способом.

Для выполнения процедуры нужны ключи на «26» и на «50». Проводятся следующие действия:

1. Чтобы облегчить доступ к регулировочной части механизма, снимается вакуумный усилитель.
2. Контргайка ослабляется, регулировочную пробку заворачивают, пока не возрастёт усилие, затем на 30 градусов отворачивают и проверяют лёгкость движения рейки. Руль при этом поворачивается до упора в обе стороны.
3. Затем затянуть контргайку динамометрическим ключом на «50» до момента 70Нм.
4. Вакуумный усилитель ставится на место, проверяется результат выполненной регулировки.

Как производится ремонт рулевой рейки на Chevrolet

Ремонт рулевой рейки в автосалоне рассмотрим на примере «Шевроле Авео». Мастер выполняет следующие действия:

1. Начинает разборку механического устройства: с помощью ключа выкручивает шарниры рулевых тяг. Затем откручивает гайку прижима штока, извлекает пружину и шток.
2. Извлекает стопорное кольцо из корпуса распределителя, выкручивает тыльную опору, отворачивает гайку золотника и выбивает распределитель из корпуса.
3. С распределителя снимает подшипник и сальник рулевой рейки «Шевроле Авео», из корпуса детали достаёт шток, из тыльной опоры выбивает центрирующую втулку.

После разбора все детали очищаются от пыли и грязи и прочих продуктов износа, затем обезжириваются.

На токарном станке мастер шлифует шток и шейки распределителя.

Все детали обработаны, и мастер приступает к сборке:

1. Гребёнка штока промазывается специальной смазкой.
2. На поршень штока устанавливает новый сальник и промазывает его смазкой.
3. Шток устанавливает в корпус рулевой рейки.
4. Устанавливает распределитель в корпус рулевого редуктора и запрессовывает подшипник.
5. Смазав сальник, прессует в корпус распределителя и фиксирует его стопорным кольцом.
6. В тыльную опору устанавливает уплотнительное кольцо, затем новую центрирующую втулку.
7. Полость опоры промазывает смазкой, используя оправку, запрессовывает сальник на место.
8. Тыльную опору устанавливает обратно на рулевую рейку и притягивает.
9. Заполняет смазкой и устанавливает прижим штока, затем ставит пружину и притягивает гайку прижима.
10. Прикручивает гайку золотника, затем пробку золотника заполняет смазкой и прикручивает на место.

Проверяет работоспособность червячной передачи, проводит последние регулировки. В конце работы механизм проверяют на стенде на работоспособность и отсутствие течи. После проведённых ремонтных работ о стуке рулевой рейки «Шевроле Авео» можно забыть.

Полезные советы от автолюбителей

На форумах автолюбителей частый вопрос об этом механическом устройстве задают владельцы «Шевроле» разных моделей. Самые частые вопросы поступают владельцев «Шевроле Каптива», «Круз» и «Лачетти».

У «Шевроле Каптива» ремонт рулевой рейки нужен, если есть следующие признаки:

• гул на поворотах (забиты клапана),
• увеличение люфта хода руля (износ внутренних деталей механизма).

Стук и гул при движении «Шевроле Круз»: нужно проверить уровень жидкости ГУРа, натяжение ремня привода. Если есть шум и вибрация при движении на неровностях, нужна либо регулировка, либо полная замена, точнее скажет мастер на СТО. При ударах на ровной поверхности и прямом движении проблема может быть в деталях ходовой: стабилизаторы, амортизаторы, втулки.

Автовладельцы также интересуются, есть ли в продаже для марки «Шевроле» ремкомплект рулевой рейки. Его можно заказать через Интернет, например, ремкомплект для «Шевроле Лачетти» стоит от 1200 до 2500 в рублях.

Общий совет для владельцев «Шевроле»: узнать по звуку, что именно не так, невозможно, нужно обращаться в СТО за полной диагностикой. Если износились или ослаблены наконечники рулевых тяг, тяги могут отсоединиться от системы поворотов. Это чревато поворотами руля без фактического управления им, а исход может быть плачевным.