Как отрегулировать зажигание на ваз 2109

как отрегулировать зажигание на ваз 2109

Проблемы с зажиганием приводят к некорректной работе двигателя. Регулировка зажигания Ваз 2109 своими руками позволяет дешево и быстро наладить настройки. Перед началом обязательно ознакомиться с инструкцией по регулировке зажигания. Схема установки момента зажигания. Lada 2109 с инжекторным типом двигателя оборудована электронным модулем зажигания. Регулировка зажигания осуществляется путем программирования электронного блока управления. Без
провести такую процедуру невозможно нужно специальное программное обеспечение. Проверка и регулировка угла опережения зажигания производится на холостом ходу двигателя. Обороты коленчатого вала должны быть в пределах. Фотография замка зажигания на ВАЗ 2109. В случае выхода холостого хода за пределы провести регулировку количества карбюратора. Отсоединить шланг вакуума от штуцера. Заглушить двигатель автомобиля. В шланге вакуума убрать просвет. Открутить три гайки крепления прерывателя-распределителя. там находится смотровое отверстие маховика. Отсоединить провод первого цилиндра от крышки распределительного вала.

Подключить стробоскоп на место отсоединенного провода и к аккумулятору. Завести автомобиль стробоскоп начнет посылать импульсы в такт маховику. Вращать распределительный вал до сравнения риски с меткой на маховике. Пометить метку. Проверка метки на маховике проводится по метке шкива коленвала. Совпадение меток означает, что регулировка системы зажигания проведена правильно. Регулировка по меткам невозможна без прибора. Существуют способы регулировки без стробоскопа. Для проведения регулировки с помощью лампочки потребуется ключ для вращения коленчатого вала и стандартная лампочка на. Установка момента зажигания путем ослабления крепления датчика момента искрообразования. Специальным ключом провернуть коленвал до совпадения меток. При отсутствии ключа для коленвала включить и толкать автомобиль пока не совпадут метки. лампочку к проводу, связывающему трамблер и катушку зажигания. Подсоединить лампочку к массе с помощью второго провода. Подключить центральный провод к массе Лада 2109. Ослабить бoлты на корпусе тpaмблеpa и включить зажигание должна загореться лампочка.

Bpaщaть кopпyc вправо до погасания лампочки. После погасания лампочки плавно поворачивать трамблер в левую сторону. Остановиться в момент загорания лампочки. Закрутить болты корпуса. Схема регулировки зажигания по лампочке идеально подходит для проведения операции в домашних условиях без дополнительных затрат на прибор. Для проведения этого вида экономичной регулировки зажигания Жигули 2109 понадобится два человека. Один должен находиться в салоне Девятки, второй вращать трамблер. Включить зажигание и следить за стрелкой тахометра. Второй человек должен ослабить болты крепления трамблера и провернуть его. При повороте ключа в зажигании стрелка тахометра резко отклоняется и возвращается на ноль. Трамблер должен остаться в положении, когда стрелка тахометра отклоняется. Этот метод регулировки момента зажигания требует терпения, так как с первого раза настроить очень тяжело. Для проверки регулировки системы зажигания ВАЗ 2109 нужно выехать на ровную дорогу. до 50 км/ч. и выжать до упора педаль газа.

Появление тихих и коротких детонационных звуков означает правильно выставленное зажигание. Позднее зажигание диагностируется по отсутствию звуков при разгоне. Раннее зажигание детонационные звуки очень громкие. В обоих случаях нужна повторная регулировка опережения зажигания. Для того, чтобы понять как выставить зажигание на ВАЗ 2109, надо разобраться как работает система зажигания и на что она влияет. Система зажигания отвечает за то, чтобы создать искру в цилиндре в определенный момент момент зажигания, его еще называют углом зажигания. Часто бывает, что владельцы данных автомобилей при плохой работе двигателя хватаются ремонтировать карбюратор, в то время, как проблема может крыться совсем в другом, а именно в настройке системы зажигания. Для того, чтобы более точно диагностировать проблему работы двигателя, рассмотрим симптомы, которые появляются при неправильно выставленном зажигании: густой черный дым из выхлопной трубы после запуска двигателя и во время движения (свидетельствует о плохом сгорании топливно-воздушной смеси).

Плохому сгоранию смеси предшествует слишком раннее зажигание; заметное снижение мощности и приемистости двигателя. Правильно выставить зажигание можно двумя способами, как с помощью специального оборудования, так и подручными средствами: с помощью обычной лампочки. Конечно, используя стробоскоп выполнить настройку угла зажигания будет гораздо проще, стоимость данного оборудования невысока. В любом случае, вне зависимости от выбранного способа регулировки, необходимо провести подготовительные работы, а именно прогреть автомобиль до рабочей температуры P(80-90 градусов) и выставить число оборотов 800 в минуту, с помощью регулятора топлива на корпусе карбюратора. Первое, что необходимо сделать, обеспечить видимость маховика. Для этого потребуется снять защитную резинку с картера КПП; Вместо высоковольтного провода первого цилиндра на крышке распредвала, подключаем датчик стробоскопа; Запустить двигатель. Далее необходимо открутить крепление трамблера. Стробоскоп необходимо направлять в окно на маховик, в такт со стробоскопом должна появляться метка на маховике.

Читайте так же:

Проверка регулировка рулевого управления газ 53

Ее положение меняем плавно поворачивая трамблер. Как только метка сравняется с риской, то это означает, что зажигание выставлено правильно. Без стробоскопа правильно выставить зажигание можно с помощью лампочки, рассмотрим алгоритм действий: отсоединяем от трамблера провод, идущий на катушку зажигания. К нему необходимо подключить провод от лампочки (например, переноски). Другой провод от лампы необходимо соединить с массой автомобиля (кузов); аналогично регулировке со стробоскопом, откручиваем крепление трамблера; включаем зажигание лампочка должна загореться. Далее необходимо плавно вращать трамблер, пока лампа не погаснет. После того, как лампа погасла, также плавно поворачиваем трамблер в обратную сторону и как только лампочка снова загорится, можно затягивать крепление трамблера. Конечно данный способ не позволит настроить зажигание с большой точностью, как со стробоскопом, но все же хорошую и правильную работу двигателя достичь можно.

Регулировка зажигания

Не надо бегунок дергать , ни тот что под крышкой распределителя , ни тот что на молнии .

Углы под 95-й бензин
Для двигателя 2108 опережение будет составлять 1 градус – одна риска на шкале в сторону лобового стекла от дна треугольного выреза в ее центре

Начинать настройку угла опережения зажигания нужно с проверки меток ГРМ .
Далее прогреваем двигатель до рабочей температуры , снимаем шланг с вакуумного корректора угла опережения зажигания ,
подключаем стробоскоп и выставляем угол соответственный своему мотору и октановому числу бензина .

Я ориентируюсь на динамику разгона , но до стука поршней не довожу . Ну и еще у меня есть стробоскоп . Хотя последнее время настраиваю по ощущениям . По ходу распредвал мне всунули спортивный , фазы не совсем стандартные , мотор работает не так как я привык .

вот тоже вроде бы как вменяемая инструкция , хочу сам так попробовать настроить и проверить стробоскопом :

Reza003

Молодой-зеленый

5 Апр 2021

Сможешь ли ты на слух определить разницу — раннее или позднее зажигание при 2500 оборотах на месте по звуку клапанов ? Это для предварительной настройки . если нет , ставь трамблер в центральное положение .

Не надо бегунок дергать , ни тот что под крышкой распределителя , ни тот что на молнии .

вот тоже вроде бы как вменяемая инструкция , хочу сам так попробовать настроить и проверить стробоскопом :

sinsei

Новенький

5 Апр 2021

С маховиком бывают проблемы , особенно если его установили с ошибкой в 180грд. и метка находится с низу маховика . Попробуй следующее , выставь сразу маховик по метке и сравни метку на шестерне коленвала . Если совсем не совпадет , значит маховик стоит не правильно .

Читайте так же:

Как отрегулировать холостой ход на газовом редукторе ловато

Та же история и у меня , после замены маховика на его разметку можно забить , ибо для карбюраторной ВАЗ 2108 они уже не выпускаются , а для инжектора метка уходит примерно на 11 зубьев , может мне такой брак попался . По правильному нужно определять по поршням (ВМТ) верхнюю мертвую точку с помощью измерительной головки в 1 — 4 цилиндрах и набивать разметку на маховике относительно шкалы . Иначе все остальное это просто очень не точно .
Мне метку маховика на СТО набили по положению шкива коленвала , но я понимаю что там погрешность в лучшем случае на 5 грд , а в худшем на 8 грд. А это от 1 до 3 зубьев на шкиве распредвала . Поэтому у меня этот вопрос тоже открыт . Тут уже я свой стробоскоп могу выбросить и настраивать только на слух и др. ощущения .
В планах купить и установить разрезной регулируемый шкив распредвала и уже экспериментировать с настройкой фаз газораспределения .

Регулировка зажигания в ВАЗ 21099

Автомобили ВАЗ 21099 являются продолжением линейки ВАЗ 2108 и 2109. При этом в конструкцию машины постоянно вносились различные изменения. При этом основу силового агрегата составляли карбюраторные двигатели. Позже автомобили стали комплектоваться инжекторными моторами.

Возможные неполадки

Правильная работа двигателя внутреннего сгорания во многом зависит от регулировки системы зажигания. Своевременный розжиг пламени в камере сгорания позволяет достичь максимальной мощности двигателя и улучшить его экономические характеристики.

В процессе эксплуатации агрегаты системы зажигания испытывают постоянные нагрузки, которые приводят к появлению повышенных зазоров в соединениях. Неправильная работа данной системы приводит к появлению таких неисправностей:

двигатель начинает работать в детонационном режиме. При этом появляются характерные звенящие звуки при попытке увеличения оборотов коленчатого вала;
цвет выхлопа приобретает чёрные оттенки;
затруднённый запуск двигателя;
проблемы с мощностью и приёмистостью двигателя;
отсутствие плавной работы мотора при увеличении нагрузки;
постоянные колебания и прекращение работы двигателя на режиме холостого хода.

Регулировки двигателя карбюраторного типа

Настройка зажигания ВАЗ 21099 с карбюраторным двигателем требует наличия опыта работы с автомобильными агрегатами и механизмами. Лучше всего с такой задачей справятся сотрудники автомобильных сервисов. Тем не менее возможно провести диагностику и регулировку зажигания своими силами.

Для проведения данных работ необходимы следующие инструменты и оборудование:

стробоскоп;
автомобильный тестер с возможностью контроля оборотов коленчатого вала;
набор отвёрток и гаечных ключей.

Перед тем как выставить зажигание следует создать необходимые условия освещённости и обеспечить надёжную вентиляцию и удаление выхлопных газов. При этом автомобиль должен быть надёжно заторможен.

После запуска двигатель прогревается до рабочей температуры охлаждающей жидкости. Обороты холостого хода проверяются с помощью бортового тахометра и автотестера.

Затем двигатель останавливается и производится установка стробоскопа. Он подсоединяется к аккумулятору и с помощью датчика к высоковольтному проводу первого цилиндра. Затем на двигателе снимается резиновая заглушка, находящаяся над маховиком. Вся поверхность данной зоны должна быть очищена с помощью изопропилового спирта или другими чистящими средствами. При этом на маховике необходимо найти риску положения ВМТ.

Двигатель запускается, и луч стробоскопа направляется к маховику. При правильной регулировке риска в луче стробоскопа должна совпадать со специальной меткой на неподвижной части корпуса.

При смещении позиции риски требуется настройка. Для этого откручиваются гайки крепления прерывателя-распределителя, и производится поворот корпуса данного агрегата.

Кроме того может выполняться регулировка зажигания без стробоскопа. Данный метод применяется в крайних случаях и не всегда обладает нужной точностью. Для выполнения данной операции требуется лампочка-переноска. Она подсоединяется к проводу высокого напряжения и «массе» автомобиля. Далее включается зажигание, и поворотом трамблёра определяется момент выключения лампы. В данном положении производится фиксация прерывателя-распределителя.

Регулировка на двигателях с инжектором

Установка зажигания ВАЗ 21099 с инжектором имеет некоторые особенности. Они определяются разностью в конструкции двигателей таких автомобилей.

В данном случае требуется наличие не только набора инструментов, но и компьютера с предустановленными программами для проведения диагностики электронного блока управления двигателем. Соединение компьютера с портом ЭБУ выполняется посредством специализированного кабеля. При этом следует учитывать, что перепрограммирование данных узлов приводит к изменению всех параметров работы двигателя. Подобные работы требуют высокой квалификации исполнителя и наличия опыта работы в данной сфере.

Читайте так же:

Регулировка фар лада ларгус своими руками

При такой регулировке имеется возможность проведения чип-тюнинга силового агрегата с проведением полной диагностики агрегатов двигателя. В данном случае обеспечивается точное регулирование таких параметров:

положение дроссельной заслонки;
массовый расход воздуха;
угол опережения зажигания.

Регулировка инжекторных двигателей позволяет добиться требуемых мощностных и динамических характеристик, а также произвести регулировки двигателя по индивидуальным требованиям владельца.

После выполнения регулировочных работ необходимо вернуть все элементы двигателя в исходное положение. Затем проверяется работа двигателя на разных режимах при движении и на холостом ходу.

Регулировка зажигания ваз 2109 карбюратор без стробоскопа

Итак, в условиях "сверх дешевого" бензина, я и мой дистрофичный студенческий кошелек, начали предъявлять особые требования к топливной экономичности своего коня вазовской сборки.
По факту, имеем следующее, расход в смешенном цикле 12-13л100км. Конечно, на такой расход влияет и стиль вождения, неправильно подобранные свечи, от фоноря настроенный карб, и наконец зажигание.
По примерным расчетам, на каждые 30л залитых, до 9л у меня выливаются из-за всех тех проблем, которые я описал выше.
Решение:
На одном всем известном сайте бесплатных объявлений, нашел советских годов (87г.в.) стробоскоп (Луч 04.01) в отличном состоянии и всего за 500р.
Выполненные все работы по инструкции дали небольшой результат, руль на холостых вообще не дрожал )). Двигун работает ровней во время движения, допустим через лежачего полицая при низких оборотах (

1К) на 2й передачи нажимаем на газульку и двигун не тресется, а приборная панель, не тарахтит как раньше, машина просто ровно, и медленно начинает разгон. В динамике разгона прогрессы конечно есть, но не серьезные. Минусы: на холодную стала заводится проблематичней, надо на всю вытягивать подсос (((. НО, блин! Движок работает как-то не так, что то ему не нравится, т.к. ранее метка на распределителе зажигания(трамб(п)лер) стояла примерно на средине, а теперь ближе к "-" между 1й и 2й меткой.
Хоть зажигание установлено по фэншую, двигателю это не нравится. При стробоскопическом эффекте, лично у меня отметка на маховике плавала с амплитудой до 5мм. Пришлось задуматься о более точной )))) настройки зажигания. Метод конечной честно приватизировал.
Нужна всего одна отвертка и ключ на 10.

Не все автолюбители могут ответить на вопрос «Как производится установка зажигания на такой модели ВАЗ, как 2109 (карбюратор)?» Процесс этот, конечно, довольно кропотливый, но в целом осуществить его по силам даже неопытным водителям.

Как показывает практика, собственники ВАЗ-2109 иногда сталкиваются с ненадлежащей работой силового агрегата, обусловленной именно проблемами с неверно выставленным зажиганием.

Наиболее частый признак здесь – это легкий запуск двигателя при его некорректном функционировании на холостом ходу.

По утверждению специалистов, в 9 из 10 случаев ремонт, замена и регулировка могут быть произведены непосредственно на месте. То есть, разобравшись с нюансами, любой автовладелец сэкономит солидные деньги, отказавшись от посещения автосервиса.

Как проявляет себя неисправности зажигания

При неправильной регулировке рассматриваемого узла практически всегда наблюдаются такие тревожные симптомы:

трудности запуска;
черный или серый цвет выхлопа;
нестабильность работы мотора на холостом ходу.

Между тем подавляющее большинство автовладельцев тратят силы на профилактику карбюратора, ошибочно полагая, что именно в нем и кроется причина.

Естественно, их труд пропадает даром.

Если настройка угла была произведена неправильно, то наблюдаются:

слишком сильная детонация горючевоздушной смеси;
густой дым из трубы выхлопной;
утрата мощности;
высокий расход топлива;
неравномерность работы на ХХ.

Все это приводит к быстрому изнашиванию двигателя в целом.

Как регулировать

Практика показывает – чаще всего проблемы с системой зажигания наблюдаются именно у моделей старых, с карбюраторным типом силовой установки.

Читайте так же:

Правильная регулировка фар ваз 2107

Для выполнения настройки потребуются такие инструменты:

набор отверток;
стробоскоп (без него можно в принципе обойтись, но с его помощью удается более точно выставить угол);
ключ на 10 (подойдет и накидной, и торцевой);
тахометр (он имеется практически в любом автомобильном мультиметре).

Подготовка

Как ранее отмечалось, без такого приспособления, как стробоскоп, можно и обойтись, но если имеется желание заниматься настройкой зажигания самостоятельно, то есть резон его все же приобрести.

Прежде чем приступить к выставлению угла, делают следующее:

запускают мотор;
разогревают его до 90 градусов;
доводят обороты до 800;
снимают патрубок, используемый для разряжения штуцера;
демонтированную трубку зажимают пальцем – это позволит узнать происходит ли собственно разрежение;
при его наличии обороты повышают до того момента, пока оно не пропадет;
затем двигатель глушат и перегибают патрубок, так чтобы в нем не осталось просвета;
ключом отвинчивают гайки, фиксирующие трамблер;
очищают смотровое отверстие от грязи (находится оно в кратере КПП и закрыто заглушкой).

Там имеется специальная шкала, при помощи которой определяется установленный угол. Об этом следует рассказать более подробно, так как выставить зажигание нужно по меткам. Для этого:

плоской отверткой проворачивают маховик, пока не появится длинная полоска;
в дальнейшем в ходе настройки нужно следить за тем, чтобы она оставалась четко в вырезе треугольной формы (это нулевой угол, то есть отправная точка регулировки).

Если все сделано правильно, то цилиндры 1 и 4 переходят в позицию ВМТ.

Когда же шкала просматривается плохо и нет уверенности, что вы обнаружили необходимую черту, то в правильности позиции можно убедиться другим способом.

На шестеренках распредвала имеются шкивы. Они должны совпадать с меткой на стенке защитного корпуса ремня ГРМ.

Настройка

Стробоскоп используют так:

красный провод прикладывают к «плюсу» на катушке;
черный – к корпусу;
зажим подключают к жилкам, установленным на цилиндре номер 4.

После этого начинают собственно регулировку.

Производится работа в следующем порядке:

двигатель заводят, доводят его обороты до 800 и не больше (измерения производятся тахометром);
лучик от стробоскопа наводят на смотровой лючок;
длинную черту ставят в нулевое положение (шкала в градусах).

Корректировка угла производится вращением вправо – это увеличивает угол, соответственно движение в противоположную сторону его снижает.

Точно узнать направление, нетрудно – его указывает шкала, нанесенная на трамблер (там есть отметки «минус» и «плюс»). Каждое деление соответствует 8 градусам. По этой причине регулировка производится медленно. После нахождения нужной позиции трамблер закрепляется.

Проверка лампочкой

Она позволит при использовании стробоскопа упростить работу. Лампа требуется 12-вольтовая.

Порядок действия такой:

один контакт от лампочки присоединяют к проводу, идущему от катушки к трамблеру;
второй прикладывают к массе;
центральный (высоковольтный) кабель КЗ устанавливают туда же;
заводят двигатель и ослабляют болты на распределителе;
корпус необходимо вращать вправо, пока лампа не потухнет;
затем его поворачивают медленно влево – при вспыхивании света трамблер фиксируют.

Чтобы лучше понять, как производится установка момента, предлагаем просмотреть это видео:

Неверно выставленное зажигание далеко не самым лучшим образом сказывается на работе двигателя, ухудшая его эксплуатационные характеристики. Многие автовладельцы, как только появляются первые проблемы с мотором, из-за недостатка опыта решают, что причиной всему является поломка карбюратора. В действительности зачастую проблема кроется в неправильно настроенном моменте зажигания и устранить её можно, если знать, как выставить зажигание на ВАЗ-2109 (карбюратор), воспользовавшись нехитрым набором инструментов.

Исходя из каких признаков можно сделать вывод о том, что на вашем автомобиле угол опережения зажигания не соответствует рекомендациям, заявленным заводом-изготовителем? В подобных случаях наиболее часто проявляются такие «симптомы»:

затруднённый запуск двигателя;
нестабильный холостой ход и неровная работа силового агрегата в целом;
заметное снижение мощности мотора, а также его приёмистости;
повышение расхода топлива;
появление провалов в оборотах при разгоне машины;
наличие густого чёрного дыма в выхлопных газах при пуске мотора и во время езды (свидетельствует о слишком раннем моменте и, как следствие, плохом сгорании топлива).

Читайте так же:

Не работает регулировка яркости приора

Каждый из этих признаков является причиной того, что двигатель начинает работать менее эффективно, и это, в свою очередь, сказывается на комфортности эксплуатации автомобиля в целом. Поэтому мы рекомендуем ознакомиться с руководством, как выставить зажигание на автомашине ВАЗ-2109 с карбюраторным мотором, чтобы применить эти знания на практике, если потребуется.

В гаражных условиях настраивать угол опережения может даже водитель, не обладающий опытом проведения автомобильного ремонта. Для этого потребуется гаечный ключ на «10» и стробоскоп либо лампочка. Естественно, при помощи стробоскопа настройка зажигания ВАЗ-2109 (карбюратор) будет более удобной и точной, но с помощью лампочки вы также сможете добиться удовлетворительного результата. Далее, мы рассмотрим, как производятся регулировочные работы с применением обоих вариантов.

Настройка зажигания с использованием стробоскопа

Корректной может считаться проверка и последующая регулировка зажигания ВАЗ-2109 (карбюратор) только в том случае, если двигатель прогрет до своей рабочей температуры (в диапазоне от 80 до 90 градусов). Все дальнейшие действия должны выполняться в соответствии с приведённой ниже инструкцией:

Запустите мотор и установите обороты коленвала на 800–900 об/мин.
Снимите шланг вакуума со штуцера вакуум-корректора опережения зажигания и, заглушив мотор, перекройте просвет в шланге.
Воспользовавшись ключом на «10», открутите три гайки, на которых крепится прерыватель-распределитель.
На картере КПП расположено смотровое окно, закрытое пробкой, после извлечения которой взору открывается зубчатый венец маховика. Проворачивайте маховик до тех пор, пока не увидите установочную метку, разместив которую напротив центрального деления на шкале, расположенной на краю смотрового окна, вы поставите первый и четвёртый поршни в верхнюю мёртвую точку. Нелишним будет проверить правильность расположения этой метки — для этого найдите такую же метку на шкиве коленвала и убедитесь, что она совмещена с меткой на крышке ГРМ.

Убедитесь, что метки совпадают

Применение этого метода позволит вам настроить зажигание своими руками настолько точно, насколько это возможно без участия специалиста.

Как выставить угол опережения зажигания по лампочке

Если у вас в наличии нет стробоскопа и вы не намерены его покупать, то, ознакомившись с руководством, как настроить зажигание на ВАЗ- 2109 (карбюратор) с использованием лампочки, вы сможете выполнить необходимые регулировки без его применения. Алгоритм действий для этого способа следующий:

Для начала необходимо совместить метки на шкиве коленвала и на крышке ГРМ. Сделать это можно, повернув коленчатый вал. Для этого воспользуйтесь специальным ключом. Если же такой ключ отсутствует, можно, включив четвёртую передачу, толкать автомобиль до совпадения меток.
Далее, отсоедините от прерывателя провод, идущий на катушку зажигания, и соедините его с проводом 12-вольтной лампочки. Второй провод лампочки нужно подключить к массе (корпусу машины).
Как и в случае с использованием стробоскопа, ослабьте гайки крепления трамблёра.

Сам трамблер крепится тремя гайками

На этом установка зажигания считается завершённой, и если вы всё сделали правильно, то выставленный таким образом угол опережения обеспечит эффективную работу двигателя.

Как самостоятельно протестировать работу зажигания

Этот довольно простой способ проверки работы системы зажигания может применяться как для автомобилей «девятого» семейства, так и для других легковых транспортных средств, оснащённых карбюраторным двигателем. Однако сразу следует оговориться, что здесь требуется определённый опыт, поскольку проверка производится на слух.

Итак, вначале нужно разогнать автомашину до скорости 50 км/ч и включить четвёртую передачу. Теперь выжмите до упора педаль газа и слушайте работу мотора. Если в этот момент появились тихие детонационные звуки, значит, угол опережения зажигания ВАЗ-2109 установлен верно. О позднем моменте свидетельствует отсутствие звуков при разгоне. В случае же, когда детонационные звуки слишком громкие, следует делать вывод о раннем зажигании. Как в первом, так и во втором случае двигателю вашего автомобиля требуется повторная настройка момента зажигания.

голоса

Рейтинг статьи