Taxitaxitaxi.ru

Эволюшн
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Некоторые хитрости работы с бензотриммером

Полезный материал, из которого вы узнаете, как завести капризный бензиновый триммер, который не хочет работать!

Наступила летняя пора, и на приусадебных участках привычно затарахтели бензокосы. Отличный инструмент, мощный и мобильный. При помощи бензинового триммера и траву можно скосить, и от высохшего бурьяна избавиться. Однако бывают случаи, что мотокоса не заводится, работает с перебоями или не развивая полной мощности. Тут уже конечно не до работы! И как говориться, больше дёргаешь рукоятку стартёра, чем косишь.

Трудности с запуском возникают не только у видавших виды мотокос, но и у новых. Как же быть в этой ситуации? Выход один – прислушаться к советам экспертов и воспользоваться их практическим опытом!

Вы купили себе новый бензиновый триммер и с ним сразу возникли сложности. Очень плохо заводится. Если немного покосить, а потом выключить, то завести её «на горячую» ещё большая проблема, чем «на холодную». Что с ним делать, ума не приложу, как правильно заводить?

Инструкция по заводу мотокосы звучит так:

1. Включить зажигание.

2. Подкачать топливо силиконовой кнопкой (праймером), находящимся снизу карбюратора. Нажатий необходимо делать столько (или чуть больше), сколько написано в инструкции, обычно около 8-10.

3. Закрыть воздушную заслонку.

4. Зафиксировать рычаг газа кнопкой-стопором на повышенных оборотах.

5. Дёрнуть рукоятку стартёра 2-3 раза. Двигатель должен «схватиться».

Если двигатель «схватился» и заглох, то нужно перевести воздушную заслонку в положение 1/2 и снова попробовать завести. Если мотор завёлся, то сбрасываем газ и переводим воздушную заслонку в положение «открыто». Начинаем работу.

Выполняя манипуляции по подкачке топлива, не надо бояться его перелить. Если такое случилось, и, как говорится, «залили свечу», то откручивать её не надо, достаточно перевести воздушную заслонку в положение «открыто» и, удерживая полный газ, одновременно прокрутить двигатель стартёром 2-4 раза. После этого можно заводить двигатель и приступать к работе.

Время непрерывной работы бензокосы указано в инструкции триммера. В среднем косим 15-20 минут, после чего глушим триммер и даём ему остыть 3-5 минут. Также на продолжительность непрерывной работы оказывают погодные условия. В жаркую погоду, при скашивании высокой травы, зарослей бурьяна, под большой нагрузкой триммер перегревается быстрее.

Многие проблемы с мотокосой возникают из-за неправильно приготовленной топливной смеси. В двухтактных двигателях смазка производится специальным маслом (не обычным моторным!), смешанным с бензином. Если масло не смешать с бензином, то мотокоса быстро выйдет из строя. Масло/бензин смешиваются в пропорции, указанной в инструкции триммера. Обычно это 1:40 или 1:50.

Часто возникает вопрос: пропорция 1:50 – это сколько масла и бензина?

Цифры означают следующее: на одну часть масла берётся пятьдесят частей бензина. Отсюда: 1000 мл (1 литр бензина) делим на 50, получаем 20 мл, то есть 1:50.

Таким образом можно высчитать состав топливной смеси (бензин/масло) в любых пропорциях. Чтобы добавлять масло в бензин не «на глазок», можно посоветовать взять медицинский шприц на 20 мл, набрать в него масло и «впрыснуть» в ёмкость для приготовления топливной смеси.

На период обкатки двигателя (это примерно работа триммера на 2-3 баках) количество масла можно увеличить. Например, смешать его с бензином в пропорции 30:1.

Малое количество масла, смешанного с бензином, приводит к усиленному износу цилиндропоршневой группы. Переизбыток масла в смеси хоть и не так фатален, но также вреден. Может произойти закоксовывание поршневых колец, быстрое образование нагара в камере сгорания, падение мощности двигателя. Кроме этого, закоксовывается сетчатый экран глушителя. Поэтому некоторые пользователи (после окончания гарантийного срока на триммер) рекомендуют его демонтировать.

Бензин, используемый в мотокосе – АИ 92. Марка бензина точно прописывается в инструкции по эксплуатации. Не стоит пытаться «форсировать» движок, заливая в него 95-й бензин. Это может привести к перегреву, неустойчивой работе триммера и поломки.

Не рекомендуется оставлять топливо в баке триммера при длительном перерыве в работе. Рабочий день лучше заканчивать, полностью выработав всю смесь. Если этого не сделать, то, поскольку за ночь бензин из двигателя испарится, а тонкая плёнка масла останется, могут засориться жиклёры карбюратора. Это вызовет трудности при следующем запуске двигателя.

Также необходимо соблюдать технику безопасности при хранении топлива. Многие заливают бензин в пластиковую бутыль из-под воды. Стоит ли так делать?

Ни в коем случае нельзя хранить бензин в пластиковой таре из-под воды. При смешивании топливной смеси накапливается статический заряд, можно «словить» искру.

Поэтому на заправках не разрешают заправлять бензин в пластиковые канистры, только в металлические. Перед заливкой бензина в металлическую канистру её лучше поставить на землю, так снимается статика с корпуса.

Но бывают такие ситуации, когда простые манипуляции с мотокосой не помогают. Двигатель всё равно не заводится. В этом случае в ход идёт проверяем систему питания и зажигания, руководствуясь правилом «мотор не работает, если нечему гореть или нечему поджечь».

Читайте так же:
Регулятор давления 26 071438 регулировка сальника

Бензотриммер любит чистоту. Надо следить за чистотой воздухофильтра и топлива. Бензин, купленный на заправке, лучше отстоять 2 дня и пропустить через простейший фильтр – кусочек байковой материи.

Электрооборудование проверяем следующим образом:

1. Выкручиваем свечу, осматриваем зазор между электродами. Выставляем правильный зазор между электродами можно «дедовским» способом. Берём лезвие от бритвы, ломам его пополам и вставляем самодельный щуп между электродами. Если лезвия входят плотно, то зазор идеальный.

2. Надеваем на свечу колпачок высоковольтного провода и прислоняем свечу к металлической поверхности двигателя. Дёргаем несколько раз стартером. Если искра хорошо бьёт в одну точку, то зазор отрегулирован правильно. Если нет – искра слабая или «блуждает», то необходимо повторно отрегулировать зазор между электродами.

Также в электрооборудовании может быть пробита катушка зажигания. В этом случае мотокоса не заводится или заводится и работает с перебоями, а потом глохнет, или на «горячую» не заводится вообще.

Проверить исправность катушки можно так же, как и при проверке искры: выкручиваем свечу, прислоняем её к корпусу триммера. Если при рывке стартёра искры нет, или она появляется через раз – надо менять катушку.

Если с электрооборудованием всё в порядке, то проверяем карбюратор.

На триммеры ставят вакуумные карбюраторы. При его разборке, чистке или промывке нужно быть предельно внимательным – ни в коем случае не разбирать нижнюю часть карбюратора, где находится праймер. Воздушный фильтр (он виден, если снять защитный кожух с карбюратора) нужно промывать моющими средствами. Лучше всего – для мытья посуды. После сушки ставим обратно. Карбюратор промываем чистым бензином и продуваем все отверстия насосом. Фильтр бензопровода также промываем, затем всё сушим и собираем. Обычно после всех манипуляций триммер начинает работать.

Тонкий тросик вместо лески, стоит ли его ставить на мотокосу?

Эта мысль приходит в голову практически каждому, кому приходилось выкашивать 10 соток, поросших высокой травой. На первый взгляд идея кажется неплохой. Тросик прочнее лески, не так сильно изнашивается. Однако не все так просто.

Если ставить тросик вместо лески, без возможности его выпуска, надёжно зафиксировав два конца тросика и обрезав их сваркой (капля оплавленного металла удерживает тросик от распускания). Траву такой инструмент «валит» на раз. Срубает поросль примерно до пальца толщиной. Камней не так боится, как диск. Есть правда, проблема: при износе отламываются кусочки ниток тросика, и эти скрученные проволочки остаются на месте покоса. Если на них наступить, можно пораниться.

Но кусочки тросика, оставшиеся на поле, – это полбеды. Леска, обрываясь, ослабляет динамические удары на трансмиссию и двигатель, тросик такой возможности не даёт. Итог быстрый износ мотокосы.

У любой косы есть на защитном кожухе нож, который обрезает излишек лески после заводки, а трос уже не обрезать. Если часть троса обломалась, то в результате возникает дисбаланс, повышенная вибрация. Итог: разбиваются подшипники привода вала.

Также нужно помнить, что кусочек тросика, раскрученный центробежной силой при вращении триммерной головки, летит, как пуля. Представьте, что будет, если он попадёт в ногу или кому-нибудь в глаз?

Использование вместо лески тросика, проволоки, многожильного кабеля приводит к быстрой поломке триммера. Кроме этого – это прямое нарушение техники безопасности!

Опытные пользователи рекомендуют покупать леску с профилем «звёздочка». По сравнению с круглой, она и косит намного лучше, стебли толщиной в палец леска диаметром в 3 мм рубит в лёгкую, и меньше расходуется.

Почему глохнет двигатель триммера при наборе оборотов

Триммер

Наиболее популярные у дачников, садоводов и огородников триммеры оснащаются двухтактными двигателями, работающими на бензине. В последние годы часть производителей продвигают на рынке мотокосы и кусторезы на базе четырехтактных моторов, но они пока не завоевали той популярности, что двухтактные. Они сложнее по устройству, более требовательные к режиму работы, чистоте топлива, качеству масла. Также четырехтактные двигатели больше по весу и медленнее набирают обороты.

При эксплуатации триммеров на базе двухтактных моторов возникает ряд характерных неполадок, связанных с особенностями конструкции двигателей. При всем совершенстве моторов Husqvarna или Echo, даже они изредка «капризничают». У бюджетных моделей мотокос, собранных в Китае, неполадки возникают чаще. Это связано как с более низким качеством материалов, так и с уровнем сборки. Наиболее характерная неисправность — плохой запуск из «горячего» состояния и «проседание» оборотов при небольшой нагрузке. Но иногда глохнет триммер при резком нажатии на клавишу дросселя. Почему это случается?

Причины поломки

При всей видимой простоте, мотокоса — отлично продуманный и сбалансированный инструмент, в котором каждая деталь находится на своем месте. Если все исправно, двигатель из холодного состояния должен завестись после первого рывка стартера. В зависимости от модели, сначала необходимо выполнить подкачку топливной смеси нажатием на прозрачную кнопку на карбюраторе. В ряде современных моделей подкачки топлива не требуется.

Читайте так же:
Как регулировать скорость подмотки спидометра на аварийном зажигании

Также нужно перевести рычажок на карбюраторе в крайнее верхнее положение, чтобы закрыть воздушную заслонку. В некоторых моделях Husqvarna и других производителей перекрытие заслонки осуществляется поворотом специального регулятора. После этого нужно включить зажигание на рукоятке и энергично потянуть за шнур стартера, нажав при этом клавишу газа примерно до половины.

Завестись двигатель должен после первого рывка, но может заработать и после 3 – 4 движений. Это нельзя считать поломкой — все зависит от выработки мотора, качества топливной смеси, температуры и влажности воздуха и других факторов. Двухтактные моторы обладают собственным характером, узнать, почему они запускаются не с первого, а с четвертого раза, сложно даже профессиональным механикам.

Если двигатель уверенно запустился и заработал, но триммер глохнет при нажатии на газ, значит, вы забыли перевести рычажок карбюратора в положение открытой или частично открытой воздушной заслонки. Обычно — это движение рычага вниз. Может так случиться, что наиболее стабильно мотокоса работает при не полностью отрытой заслонке. Если вы пользовались триммером не один сезон — так оно и будет. Когда рычаг заслонки переведен в крайнее нижнее положение, топливная смесь может становиться слишком обедненной и триммер глохнет, когда даешь газу.

Такая особенность не считается неисправностью — просто нужно проверить работу триммера на разных режимах и постараться в работе использовать оптимальный. Но есть и другие причины, почему мотокоса может заглохнуть на любом этапе, сразу после запуска или в процессе работы.

Другие возможные причины

Если при резком добавлении оборотов двигатель глохнет, словно захлебывается, то причиной может быть:

  1. Сбой регулировки карбюратора. Такое случается после длительного простоя или после чрезмерных нагрузок, например, кошения в жаркую погоду или в условиях сильной запыленности.
  2. Засорение клапана на крышке бака. Устраняется заменой крышки или очисткой клапана.
  3. Ослабление троса привода регулятора карбюратора.
  4. Растяжение топливного шланга.
  5. Разгерметизация пробки на баке, в которую входят шланги.
  6. Засорение сапуна.

При поиске причин, почему глохнет триммер при попытках увеличить обороты, могут появиться и другие причины, например, связанные с катушкой зажигания и свечой. Если топливная смесь приготовлена не по правилам, с использованием дешевого масла или некачественного бензина, не соблюдены пропорции, или в бак залита смесь, приготовленная месяц назад, то двигатель также может заглохнуть при попытке добавить газу.

Триммер

Как определяется настоящая причина

В случае, когда за остановку мотора ответственность несет карбюратор, внезапная остановка сопровождается рядом сопутствующих симптомов. Чаще всего, это появление ощутимых вибраций на всех режимах работы. Регулировка карбюратора производится при помощи двух винтов — управления холостыми оборотами и подачи топлива. В какую сторону их вращать, должно быть написано в инструкции по эксплуатации. Если самостоятельная регулировка не помогла, обращайтесь в сервисный центр или покупайте новый карбюратор.

Если у вас мотокоса профессионального или полупрофессионального класса, например, та же Echo или Al-Ko , то ресурс карбюратора примерно равен долговечности мотора и покупать новый нет необходимости. Достаточно обратиться за помощью в регулировке к знающему специалисту. У мотокос типа Champion ресурс карбюратора несколько ниже, может случиться, что регулировки не помогут. Карбюраторы двухтактных двигателей в ремонте сложные, поэтому лучше заказывать новый.

Убедившись, что карбюратор работает нормально, но мотокоса все равно глохнет, попробуйте ослабить крышку бензобака. Если режим работы двигателя изменился, значит, залип или засорился клапан крышки. Практика показывает, что чистить его бесполезно. Лучше купить новую крышку, стоит она немного, а прослужит не менее 2 – 3 сезона.

Попутно проверьте герметичность соединения бензопровода со стороны карбюратора и бака. Иногда шланги растягиваются, и вокруг штуцеров подсасывается воздух. При резком нажатии на клавишу газа, смесь становиться обедненной (бензина меньше стехиометрического показателя) и мотор глохнет. Также такое происходит, когда пробита прокладка между карбюратором и цилиндром или ослабились от вибрации болты крепления карбюратора. На всякий случай проверьте и их, но не забывайте, что двухтактные двигатели сделаны из довольно хрупких сплавов. Если переусердствовать с моментом затяжки, резьбу в цилиндре можно сорвать.

Также рекомендуется проверить заборную сетку на шланге в баке, пробку через которую шланги вводятся в бак и продуть топливопроводы. Возможно, они засорены и в карбюратор поступает мало бензина. Особенно при резких нажатиях на газ.

Проверив и почистив все системы триммера, заправьте бак приготовленной по всем правилам смесью и запускайте из холодного состояния. Дайте проработать несколько минут на холостом ходу и попробуйте косить леской на средних оборотах. После 10 – 12 минут работы, резко добавьте обороты — триммер не должен заглохнуть. Если такое случилось, поменяйте свечу зажигания и выполните те же действия.

Читайте так же:
Как отрегулировать сцепления двигателя ямз 238

Если при работе триммер, перед тем как заглохнуть, самопроизвольно периодически сбавляет или наращивает обороты, появляются «провалы» в мощности, то необходимо проверить катушку зажигания и контакты всех проводов. Начинайте с контактов, они довольно хрупкие и могут обломаться или окислиться.

Правила во избежание проблемы

Такого неприятного явления, как остановка триммера на ходу можно избежать, если соблюдать несколько несложных правил:

Регулировка Карбюратора Триммера Хутер Ggt 1300s

Достаточно симпатичным элементом участка сейчас является газон. Но смотреться он будет отлично, если ухаживать за ним. Для этой цели следует часто поливать местность, кормить удобрениями и раз в неделю стричь травку. Если пренебречь последним условием, то достаточно стремительно территория перевоплотится в густые заросли.

Регулировка Карбюратора Триммера Хутер Ggt 1300s

Для увеличения удобства управления предвидено наличие велосипедной ручки, на какой занимается размещаются нашему клиенту остается нужные кнопки управления. Данное оборудование, как говорят покупатели, употребляется для стрижки травки на приусадебных участках. Конструкция отличается прочностью, она рассчитана на насыщенную и долгосрочную эксплуатацию.

  • систему гашения вибрации;
  • крепкость конструкции;
  • долгое время эксплуатации;
  • размещение частей управления на ручке;
  • легкий пуск.

Триммер «Хутер 1900» имеет довольно импозантную мощность, которая составляет 1,9 кВт. В роли режущего элемента употребляется ножик как еще его называют леска. Емкость бака равна 0,7 л, а толщина лески составляет 2.7 мм. Перед приобретением данного оборудования нужно учесть, что его вес довольно импозантен. Это говорят некоторые начинающие юзеры. Масса оборудования составляет 7 кг.

Вышеперечисленный триммер бензиновый «Хутер» должен употребляться учитывая правил безопасности, которые прописаны в аннотации. Там можно прочитать, что использовать оборудование лицам, которые находятся под воздействием алкоголя как еще его называют на физическом уровне утомлены, неприемлимо. До работ нужно вооружиться особыми средствами защиты, посреди их следует выделить подобающую одежку, защитные очки, рукавицы как еще его называют перчатки, каску и наушники. Оборудование не должно употребляться поблизости легковоспламеняющихся и взрывчатых веществ. Это касается и критерий, когда сохраняется высочайшая влажность.

Триммер быстрая НАСТРОЙКА КАРБЮРАТОРА .

Если нетерпится приобрести электронный триммер «Хутер», то конечно проконтролировать модель, которая была упомянута в подзаголовке. Ее цена не настолько высока и составляет 5000 руб. Оборудование, с фразы покупателей, используется для обработки газона на приусадебном участке, кроме того обработки маленьких территорий. Можно без проблем использовать инструмент для скашивания травки даже в недоступных местах, к примеру вдоль забора либо под лавками.

Мощность агрегата достаточна для выполнения задач в быту и составляет 1,2.4 кВт. Штанга является разборной, это, как подчеркивают покупатели, упрощает не только лишь хранение, да и транспортировку. Данный пример является безупречным решением для дам и пенсионеров, ведь оборудование обладает малозначительным весом. масса равна 4,5 кг.

Каким бы высококачественным ни был инструмент, бывают вариации пригодиться запчасти для триммера «Хутер». О неких из их числа и речь пойдет ниже. К примеру, барабан для сцепления с корпусом обойдется потребителю в 860 руб., тогда как болт крепления корпуса сцепления стоит только лишь 5 руб. Гибкий вал для триммера стоит 600 руб., однако емкость для изготовления топливной консистенции обойдется в символическую сумму – 50 руб.

Ремонт триммера «Хутер» вам понравятся вами осуществлён, когда нужно отрегулировать карбюратор. Увы первым делом следует произвести техническое сервис оборудования, для этой цели вам его моют, что касается и мотора, а после меняют свечки зажигания, устраняя маленькие недостатки. Потребуется постирать поролоновый элемент фильтра, используя теплую мыльную воду. Если регулировка осуществляется на грязном фильтре, то после чистки топливная смесь станет беднее, что приведет к нехороший работе либо поломке мотора. Далее следует установить триммерную головку с очень огромным кордом, его длина подойдет стандартной.

Настройка-регулировка холостого хода китайской бензокосы.

Инструмент заводится, прогревается 10 минут, а после левая и правая иглы поворачиваются в среднее положение и инсталлируются меж скрученным и выключенным положением. Регулировочных винтов будет три: нижний, левый и правый. Правый будет регулировать обогащение консистенции на низких оборотах. Принципиально найти наибольшие обороты холостого хода и повернуть правый винт. Потом Этот расхожий слух винт поворачивается по часовой стрелке. Правильной будет считаться регулировка оборотов холостого хода, если прохладный движок работает на холостом ходу, а жаркий движок имеет слабо высочайшие обороты. Карбюратор триммера «Хутер» верно настроен, если движок ровно и стремительно развивается.

Регулировка Карбюратора Мотокосы Фореста

Каждый газовый триммер оснащен двигателем внутреннего сгорания. Подвижная оплетка требует особого внимания, так как стабильная работа всех механизмов садового инструмента во многом зависит от его правильной установки. Регулирование двигателя, в свою очередь, должно регулировать количество и качество топлива, поступающего в цилиндр. Для этого в триммерном устройстве предусмотрен карбюратор.

Дендрарий карбюраторный прибор

Независимо от его структуры и принципа действия, любой карбюратор для триммера состоит из прочного алюминиевого корпуса, в нижней части которого находится диффузор или, как его еще называют, насадка Вентури. Диффузор предназначен для подачи воздуха в цилиндр двигателя, в котором обогащается топливная смесь. Чем меньше сопло, тем быстрее воздух просачивается в двигатель. Соответственно, чем выше будет расход воздушных масс в области наименьшего диаметра отверстия.

Читайте так же:
Как отрегулировать реле включения автоклав марина 40 22

В его верхней части карбюратор для щетки снабжен топливными каналами, через которые бензин поступает в агрегат под воздействием воздуха. Блок также включает в себя топливный насос и форсунки, которые, в зависимости от модели триммера, могут быть расположены внутри или снаружи пластикового корпуса кустореза.

Регулировка карбюратора Мотокоса Форест

Дроссель предназначен для регулирования воздуха, поступающего в садовый инструмент. Это играет важную роль, поскольку количество подаваемого воздуха зависит от нескольких факторов, основным из которых является мощность, создаваемая трехмерным двигателем. Амортизатор дроссельной заслонки также необходим для безопасного запуска холодного двигателя.

Карбюраторное карбюраторное устройство также содержит импульсную камеру, которая, используя импульсный канал, соединена с внутренним пространством картера. Внутри цилиндра триммера находится поршень, который во время своего движения меняет индикаторы давления внутри картера. Под воздействием перепадов давления мембрана начинает работать. Таким образом, движения насоса синхронизированы с работой триммера двигателя внутреннего сгорания.

Мембрана необходима для отсоса использованного бензина из топливного бака. Топливо поступает в нормальный карбюратор через фитинг. Затем он течет в направлении клапанов, фильтра и иглы. В конце топливо заполняет камеру, внутри которой находится мембрана.

Принцип карбюратора

Карбюратор Motocosa постоянно работает по тому же принципу.

Узел работает так:

  1. Во-первых, в результате цикла подачи воздуха двигателем в диффузоре создается определенный вакуум, который приводит к всасыванию воздушных масс;
  2. Топливо просачивается через форсунки из камеры сгорания, которое затем смешивается с воздухом. После обогащения воздухом бензин постепенно начинает рассеиваться, что приводит к образованию топливовоздушной смеси;
  3. Далее готовая смесь поступает в цилиндр двигателя, где воздействует на поршень. В верхней части подъема поршня топливо воспламеняется искрой, создаваемой свечой зажигания двигателя триммера;
  4. Поскольку внутренняя полость под диафрагмой соединена с окружающим воздухом через воздуховод, клапан открывается, когда диафрагма поднята. Это заставляет воздух поступать в полость под мембраной;
  5. Как только камера заполняется топливной смесью, мембрана быстро возвращается в исходное положение. Клапан также закрывается.

Схема работы устройства повторяется постоянно, в течение всего жизненного цикла садового триммера.

Когда нужно отрегулировать карбюратор?

Стабильная работа щеточного карбюратора во многом зависит от его правильной установки.

Конфигурация узла требуется в следующих случаях:

  • После работы в новом триммере, когда во время работы использовалось 4-5 полных топливных баков;
  • Когда оператор часто заменяет марку бензина, используемого для заправки;
  • Из-за резкого изменения погоды;
  • Из-за длительного хранения триммера;
  • В результате произвольного отвинчивания регулировочных болтов кустореза, вызванного сильной вибрацией его двигателя;
  • Из-за резкого увеличения количества топлива, потребляемого триммером.

Также необходимо отрегулировать карбюратор косилки в случаях, когда на свече зажигания инструмента зажигания быстро появляются отложения углерода, а также в случае резкого увеличения количества выхлопных газов, выделяемых триммером.

Отрегулировать карбюратор

Независимо от модели садового инструмента, регулировка карбюратора триммера требует тщательной предварительной подготовки. Владелец кустореза должен проверить свечу зажигания, воздушный фильтр и сам карбюратор. В случае загрязнения все элементы должны быть очищены или, при необходимости, заменены.

Стандартный триммер имеет 3 регулировочных болта. Первый из них помечен буквой L и используется для регулировки двигателя при работе на низких оборотах. Второй болт помечен буквой H и необходим для регулировки двигателя, когда он работает на максимальной скорости. Третий болт может быть обозначен буквами T или LA — с его помощью оператор может настроить двигатель на холостом ходу.

Процесс настройки щеточного карбюратора заключается в следующем:

  1. Сначала вам нужно выполнить ряд действий с помощью регулировочного болта L. Для этого поверните его по часовой стрелке до упора. После этого болт L необходимо будет повернуть на пол-оборота в противоположном направлении. Это позволит вам отрегулировать оптимальное обогащение топливной смеси кислородом при работе двигателя на низких оборотах;
  2. Тогда вам нужно будет настроить двигатель на холостом ходу. Для этого поворачивайте болт Т поочередно в разных направлениях, пока режущая головка или нож не перестанут вращаться;
  3. Наконец, вам нужно отрегулировать уровень обогащения кислородом, когда двигатель работает на максимальной скорости. Для этого поверните болт H по часовой стрелке до упора, а затем поверните его на 1/2 оборота в противоположном направлении.

Видео: Регулировка Карбюратора Мотокосы Фореста

Наконец, оператор должен выключить двигатель триммера и запустить его снова. Если устройство было настроено правильно, двигатель оплетки будет уверенно набирать скорость при нажатии на спусковой крючок и быстро отпускать их при отпускании спускового крючка.

Регулировка щеточного карбюратора — это процесс, который необходимо освоить для правильной работы триммера. Триммер — это совершенно простое устройство, которое может выйти из строя лишь в нескольких местах и ​​требует механического ремонта или замены деталей. Настройка устройства карбюратора поплавкового типа может потребовать знания некоторых тонкостей. Нюансы, обусловленные моделью и особенностями ее работы, обеспечат четкий режим смешивания и подачи топливной смеси.

Читайте так же:
Регулировка оборотов 50 квт

В чем проблема отказа триммера

Как отрегулировать карбюратор газонокосилки Champion? Это триммер поплавкового типа — распространенная опция, предназначенная для смешивания воздуха и топлива в определенных пропорциях. Основные проблемы, возникающие при работе двигателя, примерно аналогичны проблемам, которые обгоняют карбюратор в автомобиле:

  • Двигатель может остановиться сразу после запуска. Причина в том, что не хватает бензина. Это называется «плохое» топливо;
  • Чрезмерно поставляемый бензин приводит к его неполному сгоранию, чрезмерной плотности смеси и неэкономичному расходу.

Важно! Необходимо отрегулировать карбюратор под различные обстоятельства: изменения температуры, октанового числа топлива или типа масла, после зимы или в конце периода разрыва, нагрузки или непроизвольного затягивания винтов из-за сильной вибрации корпуса. Некоторые владельцы предпочитают настраивать модуль перед каждым использованием, чтобы убедиться, что он работает правильно.

Триммерное устройство

Поплавковый карбюратор состоит из алюминиевого корпуса с отверстием (диффузором). Воздух впрыскивается через сквозное отверстие, а бензин подается через топливные каналы вместе с воздушным потоком. Это основа устройства — топливная камера. Установленные сверху форсунки насоса и системы управления смесью обеспечивают не только ее насыщение, но и равномерный поток.

Довожу до вашего сведения! Поплавковый карбюратор использовался десятилетиями, и основные проблемы одинаковы для всех типов. Принцип работы устройства зависит от качества смеси, а регулирование направлено на ее обеспечение.

Принцип действия

Поток воздуха, поступающего в трубу с дросселем, увеличивается или уменьшается в зависимости от его положения. Из топливной камеры газ поступает через специальную трубу через сопло. Поплавок — это устройство, которое регулирует подачу топлива, его уровень определяет объем. Бензин, подаваемый через форсунку, смешивается с воздухом под воздействием перепада давления. Это образует топливовоздушную смесь для работы двигателя.

Заметка! Неправильный состав топлива из-за нехватки бензина или воздуха. Это означает, что вам нужно отрегулировать газ или положение поплавка. Двигатель также может застаиваться из-за струи, но это более серьезный сбой.

Как отрегулировать триммер на косилке

Большинство модулей имеют регулировочные винты, и схема обычно помогает понять их функциональность:

  • L — для подачи топлива в режиме низкой скорости;
  • Н — подача топлива на высоких оборотах и ​​его расход;
  • Т — отладка.

Регулировка кустореза китайского производства может быть затруднена из-за наличия только одного винта, который отвечает за холостой ход.

Важно! Ответ на вопрос, как настроить карбюратор газонокосилки Champion, лучше посмотреть видео, где это делает профессионал.

Регулировка карбюратора на триммере Patriot

Карбюратор триммера Patriot регулируется ушными винтами. Никакое словесное объяснение не даст полной картины того, как это делается, поэтому лучше посмотреть видеоурок.

После правильной регулировки двигатель должен увеличить скорость, и режущий инструмент не будет вращаться на холостом ходу. Все легко и просто!

Газовые косы, как и все бензиновые инструменты для сада, не легко обслуживать. Вы можете и должны ремонтировать, настраивать себя. Например, самоуправление карбюратором с помощью самодельной щетки — дело пяти минут.

Карбюратор кустореза является узлом в энергосистеме. В нем, как и в любых карбюраторах, происходит процесс смешивания воздуха и топлива (бензина) для последующей подачи в цилиндры двигателя.

Основные проблемы и неисправности карбюратора.

Сетка Есть только две проблемы с этим элементом:

  1. Засорение.
  2. Нарушение.

Чтобы определить причину неисправности, открутите крышку топливного фильтра, чтобы снять сетчатый фильтр. Если на нем просто скопилась грязь, поможет мойка бензином или продувка.

Обязательно установите новый фильтр, если есть какие-либо видимые повреждения. Также может быть повреждение топливопровода (проверьте этот пункт во время ремонта).

Стартер карбюратора в большинстве случаев не работает из-за засоров. Для стирки используйте ацетон или такой же бензин.

Продувка деталей карбюратора забитым воздухом является приемлемой и удобной практикой ремонта.

Дендрарий карбюраторный прибор

Основой карбюратора бензинового скребка является алюминиевый корпус. Имеет диффузор (отверстие с внутренними контурами). Это уносит воздух через отверстие. Расход кислорода (воздуха) зависит от сечения (прохода) диффузора.

Диффузор оснащен топливными каналами. Из них топливо отводится воздушным потоком.

Внешне установленный карбюратор:

  • Топливный насос;
  • Реактивная система;
  • Система контроля топливовоздушной смеси;

Принцип работы карбюратора

Дроссельный клапан определяет объем подачи воздуха, и мощность двигателя напрямую зависит от этого.

Топливо всасывается в карбюраторную систему с помощью насоса (его мембраны). Затем он проходит через фитинг в карбюраторе. Далее жидкость движется через впускной и выпускной клапаны насоса. Отфильтровано по сетке. Игольчатый клапан перемещается в камеру диафрагмы.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector