Как Отрегулировать Карбюратор На Триммере Штиль 55

Как Отрегулировать Карбюратор На Триммере Штиль 55

Бензокосы, как и весь бензоинструмент для сада, не является сложной в обслуживании техникой. Ремонтировать, настраивать самостоятельно можно и нужно. К примеру, регулировка карбюратора бензокосы своими руками – дело пяти минут.

Карбюратор от бензокосы — это узел в системе питания. В нем, как и любых карбюраторах, идет процесс смешивания воздуха и топлива (бензина) для дальнейшей подачи в двигательные цилиндры.

В данном процессе главное – верная пропорция горючего и воздуха, для чего и регулируют карбюратор.

Основные проблемы и неисправности карбюратора.

Сетчатый фильтр. С этим элементом чаше всего две проблемы:

Для того, что выяснить причину поломки откручивается крышка топливного фильтра для извлечения сетчатого фильтра. Если на нем просто скопилась грязь, то поможет промывка в бензине или продувка.

При видимых повреждениях на сетчатом фильтре нужно обязательно ставить новый. Также могут быть повреждения на патрубке подвода топлива (при ремонте практикуют проверку этого элемента).

Пусковое устройство карбюратора в большинстве случаев не функционирует из-за засоров. Следует использовать для промывки ацетон или тот же бензин.

Продувка частей карбюратора с засором сжатым воздухом – допустимая и удобная практика ремонта.

Корпус дроссельных заслонок, места связок деталей карбюратора, впускной или выпускной трубопровод – все перечисленные части подвержены разгерметизации. Проверить наверняка можно примитивным способом – проблемный участок намазать мыльной пеной.

Устройство карбюратора бензокосы

Основа карбюратора бензокосы – алюминиевый корпус. В нем расположен диффузор (отверстие с внутренними контурами). Через это отверстие нагнетается воздух. От сечения (проходного отверстия) диффузора зависит скорость подачи кислорода (воздуха).

Диффузор оснащен топливными каналами. Из них втягивается топливо при помощи потока воздуха.

Снаружи на карбюратор устанавливают:

• насос топливный;
• систему жиклеров;
• систему регулировки смеси топлива с воздухом;

Принцип работы карбюратора бензокосы

Дроссельная заслонка определяет количество воздуха для подачи, а от этого напрямую зависит мощность двигателя.

Регулировка карбюратора мотокоса Stihl FS 55

Регулировка карбюратора мотокоса Stihl FS 55 Магазин запчастей Садсервис sadservice.com.ua.

В карбюраторную систему засасывается топливо насосом (его мембраной). Затем проходит через штуцер в карбюраторе. Далее жидкость движется через впускной и выпускной клапаны насоса. Отфильтровывается сеточной. По игольчатому клапану движется в мембранную камеру.

Поэтапная работа устройства:

1. Подача воздуха в трубку с воздушной перегородкой (заслонкой). Перегородка регулирует интенсивность воздушного потока.
2. Система подачи топлива обязательно заужена диффузором для увеличения скорости потока.
3. Бензин через поплавочную камеру и жиклер трубку с сужением. Камера с поплавком регулирует временный объем бензина. В поплавочной камере уровень давления нейтральный, а в трубке с сужением уже низкий. Благодаря перепаду давления, топливо проникает через жиклер.
4. Ускорение воздушного потока способствует переносу топлива (бензина) и его распылению. В итоге образуется воздушно-топливная смесь необходимой пропорции или плотности.
5. Воздушно-топливная смесь проникает в цилиндр двигателя через топливную трубку.

От площади открытой воздушной заслонки зависит уровень плотности воздуха в системе. Чем шире открыта заслонка, тем больше расход топлива и мощность.

Проще говоря, регулировка карбюратора на бензокосе – создание оптимальной топливной смеси за счет корректной подачи воздуха.

Как отрегулировать карбюратор на бензокосе

Перед регулировкой необходимо тщательно прочистить фильтры согласно техническому обслуживанию в инструкции.

Дальнейшая настройка карбюратора бензокосы своими руками выполняется регулировочными винтами. Всего их три:

Правый (L) – регулировка топливной смеси для низких оборотов.

Нужно найти максимальные обороты на холостом ходу. Для этого неспешно выворачивают винт (L) вправо и влево.

Как отрегулировать карбюратор на триммере штиль 55.

Для регулировки поворачивают винт на четверть оборота обязательно против часовой стрелки.

Нижний (T) – отвечает за регулировку двигателя на холостом ходу.

• по часовой стрелке – увеличение;
• против часовой – уменьшение.

Для правильной регулировки именно холостого хода характерно:

• устойчивая работа холодного двигателя;
• не завышенные обороты горячего двигателя;
• для триммерной головки большой запас оборотов;
• устойчивая работа двигателя при смене положения (резкое подъем или спуск ножа).

Левый (Н) – регулировка смеси на высоких оборотах. (Винт настраивают последним).

От левого винта (Н) зависит общая регулировка максимальных оборотов, мощности двигателя, температуры и расхода бензина.

Настройка карбюратор бензокосы с последним винтом выполняется так:

1. Открыть дроссель на полную, при этом выдать полный газ. Поворачивать винт по часовой до тех пор, пока не упадут обороты (в этом случае ориентируют на слух).
2. Повернуть винт как можно медленнее против часовой до неровной работы двигателя.
3. Затем обратно повернуть совсем немного, едва услышав стабильную, ровную работу.
4. Для более наглядного применения навыков удобнее рассмотреть работу опытного пользователя:

Правильная настройка карбюратора своими руками в данном случае – сгорание топливной смеси без остатка, цвет свечи должен быть светло-коричневым.

Регулировка карбюратора бензопилы на примере STIHL MS 250

Необходимость операции «Регулировка карбюратора бензопилы» определяется по цвету электродов свечи зажигания: если чёрные – значит переобогащение, если кирпично-серые – значит норма, если белый налёт на электродах свечи – значит смесь обеднённая.
Основную роль в регулировке карбюратора бензопилы Штиль играет верхний винт (ближний к глушителю). По заводским параметрам (указанным на крышке бензопилы) он должен быть выкручен на 1 оборот, а дальше надо подкорректировать – если его выкручивать, то рабочая смесь обогащается (в воздушно-топливную смесь попадает больше бензина), если этот винт вкручивать, то рабочая смесь обедняется (в воздушно-топливную смесь попадает меньше бензина).

Регулировка карбюратора бензопилы STIHL MS 250 (со счётчиком оборотов):

Перед регулировкой карбюратора бензопилы Штиль, необходимо произвести техническое обслуживание бензопилы (чистку карбюратора бензопилы, помыть двигатель бензопилы, заменить свечу, почистить воздушный фильтр, проверить натяжение цепи, отрегулировать холостой ход, прогреть мотор).

1. Винты «H» и «L» (на заглушенной бензопиле) завернуть до упора, а затем оба вывернуть на 1 оборот.
2. Завести бензопилу и прогреть. Дать полный газ и винтом «H» добиться, чтобы максимальные обороты двигателя были равны 14000 об/мин. по тахометру (по счётчику оборотов двигателя). Максимальные обороты для регулировки держать не больше 10 секунд!
3. Болтом «LA» упора холостого хода добиться, чтобы цепь начала двигаться, а затем повернуть этот болт на ¼ оборота против часовой стрелки.
4. Если, после этой регулировки карбюратора бензопилы, обороты холостого хода не устойчивы, а бензопила плохо разгоняется, значит надо винт «L» немного повернуть против часовой стрелки, пока бензопила не станет быстро набирать обороты и хорошо работать на холостых оборотах. После чего подкорректировать болт «LA» (холостой ход по тахометру должен быть 2800 об/мин).

Примечание: Отрегулировать карбюратор бензопилы не получится, если имеется подсос воздуха в двигатель со стороны (через прокладку под карбюратором, через ускорительный насос карбюратора, через сальники коленвала бензопилы или ещё где-то).

Справка!

Регулировка карбюратора бензопилы Штиль может понадобиться при изменении качества топлива, высоты над уровнем моря, на которой эксплуатируется бензопила Штиль (разрежение воздуха), а также при изменении атмосферного давления, температуры и влажности воздуха. Настройка карбюратора бензопилы позволяет достичь отличной производительности бензопилы при ухудшении внешних условий эксплуатации. Также регулировка карбюратора бензопилы позволяет предотвратить масляное голодание и поломку двигателя из-за недостаточной смазки, поступающей в цилиндр с обеднённой топливной смесью.

Совет: Для проверки герметичности двигателя очень хорошо использовать специальный прибор, т.е. специальный насос с манометром. Сначала на бензопиле надо снять карбюратор, а на впускное окно цилиндра установить герметичную пластинчатую заглушку с флянцем для подсоединения шланга с насоса. Свечу зажигания для герметичности тоже можно посадить на герметик. Также надо снять глушитель, а на выпускное окно цилиндра установить герметичную пластину с резиновой прокладкой. Затем надо поршень поставить в верхнюю мертвую точку и подключить шланг с насоса к флянцу. Дальше надо накачать в двигатель воздух до 0,9 атм. и смотрим на стрелку манометра – если она стоит на месте, значит поршневая двигателя герметична. Затем выпускаем воздух, переключаем прибор (насос) и начинаем выкачивать из цилиндра воздух, создавая в двигателе разрежение с показанием манометра в -0,5 атм. Смотрим на стрелку манометра – если она стоит на месте, значит через сальники или другие уплотнения в двигателе нет подсоса воздуха (который ухудшает работу бензопилы и не даёт возможность правильно выполнить регулировку карбюратора бензопилы). Таким образом проверяем двигатель на подсос воздуха и компрессию.

Регулировка карбюратора бензопилы Штиль 180.

Для регулировки карбюратора бензопилы Штиль 180 имеется только один винт – винт регулировки холостого хода.

1. Стандартная регулировка холостого хода (сокращённо х.х.): крутить винт против часовой стрелки, пока он не пойдёт туго, после чего делаем два оборота за часовой стрелкой, и всё.
2. Если слишком низкие обороты х.х., то надо поворачивать винт за часовой стрелкой, пока цепь не начнёт двигаться, а затем повернуть винт на 0,5 оборота против часовой стрелки.
3. Если слишком высокие обороты х.х., то надо поворачивать винт против часовой стрелки, пока цепь не перестанет вращаться, а затем повернуть винт ещё на 0,5 оборота против часовой стрелки.

Всё, регулировка карбюратора бензопилы Штиль 180 закончена.

Справка!

Карбюратор бензопилы – это деталь топливной системы бензопилы, предназначенная для туманообразного смешивания бензина с воздухом и дозирования подачи этой топливной смеси в цилиндр двигателя.

Примечание: Карбюратор бензопилы смешивает бензин с воздухом в пропорции 1:14, т.е. 1 часть бензина с маслом смешивается с 14 частями воздуха, а регулировка карбюратора бензопилы обеспечивает правильное соотношение этих компонентов топливной смеси.

Регулировка карбюратора штиль fs 55

чтобы отрегулировать карбюратор нужно прогреть пилу топом медленно закручивать винт Л чтобы были самые большие обороты.

затем проверить пилу в нагрузке как пилит если слабая мощность регулируем винт Н.

потом если большие холостые обороты и прокручивается цепь крутим болт Т и уменьшаим таким образом холстой ход.приятной работы друзья

Владимир (Adelheid)  игла H (высокие) — 1 1/2 оборота
L (низкие) — 1 1/4, Т — холостой ход, убавлять до остановки цепи.

Владимир (Adelheid)  Если заводится, но глохнет при добавлении газа («давится»)
При нормальной работе на холостом ходу — не хватает топлива.

Владимир (Adelheid)  У меня такое было, тоже искал по форумам решение (чего только не наслушался).
Как я понял эта проблема возникает из-за высокого сопротивления воздушного тракта (впуска или выхлопа) в связи с чем плохо работает мембранный насос в карбюраторе.

У меня проблема решилась заменой воздушного фильтра на новый, хотя я его и мыл и дул в него (ведать спресовался сильно).

А бензин с маслом разводил в пропорциях от 1:50 до 1:15 на работу пилы невлияет (единственное чем больше масла тем лучше смазкаи боьше его вылетает из глушителя).

Владимир (Adelheid)  У меня такое было, когда бензин смешанный с маслом долго хранился.
Залил его в новую пилу- симптомы точно такие же: заводится, работает на холостых, но при поддатии газу — обороты падали.
Стоило залить свежеприготовленную смесь- заработала как зверь

Владимир (Adelheid)  склоняюсь, в том, что карбюратор переполняется бензо-масляной смесью и по сути захлебывается.

Владимир (Adelheid)  винт «L» Он отвечает за начало разгона.

Владимир (Adelheid)  Топливо может и поступать, но вот в нужном ли количестве оно поступает? Из возможных неисправностей- отсутствие вентиляции бака ( забито отверстие компенсатора в крышке), забит фильтр на кранике, забит главный дозирующий жиклер. малый уровень топлива в камере вряд ли будет, ибо поплавки имеют способность повышать уровень, за счет износа иглы, но вот понижать- это только как исключение. ну и собственно, а в баке то что на дне? не песочек ли?

Владимир (Adelheid)  Из возможных неисправностей- отсутствие вентиляции бака ( забито отверстие компенсатора в крышке),

Владимир (Adelheid)  L – винт жиклера для регулировки низких оборотов

H – винт жиклера для регулировки высоких оборотов

Винт — Т у Партнёра и Хускварны (у Штиля LA) – регулировка холостого хода бензопилы

Владимир (Adelheid)  Настройку инструмента начинаем с винта L, затем используем винт H и в конце винт Т (LA).

Отыскиваем наибольшие обороты холостого хода, для этого медленно поворачиваем винт L в разных направлениях. После нахождения положения наибольших оборотов двигателя необходимо повернуть винт L на 1/4 оборота против часовой стрелки. Если цепь при этом вращается на холостом ходу, винт Т следует поворачивать простив часовой стрелки, пока она не остановится.

Винтом Н регулируется мощность и частота оборотов. Регулировка карбюратора на обедненную смесь приводит к избыточным оборотам, перегреву двигателя и выходу из строя поршневой бензопилы.

Прогреваем двигатель бензопилы на холостом ходу не менее 10 секунд и поворачиваем винт Н на 1/4 оборота против часовой стрелки. Даём двигателю поработать около 10 сек., затем проверяем максимальные обороты двигателя тахометром. В случае несоответствия максимальных оборотов паспортным, операцию следует повторить. При подаче слишком богатой смеси глушитель начинает дымить, при слишком бедной пила визжит и перегревается.

Заканчиваем регулировку настройкой оборотов холостого хода, как уже было описано выше. Число оборотов холостого хода установлено правильно, если двигатель работает без сбоев при минимальных оборотах и цепь при этом не вращается.

Карбюратор можно считать отрегулированным, если двигатель быстро разгоняется и по звуку напоминает работу четырехтактного на полном газу.

Владимир (Adelheid)  Базовая регулировка карбюратора.

Регулировочные винты максимальных H и минимальных L оборотов медленно поворачивают по часовой стрелке до упора, после чего выворачивают назад на 2 оборота, также возможны другие настройки

Проверка и регулировка холостого хода.

Отыскиваем наибольшие обороты холостого хода, для этого медленно поворачиваем винт L в разных направлениях. После нахождения положения наибольших оборотов двигателя необходимо повернуть винт L на 1/4 оборота против часовой стрелки. Если цепь при этом вращается на холостом ходу, винт Т или (S) следует поворачивать простив часовой стрелки, пока она не остановится.

Виталий (Jamshid)  Владимир здравствуйте. Случайно накрутил болты

Виталий (Jamshid)  Н L

Виталий (Jamshid)  Скажите пож. Болт H при окручивании обагащает смесь?

Федор (Marcelle)  Виталий, Винт ( Т ) холостой ход, Винт (L) топливо, а винт (Н) обороты двигателя, при закручивании смесь обедняется обороты увеличиваются, при откручивании верно обогащает.

Степан (Dwane)  Я дожал болти H L на сколько надо попустить болти

Степан (Dwane)  Я дожал болти H L на сколько надо попустить болти

Елизавета (Otylia)  Владимир, А можно попроще? Я хоть и не совсем начинающий водитель, но это слишком сложно, а разобраться хочется. Про жиклер что это такое я тут тоже пыталась прояснить https://swapmotor.ru/ustrojstvo-dvigatelya/zhiklery-k. но там половина терминов мне неясна. С чего вообще лучше начать?

Алексей (Ghislain)  Владимир, Даже при небольшом избытке масла, быстро забиваются выхлопные отверстия и не набирает полной мощности, да и может не работать. А вот с проходом отверстий, проблемы встречаются часто.

Tags: Регулировка карбюратора штиль fs 55

Ремонт карбюратора бензокосы STIHL FS55

Регулировка карбюратора бензокосы 55, 250 и других моделей .

21 июн. 2016 г. — Регулировка карбюратора бензокосы или мотокосы своими руками. следующие действия: Настройка карбюратора мотокосы Штиль. husqvarna 125r регулировка карбюратора ремонт бензокосы форте ремонт карбюратора бензокосы stihl fs 55 не закачивает топливо карбюратор huayi устройство как отрегулировать карбюратор на бензопиле

TOYOTA Двигатели 1E, 2E, 2E-C – руководство пользователя / инструкция по ремонту, обслуживанию | Автор топика: Igerne

TOYOTA Двигатели 1E, 2E, 2E-C – руководство пользователя / инструкция по ремонту, обслуживанию и эксплуатации.
Двигатели Toyota 1E, 2E, 2E-C. Руководство по ремонту и техническому обслуживанию.
В руководстве по ремонту и техническому обслуживанию представлены модели двигателей Toyota 1E (1,0 л.), 2E (1,3 л.), 2E-C (1,3 л.). Эти двигатели устанавливались на модели: COROLLA, COROLLA SPRINTER, COROLLA II, STARLET, CORSA, TERCEL.
В издании подробно рассмотрено устройство автомобиля, даны рекомендации по эксплуатации и ремонту. Специальный раздел пособия посвящен неисправностям в пути, способам их диагностики и устранения. Пособие содержит большое количество цветных фотографий, подробно отображающих процесс пошагового ремонта автомобиля. В настоящей книге содержится описание возможных неисправностей и методов их устранения, сопрягаемые размеры основных деталей и пределы их допустимого износа, а также подробные сведения по диагностике, ремонту и регулировке ТНВД, систем запуска и зарядки.. Объем данной информации позволяет использовать руководство при ремонте двигателей серии 3E.
Представленное пособие предназначено для автовладельцев, специалистов СТО и ремонтных мастерских.

Содержание: Механизмы двигателя 5
Возможные неисправности и способы их устранения 5
Регулировка двигателя Toyota 5
Проверка уровня масла 5
Проверка воздушного фильтра ТОЙОТА 5
Проверка проводов высокого напряжения 5
Проверка и регулировка клапанных зазоров 6
Проверка свечей зажигания 6
Проверка и регулировка момента зажигания 6
Проверка и регулировка частоты вращения и состава смеси при работе двигателя на холостом ходу 7
А, Способ регулировки с газоанализатором 7
Б. Альтернативный метод 7
Проверка и регулировка максимальной частоты вращения холостого хода при прогреве 8
Проверка и регулировка демпферной системы 9
Регулировка частоты вращения срабатывания демпфера (без усилителя рулевого управления) для двигателя 2Е (ЕЕ100) 10
Регулировка повышенных оборотов холостого хода и настройка демпфера на автомобиле, укомплектованном усилителем рулевого управления (для двигателя 2Е (ЕЕ100)) 10
Проверка “компрессии 10
Ремень привода ГРМ 11
Снятие ремня привода ГРМ 11
Проверка деталей 12
Установка ремня привода ГРМ 12
Головка блока цилиндров ToIYota 14
Снятие головки блока цилиндров 14
Разборка головки блока цилиндров 16
Проверка, очистка и ремонт деталей головки блока цилиндров 16
Сборка головки цилиндров 19
Установка головки блока цилиндров 19
Блок цилиндров 21
Подготовка к разборке 21
Разборка блока цилиндров 21
Проверка блока цилиндров 24
Разборка шатунно-поршневой группы 24
Проверка деталей шатунно-поршневой группы 24
Расточка цилиндров 25
Проверка коленчатого вала 26
Замена сальников 26
“Сборка шатунно-поршневой группы 27
Установка коленчатого вала, поршней в сборе с шатунами 27
Сборка блока цилиндров 28
Топливная система ToIota 29
Меры предосторожности 29
Возможные неисправности и методы их устранения (карбюратор типа К) 29
Возможные неисправности и методы их устранения (карбюратор типа V) 29
Проверка на автомобиле 30
Карбюратор типа К 30
Снятие карбюратора 30
Разборка карбюратора 31
Снятие корпуса карбюратора 32
Очистка деталей карбюратора 32
Проверка карбюратора 32
Сборка карбюратора 33
Регулировка карбюратора 34
Установка карбюратора 36
Карбюратор типа V 36
Разборка карбюратора 36
Очистка деталей карбюратора 37
Проверка карбюратора Toiyota 37
Сборка карбюратора 38
Регулировка карбюратора 39
Топливный насос 40
Снятие топливного насоса 40
Проверка топливного насоса 40
Установка топливного насоса 41
Топливная система для двигателя 2Е (ЕЕ100) 41
Проверка на автомобиле 41
Карбюратор для двигателя 2Е (ЕЕ100) 42
Регулировка карбюратора 42
Система охлаждения 47
Возможные неисправности и методы их устранения 47
Проверка и замена охлаждающей жидкости двигателя 47
Водяной насос 47
Снятие водяного насоса 47
Проверка жидкостного насоса 48
Разборка жидкостного насоса 48
Сборка жидкостного насоса 48
Установка жидкостного насоса 49
Термостат 50
Снятие термостата 50
Проверка термостата 50
Установка термостата 50
Радиатор 50
Очистка радиатора 50
Электровентилятор охлаждения 50
Проверка на автомобиле 50
Проверка 51
Система смазки ТОЁОТА 52
Возможные неисправности и методы их устранения 52
Проверка давления масла 52
Замена масла в двигателе и масляного фильтра 52
Масляный насос и редукционный клапан 52
Снятие масляного насоса и редукционного клапана 52
Разборка масляного насоса и редукционного клапана 53 Проверка масляного насоса и редукционного клапана 53
Замена сальника 54
Сборка масляного насоса и редукционного клапана 54
Установка масляного насоса и редукционного клапана 54
Система зажигания 55
Меры предосторожности 55
Возможные неисправности и методы их устранения 55
Схема электрических соединений 55
Проверка на автомобиле 55
Проба на “искру 55
Проверка системы зажигания 55
Проверка провода высокого напряжения 56
Проверка катушки зажигания 56
Проверка коммутатора 56
Проверка распределителя 57
Распределитель 58
Разборка распределителя 58
Проверка и замена распределителя 58
Сборка распределителя 58
Установка распределителя 59
Распределитель (бесконтактная система зажигания) 60
Разборка распределителя 60
Проверка и замена распределителя 60
Сборка распределителя 61
Система пуска 63
Возможные неисправности и методы их устранения 63
Стартер обычного типа 63
Снятие стартера обычного типа 63
Разборка стартера обычного типа 63
Проверка стартера обычного типа 64
Сборка стартера обычного типа 65
Испытание стартера обычного типа 66
Монтаж стартера обычного типа 66
Стартер редукционного типа 66
Разборка стартера 66
Проверка стартера 67
Сборка стартера 68
Проверка работы стартера 69
Система зарядки 70
Меры предосторожности 70
Возможные неисправности и методы их устранения 70
Проверка на автомобиле 70
Генератор 71
Разборка генератора 71
Проверка и ремонт генератора 72
Сборка генератора 73
Главное реле цепи зажигания (только серия ЕЕ) 74
Проверка главного реле цепи зажигания 74
Технические данные 75
Инструкция по эксплуатации
Электросхемы (схемы электрооборудования)

Язык: Русский
ISBN 5-88850-067-4
Формат: PDF
Страниц: 80

Скачать этот материал:

>> Ссылки для скачивания<< Скрыть ссылки
Скачать на большой скорости

. Вы должны ‘сказать спасибо’, чтобы увидеть скрытый текст содержащейся здесь. .

Регулировка карбюратора бензопилы штиль 250 своими руками

Для небольшого компактного механизма бензопилы штиль 250 правильная настройка карбюратора играет ключевую роль. Вся слаженная работа, все нагрузочные режимы и ее безотказная эксплуатация напрямую зависят от регулировки систем подачи топлива, качества и количества топливно-воздушной смеси. Данная статья описывает, как осуществляется регулировка карбюратора для штиль 250 и настройка всех его дозирующих систем.

Устройство карбюратора

На рис. 1 показан современный карбюратор для бензопилы производства Германии «Штиль 250. Он представляет собой узел величиной с половину человеческого кулака. Производителем механизма является компания Walbro, Тайвань. Материал корпуса – нержавеющий стальной сплав. В низу устройства закреплена заслонка, обеспечивающая равномерную подачу топливно-воздушной смеси на камеру сгорания двигателя.

Рис. 1. Карбюратор для бензопилы «Штиль».

Здесь же выполнены отверстия для крепления узла к корпусу силового агрегата. Между фланцами подачи смеси и камеры сгорания двигателя установлена уплотнительная прокладка. Под штоком дроссельной заслонки расположен ускорительный насос. Он представляет собой небольшой поршенек с резиновым колечком.

На передней части корпуса находится ряд удобных для пользования подпружиненных регулировочных винтов:

• холостого хода;
• максимальные обороты;
• количество смеси;
• качество смеси.

Регулировка карбюратора бензопилы штиль производится именно этими винтами.

Главной инновационной особенностью карбюратора для бензопилы штиль 250 является устройство подогрева. Во избежание замерзания механизма при работе на протяжении зимнего периода он оснащен специальной системой, осуществляющей предварительный подогрев стального корпуса во время работы. Для этого агрегат переводится на зимний режим эксплуатации.

Корпус обдувается подогретым воздухом, всасываемым от двигателя. Подобный режим работы механизма предотвращает обледенение, замерзание жиклеров, обеспечивает нормальную подачу топливно-воздушной смеси. При переходе на летнюю эксплуатацию заслонка подачи горячего воздуха закрывается. Летний режим характеризуется естественным охлаждением агрегата.

Характеристики бензопилы штиль 250

Необходимость регулировки

На всем протяжении процесса эксплуатации периодически возникает необходимость дополнительной настройки и обеспечения правильной подачи топливно-воздушной смеси. Как определить, когда именно и какую настройку необходимо выполнить для нормального функционирования техники? Существуют характерные признаки, когда механизм, по поведению отдельных деталей, сам подсказывает, когда необходима регулировка.

Прежде всего, каждый раз перед очередным пуском двигателя необходимо проверить цвет электродов свечи зажигания.

По его изменению можно принимать решение о необходимости подстройки, наладки рабочих процессов, улучшения качества горючей смеси:

1. 1. Черные электроды, покрытые сажей или нагаром, свидетельствуют о переобогащенной воздушно-топливной смеси, поступающей в двигатель.
   2. Электроды кирпично-серого цвета говорят о том, что смесь идеальная по своему составу и никаких дополнительных регулировок осуществлять не требуется.
   3. Белый налет на электродах свечи показывает, что смесь обедненная.

   Признаки, изложенные в пунктах 1 и 3, свидетельствуют о том, что для бензопилы штиль 250 регулировка карбюратора крайне необходима.

   ОБРАТИТЬ ВНИМАНИЕ! Регулировка карбюратора штиль 250 своими руками может понадобиться владельцу в случае, если изменились: качество топлива, высота над уровнем моря, или если в месте эксплуатации бензопилы возникло разрежение воздуха. Возможно, изменилась влажность воздуха, температура, атмосферное давление.

   Точные настройки позволят достичь максимальной производительности агрегата при снижении внешних необходимых условий для ее эксплуатации. Успешная отладка эксплуатационных режимов предотвращает масляное голодание и выход из строя двигателя вследствие недостаточной смазки. Ведь смазка поступает в цилиндр пилы вместе с обедненной топливно-воздушной смесью.

   Подготовка к регулировке карбюратора

   Первостепенное значение при настройке всех характеристик дозировки топлива модели штиль 250 имеет самый верхний регулировочный винт, расположенный вблизи глушителя. Заводская настройка, параметры которой изображены на верхней пластиковой крышке, предусматривает, что он должен быть выкручен на один оборот от полной закрутки.

   На протяжении процесса эксплуатации осуществляется регулировка карбюратора бензопилы штиль 250 своими руками. Выкручивание винта обогащает рабочую смесь, поскольку воздушно-топливная смесь получает больший объем бензина, а закручивание винта обедняет рабочую смесь, так как воздушно-топливная смесь получает меньше бензина.

   Регулировка карбюратора не даст положительных результатов, если имеет место подсос воздуха со стороны двигателя через:

   • прокладку карбюратора;
   • резиновое кольцо ускорительного насоса;
   • сальники коленчатого вала.

   Настройка карбюратора штиль 250 осуществляется только после внимательного осмотра, выявления имеющихся подсосов воздуха. Следующим этапом подготовительных наладочных работ является полное техническое обслуживание всех узлов и механизмов.

   • чистка от отложений, шлаков, смол;
   • мойка двигателя с использованием растворителя, ацетона;
   • замена свечи зажигания;
   • чистка, мойка воздушного фильтра;
   • проверка натяжения режущей цепи;
   • настройка холостого хода;
   • прогрев двигателя до рабочей температуры.

   Затем можно приступать к сложным манипуляциям настройки.

   Регулировка карбюратора бензопилы штиль 250

   

   Рис. 2. Регулировка карбюратора бензопилы Штиль 250.

   Пошаговая регулировка карбюратора Штиль МС 250 со счетчиком оборотов осуществляется в следующей последовательности:

   1. Заглушить двигатель, винты H и L следует закрутить до упора, затем вывернуть оба на один оборот.
   2. Двигатель завести, прогреть. На максимальных оборотах винтом Н добиться максимальной частоты коленчатого вала 14000 об/мин, зафиксированной тахометром либо счетчиком оборотов двигателя. Удерживать максимальные обороты двигателя не более 10 секунд.
   3. Болтом LA упора холостого хода добиться начала движения цепи. После этого повернуть болт LA на ¼ оборота против часовой стрелки.
   4. Проверить разгон механизма бензопилы Штиль 250. Регулировка карбюратора продолжается, если обороты холостого хода неустойчивы или бензопила разгоняется недостаточно. Винт L необходимо слегка повернуть против часовой стрелки. Пила при этом должна быстро набрать обороты, устойчиво функционировать на холостом ходу. Окончательно подкорректировать работу винтом LA. По тахометру холостой ход должен соответствовать каталожному значению 2800 об/мин.

   Аналогично производится регулировка карбюратора бензопилы Штиль 211 своими руками.

   В своей статье автор максимально подробно осветил все детали регулировки всем знакомого механизма производства Германии под названием пила Штиль 250. Регулировка карбюратора несложная и доступная каждому домашнему мастеру. Выполняя рекомендации, изложенные автором статьи, каждый может настроить свою бензопилу Штиль 250 и наслаждаться ее безупречной работой.

   Соотношение топливной смеси

   Моторное масло для двухтактных двигателей STIHL 1:50 :

   1:50 = 1 часть масла + 50 частей бензина

   другие марочные моторные масла для двухтактных двигателей классификации ТС:

   1:25 = 1 часть масла + 25 частей бензина

   Примеры соотношений топливной смеси:

   Если остались вопросы, по регулировке, посмотрите видеоинструкцию по регулировке карбюратора на бензопиле Штиль 230 и 250:

   голоса

   Рейтинг статьи