Taxitaxitaxi.ru

Эволюшн
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Настройка двигателя, уменьшение расхода и новый карбюратор — Mazda, л, года на DRIVE2

Настройка двигателя, уменьшение расхода и новый карбюратор — Mazda , л., года на DRIVE2

Анализатор необходимо вставлять непосредственно в выходной коллектор. Не забудьте по завершении всех работ также вернуть конструкцию в исходное рабочее состояние.

регулировка карбюратора на мазда 626

Запустите двигатель на 30 секунд на оборотах в в минуту и дайте устояться холостому ходу. Как только стабилизируются показания датчика уровня CO, зафиксируйте их и сравните со спецификациями.

регулировка карбюратора на мазда 626

Если уровень CO выходит за допустимые пределы, распломбируйте регулировочный винт B, рис. Если скорость на холостом ходу не соответствует спецификациям, также произведите регулировку винтом A,рис. Проверьте показания и при необходимости произведите регулировки вновь.

Запломбируйте винт регулировки уровня CO.

Специальное замечание: Все приведённые регулировки должны быть проведены в течение 30 секунд при стабильном холостом ходе, в противном случае двигатель снова должен быть запущен на 30 секунд и регулировки произведены вновь. Винты регулировки скорости A и состава топливной смеси B регулировка карбюратора на мазда 626 хода Рис. Датчик, подсоединённый к вторичному воздушному шлангу на моделях с 8-клапанными двигателями FE, использующими неэтиллированный бензин Регулировка системы контроля скорости на холостом ходу модели с системой воздушного кондиционирования и системой усиления рулевого управления Достигаемые значения: Прогрейте двигатель и, при полностью отключенном электрическом оборудовании, оставьте его работать на холостом ходу.

На моделях с двумя вакуумными разъёмами, отсоедините нижний шланг A, рис. Подсоедините входной коллектор непосредственно к серводиафрагме и убедитесь, что скорость двигателя соответствует спецификациям. Если это не так, произведите регулировку с помощью соотвествующего винта Регулировка карбюратора на мазда 626, рис. Подсоедините на место вакуумный шланг. На моделях с двумя разъёмами, отсоедините вакуумный шланг соленоидного клапана со второго разъёма B, рис. Подсоедините вакуум со входного коллектора непосредственно к серводиафрагме.

Достаньте из корпуса воздушной заслонки ось поплавка, снимите поплавок и игольчатый клапан, затем выверните седло игольчатого клапана. Детали ускорительного насоса: Расположение тяги 1 дроссельной заслонки, толкателя 2 диафрагмы, корпуса 3 дроссельных заслонок и диафрагма в сборе 4 При необходимости можно снять диафрагмы привода дроссельной заслонки вторичной камеры и воздушной заслонки вместе с кронштейнами.

Если требуется отделить корпус дроссельных заслонок от корпуса карбюратора, имейте в виду, что один из винтов крепления расположен регулировка карбюратора на мазда 626, рядом с заслонкой вторичной камеры.

настройка карбюратора мазда 626

Выверните винт качества смеси холостого хода, запомнив число оборотов, на которое он был ввернут, чтобы впоследствии установить винт примерно на прежнее место. Чистка и проверка Промойте все детали растворителем и продуйте сжатым воздухом.

При отсутствии компрессора можно воспользоваться сжатым воздухом из баллона. Не допускается прочищать жиклеры и каналы проволокой. Не допускается погружать в растворитель клапан отсечки холостого хода, диафрагмы приводов и другие элементы из резины или пластмассы, поскольку они регулировка карбюратора на мазда 626 затвердеть, разбухнуть или принять неправильную форму.

Убедитесь, что во всех топливных каналах, жиклерах и в других тарированных элементах нет грязи регулировка карбюратора на мазда 626 заусенцев.

регулировка карбюратора на мазда 626

Проверьте отсутствие повреждений на верхних и нижних поверхностях корпуса воздушной заслонки, корпуса карбюратора и корпуса дроссельных заслонок. Убедитесь, что на них отсутствуют остатки прокладок. Визуально проверьте на износ и овальность отверстия под рычаги привода и пластмассовые втулки, сильно изношенные детали замените.

регулировка карбюратора на мазда 626

Проверьте чистоту и износ игольчатого клапана поплавка и седла поплавка, замените детали с заметной глубокой выработкой и царапинами. Проверьте наличие деформаций на поплавке, рычагах поплавка и на оси, выправите деформированные детали путем подгибания, при необходимости замените. Проверьте износ резинового колпачка ускорительного насоса и наличие на нем трещин. Проверьте степень выработки винта регулировки качества смеси холостого хода наличие заусенцев и кольцевой выработки.

Проверьте износ пластины воздушной заслонки и степень деформации тяги. При сильной деформации подогните тягу. Регулировка карбюратора на мазда 626 пневматического привода: Проверьте, свободно ли поворачивается воздушная заслонка. Смотровое окно корпуса карбюратора: При прохождении тока через катушку стержень клапана должен втягиваться внутрь регулировка карбюратора на мазда 626. Если этого не происходит, замените клапан. Проверка термоклапана устройства автоматического открывания воздушной заслонки: A — вход воздуха; B — выход воздуха Уровень разрежения в диафрагме пневматического привода устройства автоматического открывания воздушной заслонки контролируется термоклапаном, который ввернут в корпус впускного коллектора.

Читайте так же:
Как отрегулировать датчик положения дроссельной заслонки на мазда фамилия

При желании проверьте исправность клапана, вывернув его рис.

регулировка карбюратора на мазда 626

Сборка Сборка проводится в последовательности, обратной разборке, с учетом следующего. Регулировка быстрого холостого хода. Отрегулируйте величину зазора, повернув регулировочный винт в требуемом направлении. Регулировка быстрого холостого хода модели с автоматической воздушной заслонкой — карбюратор снят с двигателя Совмещение отметок на кулачке системы быстрого холостого хода и рычага 1. Рычаг дроссельной заслонки 2. Рычаг системы быстрого холостого хода 3.

Отрегулируйте положение отметки, вращая регулировочный винт в требуемом направлении. Переверните карбюратор и при помощи хвостовика сверла измерьте величину регулировка карбюратора на мазда 626 между стенкой камеры карбюратора и краем дроссельной заслонки см.

Полностью откройте дроссели и при помощи хвостовика сверла измерьте зазор "R" между верхним краем воздушной заслонки и каналом забора воздуха.

Отрегулируйте величину зазора Rсогнув язычок "А". Открытие воздушной заслонки все карбюраторы Проверка диафрагмы открытия дроссельной заслонки, измерение величины зазора D. регулировка карбюратора на мазда 626

регулировка карбюратора на мазда 626

Регулировочный рычаг — автоматическая воздушная заслонка R. Отсоедините вакуумный шланг и подсоедините вакуумный насос к каждой диафрагме открытия воздушной заслонки по очереди. Регулировка карбюратора на мазда 626 воздух, чтобы получить разрежение в мм ртутного столба; диафрагма должна полностью открыть воздушную заслонку и разрежение должно сохраняться в течение минимум 30 секунд.

регулировка карбюратора на мазда 626

Замените диафрагму, если она неисправна. Поддерживайте разрежение на уровне мм ртутного столба для того, чтобы шток диафрагмы открытия воздушной заслонки поднялся до конца. При помощи хвостовика сверла измерьте зазор между верхним краем воздушной заслонки и стенкой канала забора воздуха. Сравните полученную величину зазора со значением, указанным в подразделе 5.

регулировка карбюратора на мазда 626

Отрегулируйте величину зазора, согнув тягу механическая воздушная заслонка или рычаг автоматическая воздушная заслонка на конце штока диафрагмы. На некоторых моделях установлены две диафрагм открытия воздушной заслонки.

Ремонт карбюратора Mazda 626

Проверьте обе диафрагмы. Автотовары Реклама Дизайн и разработка сайта По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, регулировка карбюратора на мазда 626 на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.

Карбюратор

Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

Снимите воздушный фильтр.

Отсоедините от карбюратора трос акселератора и трос системы круиз-контроля (если она имеется).

Отсоедините от карбюратора шланги подачи топлива.

Отсоедините от карбюратора контактные разъемы.

Отсоедините трос управления воздушной заслонкой (в моделях с ручным управлением воздушной заслонкой).

Отсоедините от карбюратора вакуумные шланги, предварительно пометив их расположение.

Отверните гайки и поднимите карбюратор так, чтобы можно было отсоединить провод обогревателя воздушной заслонки (только в моделях с автоматическим управлением воздушной заслонкой), затем снимите карбюратор с впускного коллектора.

Отверткой снимите с впускного коллектора прокладку или уплотнение.

Установка проводится в последовательности, обратной снятию, с учетом следующего.

Заполните поплавковую камеру карбюратора бензином, что облегчит пуск двигателя и снизит нагрузку на аккумуляторную батарею.

Замените прокладки по обе стороны проставки.

Рис. 6.4. Проверка уровня топлива в поплавковой камере через смотровое окно

После установки пустите двигатель, проверьте отсутствие утечек топлива и убедитесь, что уровень топлива в поплавковой камере точно совпадает с меткой на смотровом окне (рис. 6.4). Если уровень топлива не соответствует метке, отрегулируйте карбюратор.

Читайте так же:
Регулировка троса акпп мазда капелла

Проверьте частоту вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу и содержание СО в отработавших газах.

Ремонт и регулировка карбюратора

Полный ремонт карбюратора – сложная операция, требующая определенных навыков. Неопытному автолюбителю следует обратиться в сервисный центр или автомастерскую.

Из-за изменений, вносимых изготовителем в конструкцию, некоторые элементы ремонтируемого узла могут отличаться от установленных на вашем карбюраторе. Тем не менее автолюбитель, обладающий небольшим опытом ремонтных работ с карбюратором, способен определить эти различия и выполнить ремонт.

Перед началом работы узнайте стоимость и наличие в продаже запасных частей. Более целесообразным может оказаться приобретение нового карбюратора, чем ремонт заведомо изношенного агрегата.

Очистите наружную поверхность карбюратора растворителем и высушите ее. Установите карбюратор на чистый, хорошо освещенный рабочий стол. Приготовьте большое количество небольших емкостей и маркеры.

Рис. 6.5. Детали карбюратора: 1 – диафрагма пневматического привода устройства открывания воздушной заслонки с кронштейном; 2, 3, 27, 28 – винты; 4 – корпус воздушной заслонки; 5 – воздушный жиклер главной дозирующей системы первичной камеры; 6 – воздушный жиклер главной дозирующей системы вторичной камеры; 7 – большой и малый диффузоры первичной камеры; 8 – большой и малый диффузоры вторичной камеры; 9 – игольчатый клапан; 10 – поплавок; 11 – главный топливный жиклер первичной камеры;

12 – жиклер мощности; 13 – ускорительный насос; 14 – топливный жиклер системы холостого хода первичной камеры; 15 – обратный клапан ускорительного насоса; 16 – воздушный жиклер системы холостого хода первичной камеры №2; 17 – главный топливный жиклер вторичной камеры; 18 – заглушка; 19 – топливный жиклер системы холостого хода первичной камеры; 20 – электромагнитный клапан обеднения топливовоздушной смеси при движении накатом и переключатель принудительного холостого хода; 21 – корпус дроссельных заслонок; 22 – болт; 23 – корпус карбюратора; 24 – диафрагма пневматического привода дроссельной заслонки вторичной камеры; 25 – клапан отсечки топлива на холостом ходу; 26 – диафрагма пневматического привода пускового устройства с кронштейном; 29 – рычаг привода ускорительного насоса

Тщательно осмотрите тяги привода дроссельной и воздушной заслонок и ускорительного насоса. Зарисуйте или промаркируйте их, если они отличаются от показанных на рис. 6.5.

Отсоедините рычаг привода ускорительного насоса от тяги дроссельной заслонки. Отцепите пружину рычага.

Отсоедините шланг пневматического привода пускового устройства от штуцера на корпусе дроссельных заслонок.

Отделите толкатель системы ускоренного холостого хода от рычага привода вала воздушной заслонки.

Отверните восемь винтов крепления корпуса воздушной заслонки к корпусу карбюратора. Длина винтов различна, поэтому необходимо пометить их расположение.

Поднимите корпус воздушной заслонки, отводя в сторону провода. Прокладку оставьте на месте. Поршень ускорительного насоса можно снять вместе с корпусом.

Очистите поплавковую камеру и снимите топливные и воздушные жиклеры.

Достаньте из корпуса воздушной заслонки ось поплавка, снимите поплавок и игольчатый клапан, затем выверните седло игольчатого клапана.

Рис. 6.6. Детали ускорительного насоса: 1 – ограничительное пружинное кольцо и шарик обратного клапана ускорительного насоса; 2 – пробка контрольного клапана; 3 – поршень ускорительного насоса в сборе; 4 – стопорное кольцо; 5 – фильтр и впускной шарик клапана ускорительного насоса

Выверните клапан отсечки топлива на холостом ходу, затем установите на место пружину и поршень ускорительного насоса (рис. 6.6).

Снимите пневматический амортизатор, электромагнитный клапан обеднения топливовоздушной смеси при движении накатом и переключатель принудительного холостого хода (если они предусмотрены конструкцией).

Рис. 6.7. Расположение тяги (1) дроссельной заслонки, толкателя (2) диафрагмы, корпуса (3) дроссельных заслонок и диафрагма в сборе (4)

При необходимости можно снять диафрагмы привода дроссельной заслонки вторичной камеры и воздушной заслонки вместе с кронштейнами. Диафрагму привода дроссельной заслонки вторичной камеры можно разобрать только для осмотра, так как запасные части к ней найти невозможно (рис. 6.7).

Если требуется отделить корпус дроссельных заслонок от корпуса карбюратора, имейте в виду, что один из винтов крепления расположен снизу, рядом с заслонкой вторичной камеры.

Читайте так же:
Как отрегулировать датчик дождя на мазде

Выверните винт качества смеси холостого хода, запомнив число оборотов, на которое он был ввернут, чтобы впоследствии установить винт примерно на прежнее место.

Чистка и проверка

Промойте все детали растворителем и продуйте сжатым воздухом. При отсутствии компрессора можно воспользоваться сжатым воздухом из баллона. Не допускается прочищать жиклеры и каналы проволокой.

Не допускается погружать в растворитель клапан отсечки холостого хода, диафрагмы приводов и другие элементы из резины или пластмассы, поскольку они могут затвердеть, разбухнуть или принять неправильную форму.

Убедитесь, что во всех топливных каналах, жиклерах и в других тарированных элементах нет грязи и заусенцев.

Проверьте отсутствие повреждений на верхних и нижних поверхностях корпуса воздушной заслонки, корпуса карбюратора и корпуса дроссельных заслонок. Убедитесь, что на них отсутствуют остатки прокладок.

Визуально проверьте на износ и овальность отверстия под рычаги привода и пластмассовые втулки, сильно изношенные детали замените.

Проверьте чистоту и износ игольчатого клапана поплавка и седла поплавка, замените детали с заметной глубокой выработкой и царапинами.

Проверьте наличие деформаций на поплавке, рычагах поплавка и на оси, выправите деформированные детали путем подгибания, при необходимости замените их.

Проверьте износ резинового колпачка ускорительного насоса и наличие на нем трещин.

Проверьте степень выработки винта регулировки качества смеси холостого хода (наличие заусенцев и кольцевой выработки).

Проверьте износ пластины воздушной заслонки и степень деформации тяги. При сильной деформации подогните тягу.

Рис. 6.8. Диафрагма пневматического привода: 1 – крышка и винт; 2 – пружина и диафрагма;

3 – рычаг привода дроссельной заслонки

Проверьте герметичность диафрагмы пневматического привода воздушной заслонки и при необходимости замените ее (рис. 6.8).

Проверьте, свободно ли поворачивается воздушная заслонка.

Рис. 6.9. Смотровое окно корпуса карбюратора: 1 – накладка, прокладка, стекло и резиновая прокладка; 2 – винт

При необходимости выверните винты, снимите и очистите элементы смотрового окна корпуса карбюратора (рис. 6.9).

Проверьте исправность обмотки электромагнитного клапана, соединив вывод с положительным полюсом батареи, а корпус с «массой» автомобиля. При прохождении тока через катушку стержень клапана должен втягиваться внутрь корпуса. Если этого не происходит, замените клапан.

Рис. 6.10. Проверка термоклапана устройства автоматического открывания воздушной заслонки: A – вход воздуха; B – выход воздуха

Уровень разрежения в диафрагме пневматического привода устройства автоматического открывания воздушной заслонки контролируется термоклапаном, который ввернут в корпус впускного коллектора. Клапан не должен пропускать воздух при температуре ниже 19 °С и должен полностью открываться при температуре выше 19 °С. Температурный разброс срабатывания ±3 °С. При желании проверьте исправность клапана, вывернув его (рис. 6.10).

Сборка проводится в последовательности, обратной разборке, с учетом следующего.

Замените все прокладки.

Заверните винт регулировки качества смеси холостого хода на такое же число оборотов, которое было определено при его выворачивании.

В процессе сборки выполните все приведенные ниже регулировки.

Регулировка положения поплавка на корпусе воздушной заслонки

Перед установкой корпуса воздушной заслонки необходимо измерить расстояние между нижней поверхностью поплавка и плоскостью корпуса (без прокладки) и отрегулировать положение поплавка. Для этого выполните следующие действия:

Рис. 6.11. Измерение и регулировка положения поплавка (корпус перевернут): 1 – язычок поплавка; 2 – ограничитель; Н – зазор

– переверните корпус плоскостью вверх, чтобы поплавок опустился под действием собственного веса, и измерьте зазор между поплавком и плоскостью корпуса. Сравните измеренное значение (размер Н на рис. 6.11) с требуемым значением и при необходимости подогните язычок поплавка;

Рис. 6.12. Измерение и регулировка положения поплавка (корпус в рабочем положении):

– переверните корпус поплавком вниз, чтобы поплавок опустился под действием собственного веса, и измерьте расстояние между нижней поверхностью поплавка и плоскостью корпуса. Если измеренное значение (размер L на рис. 6.12) не соответствует требуемому, отрегулируйте его подгибанием ограничителя поплавка.

Регулировка зазора устройства открытия воздушной заслонки

Читайте так же:
Регулировка противотуманных фар мазда ц икс 5

Рис. 6.13. Использование вакуумного насоса для проверки зазора устройства открытия воздушной заслонки

Приложите разрежение около 400 мм рт. ст. к вакуумной трубке диафрагмы (рис. 6.13).

Рис. 6.14. Расположение тяги (1) устройства открывания воздушной заслонки

Закройте воздушную заслонку легким толчком и измерьте зазор. Номинальный зазор составляет (3,94±0,16) мм. При необходимости регулировки зазора подогните тягу (рис. 6.14).

Регулировка зазора диафрагмы пускового устройства

Рис. 6.15. Расположение тяги (1) диафрагмы пускового устройства

Проверка выполняется так же, как и для устройства открытия воздушной заслонки, но величина зазора должна быть 1,94+0,25 мм. При необходимости регулировки зазора подогните тягу (рис. 6.15).

Ускоренный холостой ход

Рис. 6.16. Расположение тяги (1) привода ускоренного холостого хода

Полностью закройте воздушную заслонку и хвостовиком сверла или круглым калибром измерьте зазор между заслонкой первичной камеры и стенкой диффузора. Номинальное значение приведено в технических данных. При необходимости отрегулируйте зазор подгибанием тяги привода ускоренного холостого хода (рис. 6.16).

Регулировка рычага привода дроссельной заслонки

Рис. 6.17. Расположение рычага (1) привода дроссельной заслонки

Проверьте открытие дроссельной заслонки вторичной камеры. Она должна открываться лишь после поворота дроссельной заслонки первичной камеры на 45°, при таком угле поворота зазор между дроссельной заслонкой первичной камеры и стенкой составляет (6,7±0,5) мм. При меньшем повороте заслонки первичной камеры свободный ход заслонки вторичной камеры не должен ощущаться. Кроме того, убедитесь, что заслонка вторичной камеры свободно поворачивается при полностью открытой заслонке первичной камеры. При необходимости выполните регулировку путем подгибания рычага привода заслонки (рис.6.17).

Поскольку открытие заслонки вторичной камеры рассчитано на пневматический привод, управлять ею следует вручную.

и качества топливовоздушной смеси на холостом ходу

Установите карбюратор, прогрейте двигатель и отрегулируйте частоту вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу и качество смеси. После регулировки установите на винты новые защитные заглушки.

Клапан холостого ходу на Mazda

Б/у клапан холостого ходу для Mazda 6 1.8-2.0 2002-2007 рік.

Mazda 6 1.8-2.0 2002-2007 рік. (1S7G-9F715-AD) Відправлення в день замовлення Новою поштою або самовивезення. Гарантія на установку.

Клапан холостого хода электр MAZDA CX-9 07-16 ОЕ:CY0118740 MAZDA CY0118740

MAZDA CY0118740Соответствие:ОЕ коды CY0118740,

Регулятор (датчик) холостого ходу Mazda 626 GD 1987-1991г.в. Denso 195700-1000

Б/у деталь: Регулятор (датчик) холостого ходу Mazda 626 GD 1987-1991г.в. Denso 195700-1000 Гарантія на весь товар 14 днів. Більше фото запчастин, по Вашому Проханов — ми зможемо надіслаті вам на Viber. Для автомобілів: Nissan Vanette Serena C23 1990-1999г.в. Адреса компанії: Тернопільська обл. м Шумськ вул. будівельників 26 Реквізити: 5169 3305 1396 8609 (р/р 26008055111727; ЄДРПОУ 3192201469, код Банку 338783 Щурик Ю.В.) Деталь без пробігу по Україні. Ми гарантуємо швидку відправку запчастини в усі регіони України. Повна оплата при отримання товару! Ми надаємо гарантію 14 днів (на механічні запчастини) на установку і перевірку з моменту отримання посилки. Запчастина, представлена ​​в нашому каталозі, проходить ретельну перевірку нашими професійними автомеханіками, як після розбирання автомобіля, так і загальний огляд під час упаковки для відправки. Більше інформації про деталі і додаткові фото, Ви зможете отримати у наших, кваліфікованих менеджерів. Увага. Вартість послуг транспортних компаній уточнюйте самостійно і заздалегідь у операторів, або на сайтах транспортних компаній! Претензії по вартості доставки вантажу не беремо, від нас тут нічого не залежить.

Датчик холостого ходу, датчик холу, Регулятор холу ZJ0120660 на Mazda 3 2003-2010

Датчик холостого ходу, датчик холу, Регулятор холу ZJ0120660 на Mazda 3 (Мазда 3). Оригінальний номер запчастини: ZJ0120660. Запчастина встановлена ​​на моделі: Mazda 3 03-10 Виробник запчастини: TQParts. Неоригінал, якісний замінник. Стан: Нове. Гарантія: 3 міс. (Обмін або повернення грошей). Відправка можлива сьогодні наложкой по Україні (Нова пошта), товар в наявності. Якщо ви сумніваєтеся чи підійде дана запчастина на ваше авто надішліть нам вінкод, ми перевіримо.

Датчик холостого ходу, датчик холу, Регулятор холу FSN520660B на Mazda 323 1997-2002

Датчик холостого ходу, датчик холу, Регулятор холу FSN520660B на Mazda 323 (Мазда 323). Оригінальний номер запчастини: FSN520660B. Номери замін: FSN520660A (Mazda), Z59920660A (Mazda). Запчастина встановлена ​​на моделі: Mazda 323 GF (97-02) Виробник запчастини: TQParts. Неоригінал, якісний замінник. Стан: Нове. Гарантія: 3 міс. (Обмін або повернення грошей). Відправка можлива сьогодні наложкой по Україні (Нова пошта), товар в наявності. Якщо ви сумніваєтеся чи підійде дана запчастина на ваше авто надішліть нам вінкод, ми перевіримо.

Читайте так же:
Мазда 3 регулировка фар автокорректор

Клапан холостого хода Mazda 6 GG 1.8-2.0 бензин. Разборка Мазда 6 GG

В наличии клапан холостого хода Mazda 6 GG 1.8-2.0 бензин. В полностью рабочем состоянии, снят с рабочей машины С гарантией на установку Разборка Мазда 6 GG Звоните, уточняйте, заказывайте Будем рады вам помочь! РАЗБОРКА ХАРЬКОВ — Ассортимент постоянно обновляется. — Звоните пишите, отвечу на любые вопросы. Есть все запчасти на данное авто. — ГАРАНТИЯ. — удобное место расположения. — ОТПРАВКА В ДЕНЬ ЗАКАЗА. — График работы с 9:00 до 20:00. — фото-видео описание. — Любая удобная для Вас форма оплаты. — Возможность доставки по Украине и Городу

Регулировка холостого хода мазда 626 бензин

Сообщение Nacrul » 18 ноя 2011, 18:48

Mazda Capella 1.8 99г GF8P/FP
Изображение

Re: После чистки дроссельной заслонки и кан хх увеличился ра

  • Цитата

Re: После чистки дроссельной заслонки и кан хх увеличился ра

  • Цитата

Re: После чистки дроссельной заслонки и кан хх увеличился ра

  • Цитата

Сообщение Doktor » 18 ноя 2011, 22:34

Re: После чистки дроссельной заслонки и кан хх увеличился ра

  • Цитата

Re: После чистки дроссельной заслонки и кан хх увеличился ра

  • Цитата

Re: После чистки дроссельной заслонки и кан хх увеличился ра

  • Цитата

Re: После чистки дроссельной заслонки и кан хх увеличился ра

  • Цитата

Сообщение Doktor » 19 ноя 2011, 01:23

Re: После чистки дроссельной заслонки и кан хх увеличился ра

  • Цитата

Сообщение richman » 19 ноя 2011, 11:34

все машины начинают жрать изза кучи неисправностей кучи датчиков. Что уж ты конкретезируешь.

Вообще-то конкретизировал,потому что именно этот датчик часто выходит из строя. Знаю потому что у самого прошлая Дэмка 17 кушала из-за него, а после замены стало всё норм.

Mazda Demio «Orange Bullet» 5мкпп
-ковка A-Tech Schneider R16
-Впуск K&N с карбоновым экраном AutoExe
-Койловеры RS-R basic
-Распорки жёсткости кузова AutoExe
-Momo, Razo, Mazdaspeed.

Honda Accord 2007г

Re: После чистки дроссельной заслонки и кан хх увеличился ра

  • Цитата

Сообщение Doktor » 19 ноя 2011, 12:40

Re: После чистки дроссельной заслонки и кан хх увеличился ра

  • Цитата

Сообщение ron dennis » 19 ноя 2011, 12:54

На самом деле в компьютере заложена отдельная программа для режима холостого хода, со своими параметрами смесеобразования в зависимости от показаний датчиков, своей топливной коррекцией, длительной и мгновенной. Раньше на первых инжекторных системах внутри ДПДЗ стояли специальные контакты (видел такие вживую на мазда люси а так же читал про них в умных книжках), которые при отпускании ДЗ нажимались, и тем самым ЭБУ знал что нужно работать по программе для ХХ. Сейчас ЭБУ решает когда переключиться в режим ХХ просто по напряжению с ДПДЗ. ЭБУ видит это напряжение как процент открытия ДЗ. Данный порог например 10,2% и меньше у движков ZL. Покрутив винт ДЗ важно не перейти этот порог в большую сторону, так же как и двигая ДПДЗ, конечно если у человека руки растут из правильного места.
С другой стороны в ЭБУ зашита программа самодиагностики, включающая в себя проверку адекватности показаний как датчиков в отдельности, так и адекватности совместных показаний датчиков в некоторых пределах разумеется. Скажем в нашем случае показания ДПДЗ и ДМРВ. Если снять ДПДЗ и поставить как попало, что при этом с ДМРВ будет идти уровень сигнала соответствующий ХХ, а ДПДЗ будет при этом выдавать уровень сигнала соответствующий 20% открытию ДЗ, то совершенно естественно мозги свихнутся и расход от этого меньше не станет
Вообще писать на эту тему можно ещё много, тут примерно 10% информации что у меня есть.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector