Taxitaxitaxi.ru

Эволюшн
1 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Двигатель Киа Церато регулировка клапанов в Киеве

Двигатель Киа Церато регулировка клапанов в Киеве.

Регулировка клапанов на автомобиле Киа Церато с двигателем G4FC объемом 1.6 л.

двигатель киа церато 1.6 регулировка клапанов киа церато

Проверку зазоров клапанов следует проводить каждые 50 000 км., а если используется ГБО то и чаще, и не только проверку но и регулировку.

Регулировка зазоров клапанов Киа Церато

начинается со снятия декоративной крышки двигателя, откручивания болтов катушек зажигания и крышки клапанов, и что интересно, что катушки на Киа Черато можно и не отсоединять каждую от питания, а отсоединить общий разьем и пучком снять все катушки зажигания. После снятия крышки клапанов нашему взору представляется распредвалы и цепь грм, после остывания двигателя Киа , остыванию которого может помочь бытовой вентилятор, проверяются зазоры щупами с точностью 0,01 мм.

Регулировка клапанов двигатель Киа Церато 1,6

Заводские тепловые зазоры клапанов Киа Церато должны быть 0.17-0.23 мм на впуске и 0.27-0.33 мм на выпуске.

Если зазоры соответствуют заводским двигатель собирается, если нет то работа по регулировки клапанов продолжается.

Для этого необходимо снять правое переднее колесо , пластиковую защиту и ремень генератора, для этого понабятся торцевой ключ на 10 и длинный спец накидной на 14. После выставляется первый цилиндр ВМТ, откручиваются болты звезд распредвалов и снимается цепь грм.

Чтобы снять распредвалы Kia Cerato отпускаются болты на 12 первой двойной крышки и все болты на 10 крышек распредвалов и потом полностью откручиваются, следует быть осторожным с 3й маленькой крышкой, т.к. она имеет направляющие и плотно сидит, также стоит избегать перекоса распредвала.После снятия распредвалом вынимаются стаканчики и замеряется их толщина, хотя толщина и продублирована на внутренней стороне стаканчика Киа.

После промера всех стаканчиков, их толщина сравнивается с зазором соответствующего клапана и арифметически высчитывается необходимый стакан.

К примеру если зазор 0.28 на впуске , а стакан имеет толщину 3,275мм то необходим стакан толщиной на 0.08 мм толще, т.е. 3,355 мм. Нужный стакан берется из обменного фонда, как у нас или заказывается в интернет магазине.Далее все необходимые стаканы вставляются в свои места, устанавливается распредвал и зазоры снова промеряются, в случает их отличия от заводских, процедура подбора стаканчиков kia повторяется. В этом и заключается суть регулировки клапанов kia cerato .

киа церато цепь грм метки Регулировка клапанов Киа церато G4FC

Если зазоры получились соответствующие устанавливается цепь грм и проверяются метки ГРМ Kia Cerato , далее коленчатый вал проворачивается и проверяются метки грм повторно. Если в порядке устанавливается крышка клапанов и новая прокладка номер по оригиналу 22441-2В000 при необходимости, катушки зажигания и тд.

Последним этапом регулировки клапанов запуск двигателя и проверка на подтекание масла и неисправностей двигателя "Чек Энжин". Что интересно абсолютное давление во впускном коллекторе до регулировки было 309.5 гПа после стало 322.9гПа.

Срок выполнения данной работы 1 день. Стоимость уточняется после дефектовки, ориентировочно 1800-2800 грн.

Стаканы в наличии или Толкатели клапанов Киа 22226-2B441 есть в наличии новые, цена от 250 грн.

Номер прокладки крышки 224412B000 цена 300-370 грн.

Наличие толкателей других размеров лучше уточнять по телефону 068-3522257 +Вайбер..

Двигатель G4FC

Двигатель G4FC, относящийся к серии GAMMA компании Hyundai, начал серийно устанавливаться на автомобили Хундай/Киа с 2007 года. Эта рядная бензиновая четверка с верхним расположением распредвалов выполнена по классической теперь схеме DOHC. Распредвалы, расположенные в головке цилиндров, управляют работой 16 клапанов.

Читайте так же:
Киа на гарантии установка своей сигнализации

Hyundai

Это самый маленький двигатель Hyundai, на котором применяется непосредственный впрыск топлива (GDI). Применяемое конструктивное решение обеспечения впрыска обеспечивает расчетную экономию топлива до 5,8 л/100 км, снижение выбросов и высокую надежность. Производитель гарантирует безотказную работу двигателя на протяжении 180 000 км, или 10 лет эксплуатации, но это относится к новому поколению моторов.

Автомобили, с силовым агрегатом G4FC

Hyundai, в начале 2000 годов приобрела компанию Киа, и фактически полностью заменила силовые агрегаты, ранее применявшиеся при производстве автомобилей этой небольшой автомобильной компании. Ныне и двигатель на Киа Рио 1.6, и двигатель Хендай Солярис 1,6 этот один и тот же G4FC двигатель.

Этот мотор 1,6 G4FC DOHC устанавливается еще на Киа Церато (Серато), Kia Ceed, Hyundai i30, Hyundai i40, Hyundai Creta, Hyundai Santa Fe, Hyundai Accent. Технические характеристики, которые выдает двигатель 1,6 семейства GAMMA, достаточно универсальны и подходят для городской езды как на седанах, так и на легких кроссоверах. Наиболее распространенным применением является установка этого силового агрегата на комплектацию Хендай Солярис 1.6.

В зависимости от типа автомобиля и года выпуска движок имеет разные характеристики по мощности и крутящему моменту. Например, двигатель KIA RIO 1.6 первого поколения, который монтировался на автомобили до 2011 года, выдавал всего 112 л.с, а двигатель Киа Сид в зависимости от прошивки и настройки в те же годы выдавал 122-126 л.с.

Киа Рио

Двигатель Киа Рио стал выдавать такие показатели только при установке на 3 поколение автомобилей, начиная с 2011 года. Силовой агрегат на KIA CEED при этом тоже претерпел изменения, что позволило увеличить мощность до 129 л.с.

Конструктивное решение

Устройство двигателя G4FC можно уже отнести к классическому. Алюминиевая головка цилиндров, в которой устанавливаются два распределительных вала и 16 клапанов, монтируется на алюминиевый блок цилиндров. Стаканы цилиндров выполнены несъемными, и не подлежат капитальному ремонту. Это касается и KIA CEED, и Соляриса и Санта Фе.

Особенностью конструкции является привод распределительных валов от цепной передачи, что исключает обрыв привода, но не препятствует загибу клапанов при обрыве цепи. С другой стороны, приводная цепь имеет ресурс, соизмеряемый с общим ресурсом двигателя.

По весовым характеристикам ресурс двигателя G4FA Киа Рио должен быть максимальным среди всех автомобилей, исходя из весовых характеристик авто, но по факту Hyundai Motors установило единый максимальный пробег в 180 000 км или 10 лет эксплуатации.

Но, в реальных условиях ресурс двигателя Киа Рио, также, как и других моторов этой серии, монтируемых в качестве силового агрегата совместно с 6-ступенчатой механической или 5-ти ступенчатой автоматической коробками передач, определяется стилем вождения, периодичностью выполнения ТО, применяемыми расходными материалами и прочими условиями, и может достигать 2-х и даже 3-х кратного значения. Имеется автомобиль Солярис, используемый ежедневно в условиях такси с пробегом более 700 000 км.

Двигатель G4FC

Газораспределительный механизм не имеет в составе гидрокомпенсаторов зазоров клапанов. Поэтому регулировка клапанов G4FC производится в процессе ТО и является обязательной технологической операцией.

Читайте так же:
Киа рио 2012 регулировка сидений по высоте

Модель агрегата G4FC, построенная на базе 1,4 л движка G4FA, получилась довольно удачной, хотя и не лишена своих недостатков. На базе ДВС первого поколения уже доработана и выпускается серийно GAMMA II, имеющая тот же самый число-буквенный индекс. На Hyundai i30 и i40 устанавливают движки G4FC GAMMA II, развивающие 137 л.с.

ТО двигателей G4FC

Программа технического обслуживания одноименных двигателей на моделях Киа и Хендай несколько отличается. Общий регламент ТО указывает на необходимость посещения сервисной станции каждые 15 000 км. Данный период обусловлен работой масляной системы, стойкости самого масла и ресурса очищающего элемента масляного фильтра.

Кроме основной программы существует стратегия ТО для сильно нагруженных двигателей. К тяжелым условиям эксплуатации относится запуск двигателя при температурах ниже —15С не менее 50 раз в зимний период. Производитель силовых агрегатов рекомендует сократить межсервисный интервал до 7 500 км пробега.

По неизвестным причинам эксплуатация Соляриса считается корпорацией более нагруженной, чем, например, Киа Сид. Так на Солярисе требуется замена воздушного фильтра движка каждые 15 000 км, а на Сид — 45 000 км, при этом салонный фильтр меняют также каждые 15 000.

С другой стороны, регулировка клапанов ДВС GAMMA 1.6 на Киа Серато/Сид выполняется каждые 75 000 км, а на Солярисе — 90 000 км.

Hyundai

На седанах Хендай с двухвальными двигателями G4FC имеется 8 программ технического обслуживания до 120 000 км, а на Киа имеется 10 программ ТО. Данное различие не должно вводить в заблуждение, так как фактическое обслуживание регламентируется заменой масла и фильтров, а также регулировкой клапанов и сроком жизни цепи привода ГРМ (180 000 км).

Эксплуатационные жидкости и заливаемые объемы

ДВС Хендай Гамма спроектированы для эксплуатации на 92 топливе. Использование этилированного топлива не допускается. Применение бензина с октановым числом 95 допустимо. Это приведет к увеличению мощности, но и к повышению рабочей температуры камер сгорания. Применение 98 топлива может привести к прогару клапанов, особенно в условиях эксплуатации с неправильно выставленным тепловым зазором.

Объем топлива, заливаемого в бак, зависит от конкретной модели автомобиля.

Другой важной эксплуатационной жидкостью является моторное масло. Согласно инструкции по эксплуатации вязкостные характеристики жидкой смазки должны обеспечивать всесезонную эксплуатацию мотора. В сервисной книжке указывают рекомендованные масла с характеристиками согласно стандарта SAE — 5w30 или 5w40.

Объем масла первоначально заливаемого в двигатель составляет 3,7 л. При замене смазки в каналах масляной системы остается часть смазывающей жидкости, и заливаемый объем масла в двигателе сокращается до 3,3 л при замене фильтрующего элемента.

Двигатель G4FC

Интересным является выбор производителя смазывающей жидкости. Если для Hyundai рекомендуется масло Shell, то масло для Киа Сид, рекомендованное поставщиком авто — это жидкости Total. Опять же это для одинаковых двигателей, но установленных на разных заводах.

Объяснением такому феномену может быть то, что Hyundai Motors позиционирует свои основные автомобили выше по классности, чем продукцию своего дочернего по факту предприятия Kia. Это больше маркетинговый ход.

Ремонтопригодность и эксплуатационная надежность

Мотор G4FC обладает хорошей эксплуатационной надежностью. Требует регулярного технического обслуживания. Выявляемые неисправности, такие как шум цепи на непрогретом двигателе или щелчки при срабатывании клапанов являются конструктивной особенностью. Данные проявления не стоит считать неисправностью, если шум исчезает после прогрева. В противном случае требуется выполнить регулировку клапанов в условиях СТО.

Читайте так же:
Киа рио лампа ближнего света регулировка

Регулировку клапанов можно выполнить и своими руками, но потребуется комплект регулировочных проставок и определенные слесарные навыки. Свист, издаваемый двигателем, может относиться к износу подшипника ролика-натяжителя.

Загрязненные поршни, которые иногда в сети выставляют как недостаток работы очищающей функции маслосистемы, больше определяет степень ухода за фильтрующим элементом движка и частотой смены масла, а также использование моторного масла ненадлежащего качества.

Двигатель G4FC

В смысле капитального ремонта двигатель можно считать одноразовым. Он не ремонтопригоден за исключением выполнения плазменного напыления на поверхности цилиндров с последующей расточкой под номинальный размер.

В качестве запасной части производитель предлагает шорт-блок, т.е. полностью собранную конструкцию с блоком и всей цилиндро-поршневой группой. Часто автолюбители приобретают полностью укомплектованный двигатель со вторичных европейских рынков. В части случаев это бывает экономически оправдано.

Возможно доработки и тюнинга

ДВС имеет возможности улучшения конструкции с изменением системы подачи воздуха и выхлопа, применением инжекторной топливной системы GDI, применение других распредвалов, регулировки фаз ГРМ и так далее. Эти доработки уже выполнены в серии GAMMA II.

Дорабатывать конструктивно имеющийся силовой агрегат возможно стоит только для участия в специальных гоночных заездах, учитывая, что ресурс двигателя сократиться в несколько раз. Для любителей турбонаддува имеется заводской двигатель с турбиной. Ничего нового в этом смысле использовать не стоит, так как турбированный двигатель перенастроен, имеет другие системы подачи воздуха и выхлопа, перенастроенную дроссельную заслонку и другой блок ЭСУД.

При ежедневной эксплуатации автомобиля в утилитарном режиме достаточно снять экологические ограничения, что выполняется перепрошивкой программного обеспечения блока управления двигателем, и может дать дополнительных 10-15 л.с.

Kia Cerato I (2003-2008) – везучий случай

Автор: Валерий Моторин Раздел: KIA

Киа Церато дебютировал в 2003 году. Автомобиль предлагался в кузове седан и 5-дверный хэтчбек. Американская версия называлась Spectra и оснащалась только 2-литровым бензиновым двигателем. В 2006 году модель обновилась. Косметические изменения получили фары, задние фонари, крышка багажника и передний бампер.

Kia Cerato все еще выглядит привлекательно. Интерьер понравится меньше. Внутри просторно даже задним пассажирам, но отделочные материалы не впечатляют. К тому же, они быстро изнашиваются, а пластик со временем начинает скрипеть. Зато, в распоряжении пассажиров много мест для хранения мелочевки, вместительный перчаточный ящик и держатели стаканов. Объем багажника 345 литров.

Кореец построен на одной платформе с Hyundai Elantra XD. В краш-тестах EuroNCAP, проведенных в 2006 году, седан заработал три звезды из пяти возможных. Столько же он получил и за защиту детей в автокреслах.

Двигатели

В активе Киа Церато три бензиновых и три дизельных мотора. Однако среди объявления доминируют автомобили с 1,6-литровым бензиновым атмосферником. Еще встречаются предложения с 2-литровым бензиновым мотором и 1,5-литровым турбодизелем.

Бензиновый 1.6 л обеспечивает вполне удовлетворительные характеристики. А шанс нарваться на дорогостоящий ремонт – минимальный. В 2006 году вместо 105-сильного агрегата (G4ED) стали устанавливать 122-сильный (4GFC). Первый оснащен гидравлическими компенсаторами зазора клапанов, а второй нуждается в регулировке зазора клапанов подбором толкателей (через каждые 100 000 км). 2-литровый мотор (G4GC) лишен гидрокомпенсаторов. Зазоры клапанов регулируются с помощью шайб.

Читайте так же:
Киа рио регулировка рулевой колонки

Газораспределительный механизм 122-сильного 4GFC приводится в действие цепью. Ее ресурс более 250-300 тыс. км. Порой встречается преждевременное растяжение цепи — ближе к 200 000 км. Даже зафиксированы происшествия – обрыв цепи и загиб клапанов. Но все эти неприятности – единичные случаи. Стоит отметить, что партия моторов 2007 года имела проблемы с гидронатяжителем цепи. Его штоку не хватало свободного хода. Позже недостаток устранили.

Дорестайлинговая версия 1,6-литрового мотора (G4ED) и 2-литровый (G4GC) имеют комбинированный привод ГРМ. Зубчатый ремень ГРМ соединен лишь с одним распредвалом. А распредвалы между собой связаны короткой цепью, расположенной на задней стороне мотора. Ресурс цепи более 300 000 км.

Газораспределительный механизм дизельных моторов приводится в действие цепью. Она может растянуться уже после 200 000 км.

Среди общих проблем можно отметить опоры двигателя, ресурс которых около 100-150 тыс. км. Навесное оборудование, как правило, не требует внимания до 200-250 тыс. км.

Трансмиссия

Двигатели сочетались либо с 5-ступенчатой механикой, либо с 4-скоростным автоматом. Причем дизели могли объединяться только с механической коробкой передач.

Проблемы с автоматом редки и встречаются после 200-250 тыс. км. К счастью, ремонт не сложен и сравнительно не дорог — до 40-50 тыс. рублей. Чтобы продлить жизнь АКПП, следует не забывать обновлять масло в коробке каждые 60 000 км.

Механика начинает беспокоить немного раньше. После 100 000 км — скончавшимся выжимным подшипником (от 1 000 рублей), а после 100-150 тыс. км — потекшим главным цилиндром сцепления (2 800 рублей). Спустя 150-200 тыс. км настает черед сцепления (от 5 000 рублей за комплект). Стоит отметить, что в машинах с дизельными двигателями ресурс данных компонентов меньше, примерно, на треть. Сама МКПП ходит долго.

После 100-150 тыс. км может зашуметь наружный ШРУС (от 2 000 рублей). Чаще причина в прохудившемся пыльнике. Сальники приводов служат 200-300 тыс. км.

Ходовая

На передней оси работают стойки Макферсон, а на задней – многорычажная схема. Поведение на дороге можно подвергнуть критике из-за больших кренов кузова и избыточной поворачиваемости.

Прочность шасси возражений не вызывает, не считая пружин. Одна из них может сломаться уже после 100-150 тыс. км (около 3 000 рублей). Чуть дольше служат оригинальные амортизаторы и опорные подшипники передних стоек.

Передние ступичные подшипники ходят более 100-150 тыс. км, а задние – свыше 200-250 тыс. км.

Сайлентблоки передней подвески и шаровые опоры могут потребовать внимания после 150-200 тыс. км, а задней раньше – после 100 000 км. Через 100 000 км может застучать рулевая рейка.

Другие проблемы и неисправности

Кузов Киа Церато не склонен к коррозии. Однако, при интенсивной эксплуатации в условиях соленых зим через 7-8 лет на порогах могут появиться рыжие пятна. Известны даже случаи, когда пороги прогнивали насквозь. Ржавчина атакует изнутри.

Встречаются перебои в работе центрального замка. Одна из причин – заедание механизма замка. Производитель даже советовал немного сточить «лишний» выступ язычка. Реже проблема вызвана отказом микровыключателя.

Читайте так же:
Киа рио регулировка стеклоомывателя

Проблемы с кондиционером через 150-200 тыс. км могут возникнуть из-за подшипника шкива муфты компрессора. Датчики ABS возможно придется заменить после 150-200 тыс. км.

Заключение

Kia Cerato первого поколения – удачная модель. Он редко ломается и достаточно дешев в обслуживании и ремонте. Любые проблемы вызваны исключительно возрастом и чрезмерным пробегом. Для неискушенного покупателя Серато – разумный выбор.

Киа Церато регулировка клапанов G4FC Kia Cerato 1,6

preview_player

Киа Церато регулировка клапанов G4FC Kia Cerato 1,6

Kia Cerato 1.6 G4FC регулировка клапанов, проверка тепловых зазоров клапанов Киа Церато.

Автор

Некогда не думал, что можно придумать систему с подобным "геморроем" по регулировке клапанов.

Автор

как с вами связаться ?есть у меня вопросы по церато.если не трудно напишите

Автор

Мотал я такие тупорылые двигалеля что у тайоты Да и вообще все у которых нет гидрокомпинсаторов

Автор

разной толщины, но чаще попадаются 3, 315 мм, 3,300, 3, 330 мм.

Автор

Здравствуйте. у меня кия серато 2007 год тоже стучат. заменял цепь звездочки Натяжитель и успакоитель ..иногда стука нету

Автор

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста симптомы не отрегулированных клапанов, ато у меня двигатель на холостых подергивается вибрация отдает в кузов диагностика ничего не показала

Автор

добрый вечер. вы все стаканчики меняли . или те которые не соответствовали зазорам.

Автор

На дне стакана это толщина или каталожный номер

Автор

Парни делайте все вовремя. Я доездился, на180т.км движек вспотел. А, что было, постукивали клапана, я думал гидрокомпенсаторы. А их оказывается совсем нет на киа серато 2007года с движкомG4FC 1.6 На днях были морозы, что то авто не заводился. Аккумулятор крутил без проблем. Дрин дрин и не х. я Пригнал в сервис, оказалось цепь перескочила, клапана погнуло. К тому же у меня еще и цепь была растянута. Все хотел поменять и время не мог найти, зато сейчас время меня нашло. Короче ремонт 12т.р. детали 23-25 т.р. Итого на 35-37 т.рублей впарился. Делайте выводы, я сделал. Всем удачи.

Автор

где можно купить или обменять регулировочные стаканы, цена вопроса??

Автор

Скажи пожалуйста, с завода стаканчики идут одинаковой толщины или нет? И если нет, то тогда как узнать какой толщины заказывать стаканчики не снимая распредвалы ?

Автор

Как с вами связаться ?)я правильно понял что вы в Челябинске ?если да то нужна связь с вами

Автор

Зазоры нормальные были, а автор зачем то увеличил их. Это фиаска

Автор

у меня сид 2009 года, пробег 200 тыщ, появилась вибрация двс на ХХ на прогретом двигателе, передается на кузов авто. в чем может быть причина, клапана? подушки? замена гофры?

Автор

Снимал цепь чтоб снять распредвалы? ЗАЧЕМ. Распредвалы на этом моторе снимаются без снятия цепи. Достаточно снять звездочку выпускного распредвала, а цепь временно подвесить на проволоке. Я и на новом моторе это делал у которого цепь ещё не растянута. Все там легко снимается. Могу помочь если кому надо в чебоксарах или Москве.

Автор

гидриков нет что ли? вот бомжары корейские — это же наебалово

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector