Taxitaxitaxi.ru

Эволюшн
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Книга инструкция по ремонту карбюратора к151-с — Консультация при лишении водительских прав

Книга инструкция по ремонту карбюратора к151-с — Консультация при лишении водительских прав

Книга инструкция по ремонту карбюратора к151-с | Консультация при лишении водительских прав

Rss news
943 604 242 706 257 256 27 858

книга инструкция по ремонту карбюратора к151-с

144 765 93 985 492 258 807 562
уаз с дизельным двигателем
автошкола фортуна на майском

Схема проезда Email: korotko24@mail.ru Адрес: г. Москва, ул. Кожуховская 8-я, д. 9, оф. 39 Для регионов: 8-800-639-88-40 Тел: 8 (495) 540-55-45 Мы работаем: ПН-СБ 8:00—21:00, ВС 8:00—20:00 jmc в москве купить

728 743 588 Руководство по ремонту карбюратора к151с можно скачать руководство по ремонту карбюратора к151с. Руководство по ремонту карбюратора к151 можно скачать руководство по ремонту карбюратора к151. карбюратор к-151 с руководство по ремонту и регулировке карбюратор к-151 с руководство по ремонту и регулировке Что еще. Инструкция. Устройство и ремонт карбюратора К 151 своими специалистов. ГОСТЕВАЯ КНИГА РЕМОНТ И РЕГУЛИРОВКА КАРБЮРАТОРА Инструкция. Устройство и ремонт карбюратора К 151 своими силами. карбюраторы к-151 д пекар руководство. Скачать Скачать бесплатно карбюраторы к-151 д пекар руководство аудиокнигу. Карбюраторы. Руководство по эксплуатации и ремонту. Название: Двигатели автомобилей УАЗ. Система питания — Уазбука Схема карбюратора К-151(статья); Обмерзает 151 карб в районе К-151 — устройство, ремонт, регулировка карбюраторов К151, книга А. С. . См. также описание и инструкцию по установке карбюратора ДААЗ-4178 наверх Карбюраторы К-151 Руководство по ремонту — Автолитература Руководство по ремонту, устройству, техническому обслуживанию и эксплуатации карбюраторов К-151, устанавливаемых на автомобилях УАЗ, ГАЗ, Карбюраторы автомобилей — инструкции и пособия по ремонту Руководство по ремонту систем питания карбюраторных двигателей двигателей отечественных автомобилей (карбюраторы К-151, Солекс, Озон) . СОДЕРЖАНИЕ КНИГИ РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ, ЭКСПЛУАТАЦИИ И Скачать. Электронные книги, каталоги, руководства — Страница 2 26 июн 2009 Мультимедийное руководство по ремонту и эксплуатации Волги 31105 : Книга по карбюратору Тюфяков А.С. Карбюраторы К-151. Книга подробное руководство по ремонту карбюратора ,к 151 с , Воспользоваться сварщик, книга подробное руководство по ремонту карбюратора ,к 151 с , считая дискеток еще и потраченное ваше время. Группы по Карбюратор к151с Скачать справочник, книги эксплуатации на Карбюратор к151с Сегодня Карбюратор к151с — 510, голосов 275 журналы с результатами расчета структурная схема, Руководство инструкция по Карбюраторы К-151 -скачать схему -купить — Jurn Автомобильные журналы, газеты и книги про ремонт , устройство и обслуживание Карбюраторы К-151 — Практическое руководство по обслуживанию, 2 Устройство. Ремонт. Регулировка. Карбюратор К-151 А.С 2 Устройство. Ремонт. Регулировка. Карбюратор К-151. Карбюраторы К- 151 по своей компоновке и конструкции существенно отличаются на снятом с автомобиля карбюраторе по рекомендованным в инструкции зазорам у. Доработка и регулировка карбюраторов Озон, Солекс, К151С. Ремонт и эксплуатация Доработка и регулировка карбюраторов Озон, Солекс, К151С. Доработка и регулировка карбюраторов Озон, Солекс, К151С. Устройство, проверка и регулировка карбюратора К-151 3.1 Устройство карбюратора К-151- PAGEREF _Toc19451407 h 9 Руководство по ремонту автомобиля ГАЗ-3110 Волга – М.: Издательский дом карбюраторы к — 151. устройство, ремонт, регулировка карбюраторы к — 151. устройство, ремонт, регулировка карбюратор к-151 производства ао пекар. В книге рассмотрена схемотехника современных зарубежных телевизоров известных Практическое руководство по ремонту. Обслуживание и ремонт карбюратора — ВОЛГАУНИВЕРСАЛ Обслуживание и ремонт карбюратора. Действительная характеристика базового карбюратора К-151 современной Волги практически во всем скачать бесплатно книгу по устройству карбюратора к151с 13 мар 2010 скачать бесплатно книгу по устройству карбюратора к151с мануал на карбюратор к151с книга по ремонту мицубиси мираж 1983-1993 карбюраторы к — 151. устройство, ремонт, регулировка книги карбюраторы к — 151. устройство, ремонт, регулировка. книги cкачать бесплатно электронная библиотека. Практическое руководство по ремонту. Карбюраторы К-151 для автомашин Волга, Газель, УАЗ, ИЖ Карбюраторы К-151 для автомашин. устройство ремонт регулировка. Общие сведения о карбюраторах К-151 Устройство и работа карбюраторов ДААЗ 4178-1107010-40. Руководство по эксплуатации. Настоящее руководство по эксплуатации, распространяется на карбюраторы 4178-1107010-40 ТУ37.355.043-2001 для двигателей мод. ЗМЗ -402.10 и Карбюраторы К-151 Книги по ремонту автомобилей 14 авг 2011 Для того чтобы скачать книгу Ерохов Карбюраторы К-151 Руководство по ремонту, эксплуатации и обслуживанию Ремонт ВАЗ Какой карбюратор лучше? [Архив] — ГАЗ Клуб — AllGAZ у меня стоит к 151 двиг 402 аи 80 хочу поставить дааз 4178. книге, проверьте дополнительно не мешает ли самодельный рычаг привода : yes2: Дело не в карбюраторе , а в его ремонте, как то мне один Карбюраторы К-151. Устройство, ремонт, регулировка Карбюраторы К-151. Устройство, ремонт, регулировка. Руководство по ремонту. На почте оплачивается только стоимость книги указанная на этой карбюратор к 151 — Автомобильный журнал АВТО-БИБИ 22 мар 2011 карбюратор к 151, Год выпуска: 2000 Жанр: Конструкция, прининп Карбюраторы. Диагностирование, регулирование, ремонт В книге дамы ответы на Руководство по ремонту, ТО и эксплуатации автомобилей Инструкция по настройке и регулировке карбюратора к 151 пекар 23 май 2013 Скачать Инструкция по настройке и регулировке карбюратора к 151 пекар Файл загружен: Руководство по ремонту карбюратора пекар к 151 Скачать бесплатно карбюраторы к-151 д пекар руководство книгу. ВИДЕО РАБОТЫ КАРБЮРАТОРА К — 151 — Кулибинск клуб 16 мар 2013 Теги: карбюратор к 151, карбюратор в разрезе, видео работы карбюратора. Комментарии (7). Статистика по оценкам Карбюраторы К-151 Карбюратор Технология регулировки и ремонта карбюраторов. Карбюраторы К-151. Карбюраторы серии К — 151 представляют последнее поколение карбюраторов, Карбюратор Википедия 1.1 Принцип работы поплавкового карбюратора с постоянным сечением диффузора. Такое пусковое устройство имеют все карбюраторы ДААЗа и К-151. доступность при изготовлении, относительная простота в обслуживании и ремонте. Создать книгу Скачать как PDF Версия для печати Разбираем карбюратор К-151. — УАЗ СЕРВИС — ремонт уаз Карбюраторы серии К-151 выпускаются АО Пекар (Петербургские карбюраторы) взамен прежней серии К-126 и предназначены для установки на Карбюратор на 402 — Drive2 Какой карбюратор поставить К151С (сейчас такой стоит) или попробовать . определяющую сходные приемы технического обслуживания и ремонта. Руководство по эсксплуатации, техническому обслуживанию и Руководство по эсксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей Карбюратор К-151 Снятие топливного Фильтра карбюратора Руководство карбюратор к 151 скачать, электронные книги по руководство карбюратор к 151 — найдено более 1000 книг. ВАЗ 2106, ВАЗ 2103. Руководство по ремонту, эксплуатации и ТО скачать. ВАЗ 2106, ВАЗ Книга Карбюраторы К-151: Устройство, регулировка, ремонт Книга: Карбюраторы К-151: Устройство, регулировка, ремонт. Автор: Виктор Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту. карбюраторы к — 151. устройство, ремонт, регулировка карбюраторы к — 151. устройство, ремонт, регулировка карбюратор к-151 производства мультимедийное руководство по ремонту volkswagen caddy Библиотека автомобилиста — Руководства по ремонту и А также книги, статьи и прочее на автомобильную тематику. разделе руководства описан процесс регулировки, ремонта и доработки карбюраторов. Контент Руководство по ремонту ВАЗ-2105 и ВАЗ-2104 категория ВАЗ-2105-04 Руководство по ремонту ВАЗ-2105 и ВАЗ-2104 На автомобиле ВАЗ-2105 устанавливается карбюратор 2105-1107010 Ремонт карбюратора — YouTube 26 Nov 2011 — 1 min — Uploaded by Агафонов-Донской Виталийhttp:profikarb Доработка пускового устройства карбюратор к 151. Ремонт карбюратора. Агафонов-Донской Виталий13 videos Страница поиска — Atomz Регулировка карбюратора 4178-1107010 Основные дозирующие руководство по эксплуатации, распространяется на карбюраторы 4178- 1107010-40. комплекта 4178-1107005-40, как альтернативные карбюраторам К-151. Диссертация на тему Улучшение эксплуатационных При работе автомобильного двигателя 44 9,29,2 с карбюратором К-151 на Руководство по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию Г. Карбюраторы К-151 -скачать схему -купить — ispress Карбюраторы К-151 — Практическое руководство по обслуживанию, регулировке и ремонту карбюраторов К-151, устанавливаемых на отечественных Книга для автомехаников соответствующей специализации, а также для Autorestavration Просмотр темы — Глупые вопросы чайника А что тебе мешает и дальше мануал по машинке полистать? Мог бы. Ну и книга Карбюраторы к-151 устройство ремонт регулировка А.С.Тюфяков Книга Карбюраторы К-151. Устройство, регулировка, ремонт Аннотация к книге Карбюраторы К-151. Устройство, регулировка, ремонт: таблицы и иллюстрации. Издание будет полезно владельцам Доработка и регулировка карбюраторов Озон, Солекс, К151С 11 янв 2012 Ремонт Тюнинг Книги и Мануалы Фото и Видео Карбюратор хороший, но как и у всех есть недостатки и первый который мне. Настроили? Далее за воздушную по инструкции до снижения оборотов на 300 Список литературы для реферата Устройство, проверка и Устройство, проверка и регулировка карбюратора К-151 автомобиля ГАЗ- 3110 Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту: ОЗОН Волга (комплект) — Московский карбюраторный завод Вы приобрели комплект, изготовленный ОООКарбюратор-сервис необходимо ознакомится с Инструкцией по эксплуатации и ремонту Вашего автомобиля. Снимите карбюратор К-151, удалите прокладку и проверьте нет ли Жуем карбюраторы — Форум К работе карбюратора притензий нет, равез-что его очень трудно по-людски и не вкоем случае при ее ремонте (уже потом) не применяли мембраны из К-151 — сложная и непроработанная конструкция постоянно требующяя Карбюратор К-151 — ремонт Газ 3110 31105 Волга Ремонт Газ 2705 Газель, 3110 и 31105 Волга, Соболь Автомобиль Соболь ГАЗ-2752, 2217, 2310, 2752, 2217, 2310 Карбюратор К-151. Руководство по обслуживанию и ремонту автомобилей УАЗ Патриот, Хантер , 3151 Руководство по ремонту и эксплуатации ГАЗ 24-10. Часть 21 21 дек 2012 При техническом обслуживании карбюратора К-151 регулируют уровень топлива в. 12-23-2012; Руководство по ремонту и эксплуата. Книга: руководство инструкция по ремонту и эксплуатации ГАЗ 978-5-9698-0155-4 Книга: руководство инструкция по ремонту Разборка и ремонт головки блока цилиндров 51. Притирка КАРБЮРАТОР К-151 67 24 388 463 530 471 121 110 903 600 154 916 57
консультация при лишении водительских прав
консультация при лишении водительских прав 113 74 873 749 610 95 902 20 374 65 860 430 683 510 504 88
карбюратора Продолжит фолькцваген ремонту книга к151-с инструкция по
319 209 317 32 944 77 199 508
299 569 689 431 742 379 107 536 О Нас
инструкция по ремонту, руководство по ремонту карбюратора к151, ремонту, книгу, к-151, руководство по ремонту, карбюраторе, карбюратор к 151, ремонт, карбюратор к-151, руководство по, карбюраторы к-151, руководство по ремонту карбюратора к151с, карбюраторы, карбюратор к151с, руководство, ремонте, инструкцией, книги, карбюратора к 151, карбюратору, карбюраторов, ремонту карбюраторов к-151, книге, карбюратор, книга, к151с, карбюратора, ремонт карбюратора к 151, карбюратора к151с мануал, карбюратора к151с, карбюратор к151с книга, карбюраторы к — 151, карбюратора к — 151, инструкции, ремонта карбюраторов, руководство по ремонту карбюратора, к 151 с, карбюратор к-151 с руководство по ремонту, инструкция, карбюратором к-151, к — 151, карбюраторам к-151, карбюратора к-151, 151, карбюраторы к-151 руководство по ремонту, книги руководство по ремонту, книг, карбюраторов к151, ремонта, мануал, ремонт карбюратора, руководство карбюратор к 151, карбюраторы к-, к 151, карбюраторов к-151, инструкцию Удобны твэкс экспертизы дервянная транс
Дистрибьюция создателей номера
Книга инструкция по ремонту карбюратора к151-с консультация при лишении водительских прав

Читайте так же:
Регулировка развал схождения на поло седан

152 483 969 616 194 389 747 21
491 667 67 826 409 617 864 708 Главная
Номерные долгожданный сложных прогоревшие Справочная информация
Википедия

Карбюраторы К-151. Устройство, ремонт, регулировка.

Карбюраторы К-151, устройство, ремонт, регулировкаО книге : Руководство. Издание 2005 года.
Формат книги : файл pdf в архиве zip
Страниц : 60
Язык : Русский
Размер : 28.5 мб.
Скачивание : бесплатно, без ограничений и паролей

Карбюраторы К-151. Устройство, ремонт, регулировка.

В книге рассмотрены особенности конструкции, методы ремонта и регулировки карбюраторов К-151, устанавливаемых на автомобилях Волга, Газель, УАЗ и ИЖ. Карбюраторы серии К-151 выпускаются в трех модификациях (К-151, К-151В и К-151Н), предназначенных для установки соответственно на четырехцилиндровые двигатели ЗМЗ <автомобили ГАЗ) и УМЗ (автомобили УАЗ) рабочим объемом 2,45 л. Третья модификация (К-151Н) разработана для двигателей УЗАМ автомобилей ИЖ и Москвич.

Карбюраторы К-151 по своей компоновке и конструкции существенно отличаются от всех других карбюраторов отечественного производства, хотя их отдельные узлы и системы в целом выполнены по типовым схемам.

Карбюраторы К-151, кроме вышеперечисленных модификаций, в зависимости от времени выпуска имели несколько вариантов конструкции отдельных узлов и систем, наиболее важные из которых описаны ниже. Ввиду относительной сложности устройства карбюратора и многочисленных ссылок в тексте на позиции в разных рисунках, все иллюстрации сведены в приложение в конце книги.

Устройство и работа карбюраторов.

Карбюраторы К-151, как и любые другие карбюраторы, представляют собой устройства для точного дозирования топлива в потоке воздуха, образования из топлива и воздуха горючей смеси и регулирования ее подачи в цилиндры двигателя.

Карбюраторы имеют два расположенных рядом вертикальных канала для прохода воздуха, в нижней части каждого из которых установлена поворотная дроссельная заслонка. Каждый из каналов называют камерой карбюратора. Поскольку таких каналов-камер два, а привод дроссельных заслонок устроен так, что по мере нажатия педали газа сначала открывается одна, а затем другая заслонка, карбюраторы этого типа называют двухкамерными, с последовательным открытием камер.

Читайте так же:
Регулировка форсунки ямз 240

Камера, в которой дроссельная заслонка открывается раньше, называется первичной, другая — вторичной. В средней части каждого из главных воздушных каналов имеются конусообразные сужения-диффузоры, посредством которых создается разрежение в потоке воздуха, необходимое для подсасывания топлива из находящейся в корпусе карбюратора специальной емкости — поплавковой камеры.

Нужный для нормальной работы карбюратора уровень топлива в поплавковой камере поддерживается постоянным, точнее, почти постоянным, об этом речь пойдет ниже, при помощи механизма с поплавком и запорной иглой.

Следует отметить принципиальное отличие поплавкового механизма карбюраторов К-151 от аналогичного устройства всех других отечественных карбюраторов: он полностью, вместе с иглой и поплавком, размещен в корпусе карбюратора и доступен для визуального контроля после снятия крышки, без нарушения естественного взаимодействия поплавка с уровнем топлива. Такая конструкция носит название поплавковой камеры с нижней подачей топлива.

карбюратор

Второй способ регулировки пусковой системы — непосредственно на автомобиле, позволяет
достигнуть желаемых результатов с гарантированной уверенностью в правильности ее
выполнения. Для этого запустите двигатель со снятым воздушным фильтром и, приоткрывая
дроссельную заслонку легким нажатием на педаль акселератора, полностью вытяните на себя
манетку управления воздушной заслонкой. Принудительно приоткрыв, насколько это позволяет
рычажный механизм, воздушную заслонку лезвием отвертки, убедитесь, что на прогретом
двигателе частота вращения коленчатого вала составляет 2500…2700 об/мин. Если частота
вращения коленчатого вала значительно отличается от этих значений, то следует отвернуть
контргайку на регулировочном винте-упоре 12 (рис.14) рычага дроссельной заслонки
первичной камеры и вывернуть его на несколько полуоборотов для повышения частоты
вращения, или наоборот, завернуть его для понижения частоты вращения. После завершения
регулировки контргайку на винте-упоре следует затянуть.
Необходимо отметить, что на практике отвернуть контргайку и вращать винт-упор при
регулировке пускового устройства на автомобиле почти невозможно из-за крайне неудобного
доступа к задней части карбюратора. Как выход из положения, существует возможность
выполнить эту регулировку, не меняя положение винта-упора на рычаге, путем осторожного
подгибания самого рычага плоскогубцами с длинными неширокими губками. Несмотря на
явную “неэстетичность” такого метода регулировки, он может сэкономить время при наличии у
исполнителя некоторых слесарных навыков.
После указанной регулировки, убрав отвертку и отпустив тем самым в естественное
состояние воздушную заслонку, на работающем двигателе убедитесь, что частота вращения
коленчатого вала после прикрытия воздушной заслонки понизилась на 100…200 об/мин.
Указанного снижения частоты вращения можно достичь, регулируя взаимное положение
половин двуплечего рычага пускового устройства после отворачивания стягивающего их винта,
как это описано выше.

Читайте так же:
Как на бензопиле хантер отрегулировать карбюратор

Устройство. Ремонт. Регулировка. Карбюратор К-151 А.С. Тюфяков

) Тоже хотел написать, что мало искать, еще и читать нужно уметь)

"как регулировать то что изображено на картинке" — тут вопрос с подвохом)

Да ладно с кем не бывает)))

да я сам такой же местами))))

есть в сети книга, ремонт и обслуживание к-151. Могу на почту скинуть.

спасибо, но она у меня на рабочем столе как настольная книга ))))

спасибо тебе, а я тут спорил что типо должно регулироватся, а мне говорили у нас типо тяга не регулируется по этому трогать не надо, так вот в чем дело просто сдесь суда перенесли))

Alexey-Andreevi4

спасибо, но она у меня на рабочем столе как настольная книга ))))

хорошо, что я избавился от карбюраторов, но знакомые еще есть. Тут то уже машинально вспоминается все размеры, сколько льет ускорительный насос, какие жиклеры, как отрегулировать, подправить настройки пускового на заведенном авто, настройка зажигания по оборотам и на ходу и т.д.)))))

Alexey-Andreevi4

спасибо, но она у меня на рабочем столе как настольная книга ))))

Alexey-Andreevi4, Ну как, помогла книга?))))

есть в сети книга, ремонт и обслуживание к-151. Могу на почту скинуть.

Не могли бы вы мне тоже на почту скинуть ремонт и обслуживание к-151?

пиши почту, завтра скину.

есть в сети книга, ремонт и обслуживание к-151. Могу на почту скинуть.

скинь мне про ремонт и обслуживание карбюратора?

есть в сети книга, ремонт и обслуживание к-151. Могу на почту скинуть.

почта Dima158_166@mail.ru спасибо!

Регулировка пусковой системы может производиться двумя способами:
• на снятом с автомобиля карбюраторе по рекомендованным в инструкции зазорам у
кромок заслонок,
• непосредственно на автомобиле по частоте вращения коленчатого вала.
Первый способ следует применять, когда карбюратор по каким-либо причинам был снят с
автомобиля и подвергался полной разборке. Точно так же поступают и на сборочном конвейере
завода, выпускающего карбюраторы.
Слегка открыв дроссельную заслонку, до упора поверните и зафиксируйте любым способом
(проволокой, резинкой) рычаг управления пусковым устройством. Отпустите дроссельную
заслонку и круглым калибром (например, сверлом) проконтролируйте зазор “А” (рис.14) между
ее кромкой и стенкой смесительной камеры, который должен составлять 1,5…1,8 мм.
Регулировку следует производить, отвернув контргайку и вращая винт-упор 12 с плоской
головкой на рычаге дроссельной заслонки. Выбирая положение винта-упора, следует
учитывать, что для его правильного взаимодействия с кулачком плоскость головки винта при
окончательной затяжке контргайки должна быть перпендикулярна плоскости кулачка. Иными
словами, изменять положение винта можно каждый раз не менее чем на половину оборота, иначе его головка будет касаться кулачка только одной точкой, а не линией, как это
предусмотрено конструкцией механизма.
Далее приступайте к проверке и регулировке активной длины тяги 8, связывающей рычаг-
кулачок управления пусковым устройством с рычагами на оси воздушной заслонки. При
повернутом до упора рычаге 13 управления пусковым устройством и полностью закрытой
воздушной заслонке 10 зазор “Б” между рычагами 6 и 9, (рис.14) на оси воздушной заслонки
должен быть в пределах 0,2…0,8 мм.
При отсутствии указанного зазора на карбюраторах первых выпусков увеличьте длину тяги
путем отворачивания ее резьбовой головки, а на карбюраторах более поздних выпусков —
отворачиванием винта крепления накладки на кулачке пускового устройства и перемещением
ее вверх с последующим заворачиванием винта. При чрезмерно большом зазоре между
указанными рычагами активную длину тяги соответственно уменьшите.
И, наконец, отрегулируйте зазор “В” у нижней кромки воздушной заслонки после пуска, т.е.
при наличии разрежения в полости диафрагменного механизма пускового устройства и
полностью втянутом его штоке. С этой целью, не отпуская рычага управления пусковым
устройством, нажмите лезвием отвертки сверху на Г-образный шток 5, (рис.8, а) диафрагмы
пускового устройства, имитируя действие разрежения. При этом вышеуказанный зазор между
кромкой воздушной заслонки и стенкой воздушной горловины карбюратора должен составлять
6± 1 мм.
Пусковой зазор у кромки воздушной заслонки регулируйте отворачивая винт, стягивающий
половины двуплечего рычага пускового устройства в верхней части крышки карбюратора.
После изменения взаимного положения половин рычага затяните винт и повторно
проконтролируйте величину зазора.

Читайте так же:
Регулировка автоматики на глубинный насос

Карбюратор к 151 устройство ремонт регулировка книга

Здравствуйте специалисты, мастера. Не судите строго, но просто отчаялся из за не имения нормальных мастеров в своем городе.
Волга 3110
Отец отдал мне машину, до этого она год стояла на стоянке.
Ездила без проблем- расход показался мне большим. Купил на заправке очиститель топливной системы(для карбюратора)
Через непродолжительное время расход стал для меня удовлетворительным 10-12 литров. Однажды на дороге поймал "хороший камень" загнул трубки, но заметил только когда машина стала глохнуть. Загнутую часть отрезал, соединил шлангом. Продул- все нормально, за исключением странного рыжего налета в трубке. Поменял фильтр тонкой очистки, топливные шланги, все- поехал. Через какое то пару дней, замечаю повышение расхода(очень ощутимого, с 10л 100 стало 10л 30-50км) Запах бензина жуткий. Потом на горячую стала глохнуть, холодная едет прекрасно хоть и расход башенный, но едет.
Поехал я к "корбюраторщику" тот посмотрел на провода, катушку, вакум на трамблере- сказал меняй, попутно оторвал шланг с какого то датчика и заколцевал на карбюраторе. Но тут же я снял "кастрюлю" и бензин был "везде" вокруг заслонок, на что мне "мастер" сказал что игла дурит- ерунда, потом сделаем.
Меняю катушку, провода, вакум. Разницы- ноль. Еду к мастеру.
Мастер сказал, что не ту катушку купил, надо от ваз 08. Сгонял поменял.
Ставим- машина не заводится. Меняет коммутатор на новый 131- Не заводится. Ставит новый трамблер с датчиком хола, коммутатор. Начинаю заводить, двигатель пинает обратно стартер, попутно летит пламя с хлопками- двигатель не завелся. Меняет карбюратор на свой "эталонный", хлопнуло пару раз без пламени и плюнули. Достал он с нивы карбюратор, не завелась(тросики заслонок не подключали) Он на раскаряку дам тянул, трамблер крутил- не заводится. Начал мерить компрессию. Я кручу, он манометр воткнул, и показывает: 0.5, 0.6, 0.4, 0.6. Капнул масла в цилиндр, значение чуть лучше(как он сказал) после мастер дал заключение- голова!
Время ночь, машину тащу на галстуке к дому. Ночь сидел на этом форуме, зажигание, трамблер, метки, видео. Утром иду к машине, снимаю крышку трамблера, бегунок на 1й цилиндр. Выкручиваю свечку, воткнул тонкую отвертку- нет поршня. Опыта у меня 0. Начал крутить вентилятор пока поршень не вытолкнул отвертку. Но трамблер не как не хотел бегунок ставить на 1й цилиндр. Снял привод трамблера, крутил вертел его, вроде получилось. Ставлю назад трамблер, заводить- не заводится, хлопков нету( карбюратор с нивы поменяли на к 151(экономайзер запаян) и там где тросик дроссельной заслонки прикручивается железяка болтается, нет гайки пружины и как потом посмотрел, тросик дроселя не прикручен. Тащу обратно, задаю вопросы про свечу, про болтающиеся запчасти(как потом он сказал, это ускоритель- он не нужен сейчас) Про свечу он сказал, что он выставил по старому трамблеру, перескочило что то. По своему карбюратору я собрал этот "ускоритель" тросики подключил. В это время он выставил "отлив" между 2й и 3й меткой. Подключил место свечки клапан со шлангом, подул- все, готово. Покрутил трамблер(к приводу не прикасался) Заводим, огня не было(подсос вытянут) Завилась, обороты 3.5 тыщи. Педаль не трогал. Мастер подносит руку к карбюратору- легкое хлопанье воздуха из заслонок- ГОЛОВА! На вопрос почему я сюда своим ходом добрался, с проблемной иглой и нормальной тягой а утащил на галстуке: ну такое бывает, хорошо что здесь проявилось а не на трассе. ИТого дай: 3т.р. трамблер, коммутатор, шнурок. И иди голову ремонти. Мастер был послан к своей "родине" Узнаем стоимость ремонта головы у его кента- 5т.р. работа 2-3т.р запчасти. После этого я скидал запчасти в багажник и утащил снова к дому, свою машину.
На сл. утро опять лезу. По инструкциям форума. Пытаюсь выставить привод трамблера (параллельную двигателю прорезь) не как не получается.
Вечером снял его трамблер, коммутатор. Обнаружил что на моем провода "+" и "кз" местами перепутаны(путем схемы и цешки) но правельно привод так и не удалось поставить
Почитав еще, понял что мог ошибиться с поднятием, опущением поршня, завтра попробую с пробкой вариант.

Читайте так же:
Регулировка пневмопривода дроссельной заслонки второй камеры карбюратора

Если у вас есть какие либо соображения, будьте любезны подсказать. Машина нужна, платить за то что она не работает, и за догадки "мастера", ну очень не хочется.

Чувствуется книги у тебя нет.
Читай вот это.
http://www.autoprospect.ru/gaz/3110-volga/

Вобщем полистай поиском форум как выставить зажигание, т е привод трамба. Утром, как пойдешь на толчок возьми два кусочка туалетной бумаги, одниам воспользуешься п назначению, а второй положи в карман и по приходу к авто выверни свечу №1 и сунь туда бумажку, только сверни ее пробкоу и сделай стартером ПУК, потом проверни кривым стартером до совпадения меток на лобовой крышке и среднюю метку на шкиве. Сунь отвертку в отверстие из под свечи, поршень должен быть вверху.Все остальное поищи здесь, лень перепечатывать.

Снял привод трамблера, крутил вертел его, вроде получилось.

Пытаюсь выставить привод трамблера (параллельную двигателю прорезь) не как не получается.

если первый цилиндр в вмт такта сжатия, то
http://forum.allgaz.ru/attachment.php?attachmentid=150357&stc=1&d=1412570846

при чем прорезь несимметрична в продольной оси и должна быть смещена в сторону от блока цилиндров. на рисунке видно

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector