Taxitaxitaxi.ru

Эволюшн
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Камаз 5320 регулировка топлива

Камаз 5320 регулировка топлива

ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ВЕЛИЧИНЫ И РАВНОМЕРНОСТИ ПОДАЧИ ТОПЛИВА ДВИГАТЕЛЯ КамАЗ-740

Трудоемкость — 216,0 чел. мин.

Операцию выполнять на стенде со стендовым комплектом форсунок. и топливопроводов высокого давления длиной 618±2 мм. Объем внутренней полости каждого топливопровода высокого давления должен быть 1,8-2,0 см2.

9. Проверить герметичность нагнетательных клапанов. Манометр установить у подводящего штуцера корпуса топливного насоса. При положении реек, соответствующем нулевой подачу нагнетательные клапаны в течение 2 мин. не должны пропускать топливо под давлением 0,15-0,20 МПа (1,7-2,0 кгс/см2). В случае течи нагнетательный клапан заменить. (Секундомер манометр).

10. Установить перепускной клапан. Проверить величину выступания головку регулировочного болта 25 (рис. 2) над привалочной плоскостью корпуса насоса (оно должно составлять 55,3 55,7 мм). Зазор между корпусом насоса и ограничивающей гайкой 24 должен быть равен 0,8 1,0 мм, размер А, определяющий расстояние между точкой приложения усилия главной пружины и образующей оси рычага 51,5-52,5 мм. Болт и ограничитель законтрить. (Ключ гаечный 17 мм, штангенциркуль).

11. Проверить давление топлива в магистрали на входе в насос высокого давления. Давление должно быть в пределах 0,05-0,10 МПа (0,5-1.0 кгс/см2) при частоте вращения кулачкового вала 1300 об/мин. Регулировку производить при помощи подбора регулировочных шайб 36 (рис. 1) по/ пробкой 32 перепускного клапана.

13. Ослабить гайки 72 (рис. 1) крепления фланца секций 57, повернуть секцию, затянуть после регулировки гайки 72 крепления секции. Величина подачи топлива каждой секцией насоса регулируется поворотом корпуса секции относительно корпуса ТНВД. При повороте секции против часовой стрелки цикловая подача увеличивается, по часовой стрелке — уменьшается. (Ключ гаечный 17 мм).

14. Проверить частоту вращения кулачкового вала насоса, соответствующую началу срабатывания регулятора на уменьшение подачи топлива (начало выдвижения рейки в сторону выключения подачи). Частота вращения кулачкового вала должна быть 1350;1| об/мин при упоре рычага 1 управления регуляторов в болт 7 ограничения максимальной частоты вращения. При упоре рычага 1 управления регулятором в болт 2 ограничения минимальной частоты вращения вала и частоты вращения вала ТНВД 290-310 об/мин средняя цикловая подача должна быть 15-20 мм*/цикл.

15. Проверить прекращение подачи топлива форсункой при упоре рычага 1 управления регулятором в болт 7 ограничения максимальной частоты вращения, ри частоте вращения кулачкового вала 1490-1555 об/мин подача топлива не допускается.

16. Убедиться в прекращении подачи топлива при повороте рычага 3 (рис. 3) останова до упора в болт 6 регулировки хода рычага останова. После регулировки законтрить болт 6 гайкой. Подача топлива из форсунок всех секций насоса на любом скоростном режиме должна полностью прекратиться. Регулировку производить болтом 6 регулировки хода рычага останова. (Ключ гаечный 10 мм).

17. Проверить запас хода реек (в сторону выключения). Законтрогаить болт после регулировки. При упоре рычага 3 останова в болт 6 регулировки хода рычага останова запас хода реек должен быть не мейее 1 мм. (Ключ гаечный 10 мм).

18. Проверить величину пусковой подачи. При упоре рычага 1 управления регулятором в болт 7 ограничения максимальной частоты вращения и рычага останова 3 в болт 5 при 100 об/мин

Читайте так же:
Как регулировать задний мост камаза

I кулачкового вала насоса величина пусковой подачи должна быть в пределах 195-210 мм3/цикл.

19. Отрегулировать величину пусковой подачи и зашплинтовать болты крепления крышки регулятора и регулировочные болты проволокой. Регулировку производят болтом 5 регулировки пусковой подачи. При ввертываницболта подачи топлива уменьшается, при вывертывании увеличивается. После регулировки болт надежно законтрить.

20. Проверить запас хода реек в сторону выключения. При упоре рычага управления регулятором в болт ограничения минимальных оборотов и при 500-550 об/мин кулачкового вала насоса запас
хода реек в сторону выключения должен быть не менее 1 мм, т. е. при полностью разведенных j грузах рейка должна иметь возможность дополнительного перемещения в сторону выключения подачи.

Рис. 4. Регулятор частоты вращения:
1 — винт; 2 — крышка задняя; 3 — пробка резьбовая; 4 — прокладки; 5 — винт; 6 — шайба пружинная; 7 — шайба плоская; 8 — ввертыш; 9 — фильтр в сборе; 10 — прокладка; 11 —: прокладка задней крышки регулятора; 12 — подшипник державки грузов; 13 — шайба; 14 —| державка грузов в сборе; 15 — болт; 16 — шайба пружинная; 17 — шайба плоская; 18 — крышка верхняя в сборе; 19 — прокладка; 20 — пломба; 21 — шплинт-проволока; 22 — болт; 23 — рычаг; 24 — рычаг стартовой пружины в сборе; 25 — шайба рычага; 26 — ось рычага; 27 — пружина регулятора; 28 — пружина рычага реек; 29 — штифт; 30 — гайка; 31 — муфта грузов в сборе; 32 — рычаги с корректорами в сборе; 33 —втулка дистанционная; 34 — шайба оси; 35 — ось рычагов; 36 — болт регулировочный; 37 — гайка; 38 — кольцо пружинное упорное; 39 — шплинт разводной; 40 — ось промежуточной шестерни; 41 — подшипник; 42 — кольцо; 43 — шестерня 44 — шайба; 45 — шайба; 46 — гайка; 47 — втулка упорная; 48 — шестерня; 49 — вставка; 50 — сухарь; 51 — шпонка; 52 — фланец; 53 — эксцентрик топливоподкачивающего насоса; 54 — стопорная шайба; 55 — гайка

21. Отрегулировать величину запаса хода реек. Регулировку производят подбором прокладок 1? (рис. 4) между задним подшипником 12 регулятора и ведомой шестерней. При уменьшение прокладок запас хода реек увеличивается, при увеличении уменьшается.

22. Проверить угол разворота ведомой полумуфты определения впрыска, относительно ведущее

при включенной подачи топлива. При 600 об/мин угол 1°+30'; 900 об/мин угол 3°±30'; 130 об/мин угол 4,5°+ 30'. *

23. Проверить усилие на рычаге управления на плече 50 мм. При 1300 об/мин максимальное усилие должно быть не более 13 кГс.-(Динамометр 06-8790-4017 КамАЗ).

24. Проверить отсутствие течи топлива и масла через уплотнения ТНВД, регулятора скорост топливоподкачивающего насоса и муфту опережения впрыска при любых режимах. Допускается «потение» в местах сальниковых уплотнений без каплевыделений и нарушения нормально работы уплотнения. Максимально допустимое просачивание топлива в полость кулачкового вала не должно превышать 1 см3 в течении 20 мин. (Мерная емкость 0,5 л, секундомер).

Читайте так же:
Как отрегулировать газовое оборудование на автомобиле с инжектором

25. Проверить на герметичность топливную систему низкого давления для чего:

а) освободить топливную магистраль низкого давления топлива;

б) заглушить отверстия в задней крышке регулятора и перепускного клапана;

в) присоединить герметично к резьбовому отверстию в верхней крышке регулятора трубку с внутренним объемом не более 25 см3 (Двн не более 8 мм), свободный конец трубки опустить в емкость с.топливом;

Перечень частых поломок ТНВД КамАЗа и способы их устранения

Если в функционировании дизельного агрегата автомобиля КаМАЗ наблюдаются нарушения, то причиной этого может быть неисправность топливного насоса высокого давления. Наша компания предлагает профессиональное восстановление нормальной работы ТНВД по самым новейшим технологиям и с применением современного оборудования.

У нас работают лишь профессиональные сотрудники, владеющие эффективными приемами проведения ремонтно-восстановительных работ любой сложности.

Оринтировочная стоимость на услуги по ремонту ТНВД и регулировке топливной аппаратуры дизельных двигателей КаМАЗ:

Наименование работСтоимость в руб.
Диагностика ТНВД на стенде (без регулировки)1000
Диагностика ТНВД на стенде (с регулировкой)2500
Ремонт ТНВД с регулировкойОт 2000
Форсунки механические ЯМЗ (за шт.)
Диагностика50
Регулировка250
Замена распылителя (с регулировкой)250

Стоимость работ по регулировке и ремонту ТНВД

Наименование ТНВДЧисло секцийДвигательПрименяемостьДиагностика на стенде без регулир.Диагностика на стенде с регулир.Текущий ремонтКапитальный ремонт
60.5-306ЯМЗ-236 М2——-10002500200010000
60.5-406ЯМЗ-236А,А1ЗИЛ, Автобус ЛАЗ10002500200010000
80.5-308ЯМЗ-238М2КРАЗ, МАЗ, КАМАЗ10003000300012000
80.6-30
80.7-208ЯМЗ-238ММУРАЛ10003000300012000
804.7-218ЯМЗ-238Н,Н1БАЗ, ХТЗ10003000300012000
805.5-308ЯМЗ-238ДККОМБАИН ДОН10003000300012000
805.5-408ЯМЗ-238БККОМБАИН ДОН10003000300012000
805.7-308ЯМЗ-238НД2Трактор К-700А10003000300012000
805.7-408ЯМЗ-238Н4Трактор К-703МА10003000300012000
806.5-408ЯМЗ-238ДМАЗ10003000300012000
806.6-40
133-206ЯМЗ-236НЕ2МАЗ, Урал, ЗИЛ10003000200013000
173-118ЯМЗ-238ДЕМАЗ10003000300015000
173-30
175-018ЯМЗ-7511.10МАЗ10003000300015000
175-40
4УТНИ4—————1000200020008000

В стоимость работ по ремонту топливной аппаратуры (ТНВД) не входит стоимость запасных частей, снятие – установка.

Стоимость дополнительных работ, а так же срочность обговаривается индивидуально.

Заказчику может быть предоставлена скидка на договорных условиях.

Гарантия на ремонт ТНВД – 6 месяцев.

Более подробную информацию по маркам и моделям ТНВД, подлежащих диагностике и ремонту в нашей компании, Вы можете получить у наших менеджеров:

тел: (495) 773-6-774

Устройство и принцип работы

Устройство ТНВД включает в себя такие механизмы, как:

  • корпус насосного отсека;
  • корпус крышки подшипника топливного насоса высокого давления;
  • шланг подкачки;
  • плунжерная пара и толкатель плунжера;
  • пружинные элементы;
  • регулятор выбора режимов и фильтры грубой и тонкой очистки;
  • штуцер системы слива и впрыска топливной жидкости;
  • регулятор впрыска горючего;
  • клапан редукционного типа;
  • клапан электромагнитного типа, который необходим для перекрытия подачи топлива;
  • рейка, форсунка и полумуфта.
Читайте так же:
Как отрегулировать сцепление на лада веста

Устройство топливного насоса

Принцип работы ТНВД заключается в следующем:

  1. От механизма коленвала при помощи механической передачи задается движение.
  2. Начинается вращение вала кулачкового типа. Это вращение провоцирует смещение толкательных элементов.
  3. Толкатели начинают сжимать специальные пружины.
  4. Пружины провоцируют начало работы плунжера и поднимают его.
  5. Плунжер загораживает клапан впускного типа и вытесняет топливную жидкость.
  6. Топливо начинает распыляться при помощи форсунок.
  7. Плунжер опускается и открывает впускной механизм.

Где стоит обратный клапан

Обратный клапан пропускает топливо только в одном направлении – из топливного бака в двигатель. При выключении мотора он блокирует слив неиспользованного топлива обратно в топливный бак. Не стоит путать обратный клапан с редукционным клапаном, который регулирует давление топлива при подаче на форсунки, в случае неисправности РК топливо подавалось бы без давления, что делает невозможным дальнейшее его продвижение в двигатель.

Обратный клапан расположен на топливной рампе между баком для топлива и форсунками. Такое расположение позволяет выполнять, кроме основных функций, регулировку давления на входе ТНВД. На моделях КамАЗ, предназначенных для работы в арктических условиях, ОК располагается перед системой подогрева.

схема топливной системы КАМАЗ

Порядок регулировки ТНВД

Процесс регулировки сопровождается выполнением следующих действий:


Регулятор ТНВД двигателя КамАЗ

  • промывка конструкции специальными составами;
  • проверка клапана низкого давления. Его следует выкручивать в закрытом состоянии, верхний участок обивается для осадки. В результате перепускное отверстие должно закрыться;
  • оценка правильности работы опережения впрыска;
  • отрегулировать цикловую подачи путем откручивания или закручивания;
  • корректировка холостого хода — в норме он дает 770 об/мин;
  • проверка гидрокорректора — производится поворачиванием его в любом направлении.

Установку ТНВД следует доверить специалистам — для этого необходим опыт и наличие оборудования. Иначе есть риск неприятных последствий — от утечки топлива до капитального ремонта двигателя.

ТНВД Бош КамАЗ Евро-3: устройство и регулировка

Немецкий ТНВД для КамАЗ Евро-3 является частой комплектующей новых моделей. Однако, насосы от Бош ломаются чаще. Дело в том, что условия эксплуатации грузовых автомобилей в России сильно отличаются от немецких, поэтому многие владельцы заменяют ТНВД Бош на ЯЗДА (Ярославских завод). Последние уступают в точности измерения порций поступающего топлива, но лучше подходят для эксплуатации на местных дорогах.

Устройство ТНВД Бош КамАЗ Евро-3 принципиально не отличается от Евро-2 или отечественных ТНВД.

Для исправной работы необходима регулярная диагностика ТНВД и регулировка, которая необходима в следующих случаях:

  • Повышенный расход топлива
  • Отсутствие подачи топлива к форсунке
  • Шумы в насосе

Комментарии • 19

Здравствуй. Хотел спросить два момента. 1) Тяжело вставляются передачи. Почему? КамАЗ 5320 (вообще не плавно, с большим усилием) 2) груженный слабо тянет. Почему? Не знал как должно быть пока не прокатился на таком же КАМАЗе но уже знакомого.

Ждем видео с установкой и соответственно чего было с тнвд, и как после ремонта заработал мотор.

А пожалуйста, уже выложил

Читайте так же:
Отрегулируйте момент зажигания ваз 2105

выглядит прям как маленький мотор))

На гусаке болты должны быть там и там

Серег, привет! Это ты еще на Евро-2 насос не снимал, вот там реально жопа

На ЯМЗ 238 снал тремя ключими за пол часа. Вот это техника, а камаз такое себе

Беру шланги в Джон дировских магазинах

секции можешь сам разобрать посмотреть их плотность и оценить визуально состояние все равно по хорошему секции (плунжерные пары) под замену, а так же увидишь износ на приводе который тянет груза (центробежный регулятор) и поймёшь почему плохо тянет, запускается и стреляет

Регулировка ТНВД КАМАЗ 740 своими руками схема. Регулировка тнвд камаз 740 своими руками

  • Киндер с КАМАЗом
  • Farming simulator 2013 KAMAZ 55111 доработанная версия
  • Датчик скорости для тахографа на КАМАЗ
  • Давление на форсунках КАМАЗ с ТНВД бош
  • Педаль сцепления КАМАЗ 65115
  • Муфта вязкостная на вентилятор КАМАЗ
  • Каталожный номер стартера КАМАЗ
  • Кто изобрел двигатель на КАМАЗ
  • Регулятор давления КАМАЗ как регулировать
  • КАМАЗ 43118 10 2008 года
  • 4208 КАМАЗ привод
  • Схема зарядки акб КАМАЗ 5320
  • КАМАЗ цистерна для перевозки опасных грузов
  • Армейские КАМАЗ модификации
  • Привод управления делителем передач КАМАЗ

Настройка ТНВД своими руками КАМАЗ 740

Александ Есютин о ТНВД

Как выставить зажигание на дизеле (момент впрыска)

Супер установка зажигания (ОВТ) КамАЗа и МТЗ,которому нет аналогов в мире.

Как сделать экономичным КАМАЗ

Ремонт ТНВД КАМАЗ

КАМАЗ регулировка 1

Как развязать КАМАЗ.

Снятие и установка крышки ТНВД Камаз

КАМАЗ установка впрыска топливаГЯ)

  • Маслосьемные колпачки КАМАЗ
  • Технические характеристики автосамосвалов КАМАЗ
  • Сальник поворотного кулака КАМАЗ 43118
  • Компрессор одноцилиндровый КАМАЗ поршень
  • КАМАЗ 44108 видео экстрим
  • Ось КАМАЗ сзап
  • Если ранее зажигание на КАМАЗе
  • КПП КАМАЗ 152 технические характеристики вес
  • Задир гильзы КАМАЗ
  • Бортовая платформа КАМАЗ 4310
  • Коэффициент спидометра КАМАЗ 6520
  • Норма расхода КАМАЗа 6520
  • Даниил квят в гостях у команды КАМАЗ мастер
  • Самоподкачка колес КАМАЗ
  • Топливная система дизельного двигателя КАМАЗ common rail

Регулировка ТНВД КАМАЗ 740 своими руками схема

Александ Есютин о ТНВД

Ремонт ТНВД КАМАЗ

Как сделать экономичным КАМАЗ

КАМАЗ регулировка 1

Регулировка клапанов Камаз 740

Как разобрать ТНВД КАМАЗ BOSCH

Регулировка клапанов КАМАЗ — Новый Метод

Пусковой регулятор 003.AVI

Как выставить зажигание на дизеле (момент впрыска)

установка балансира камаз

  • Руль КАМАЗ 54115
  • Датчик температуры КАМАЗ сопротивление
  • The euro truck simulator 2 КАМАЗ
  • Максимальная масса автомобиля КАМАЗ 5410
  • Назначение кривошипно шатунного механизма КАМАЗ
  • Как включить автономку на КАМАЗе 6520
  • КАМАЗ cummins l360 20
  • Поменять фибру на КАМАЗе
  • Нажимная пружина сцепления КАМАЗ размеры
  • Как мотать электронный спидометр КАМАЗ
  • Вес металла в запчастях КАМАЗ
  • Ремонт КПП КАМАЗ 6520 zf видео
  • Полный модельный ряд КАМАЗа
  • КАМАЗ с установкой канглим
  • Посадочный диаметр шины КАМАЗ 6520

Установка ТНВД КАМАЗ 740 своими руками

Супер установка зажигания (ОВТ) КамАЗа и МТЗ,которому нет аналогов в мире.

Неисправности ТНВД КАМАЗ 740, ТНВД КАМАЗ 4310

Если вы обнаружили, какие либо проблемы с двигателем КАМАЗ следует обратить внимание на работу системы питания. При более детальном осмотре проводиться диагностика топливной аппаратуры, руководствуясь нормами и рекомендациями по эксплуатации, указанными в технических характеристиках ТНВД КАМАЗ.

Признаки неисправности ТНВД КАМАЗ 740, ТНВД КАМАЗ 4310

Неисправности топливных насосов и регуляторов проявляются в нарушении регулировки вследствие износа деталей, результатом которых является возникновение посторонних шумов, перегрев и утечка топлива.

Основной причина неисправности топливного насоса — износ его деталей, ослабевание натягов в посадках, увеличение зазоров в подвижных сопряжениях, нарушение расположения деталей, отложения на поверхзности деталей в виде грязи, нагара.

Следствием неисправностей насоса может стать — уменьшение подачи топлива в необходимом количестве и неравномерность его подачи. Нарушение правильной подачи топлива, как правило, вызвано износом плунжерных пар, нагнетательных клапанов насоса, поводков плунжеров, хомутиков рейки, зубьев рейки и зубчатого венца втулки, засорение форсунок. Такие неисправности приводят к снижению мощности и экономичности двигателя.

Неравномерность подачи топлива в цилиндры двигателя приведет не только к неустойчивой его работе на малых оборотах, но и к перебоям в работе отдельных цилиндров, что будет сопровождаться вибрацией блока двигателя.

К неисправностям ТНВД можно отнести неравномерность начала впрыска и запаздывание момента впрыска многосекционного насоса, которое возникает вследствие износа регулировочного болта толкателя, оси ролика, корпуса толкателя и ролика, шарикоподшипников, а также износ кулачкового вала.

  • Двигатель КАМАЗ не запускается или запускается плохо;
  • Неравномерная работа двигателя КАМАЗ;
  • При работе возникают шумы и стукидвигателя КАМАЗ .

Основные причины, почему не запускается двигатель КАМАЗ:

  • Нет топлива в топливном баке;
  • Наличие воздуха в топливной системе;
  • Засорение или загрязнение топливопроводов системы питания КАМАЗ;
  • Загустело топливо вследствие низких температур;
  • Неисправности топливного насоса высокого давления (неисправности ТНВД)
  • Засорение топливных фильтров.

Для определения неисправности системы питания следует идти по цепочке от менее дорогостоящих и затратных неисправностей к более затратным, учитывая технологическую карту ремонта системы питания.

Действия, которые можно предпринять для устранения неполадок с системой питания КАМАЗ 740, КАМАЗ 4310:

  1. Заправьте топливный бак топливом;
  2. Прокачайте систему, удалите воздух и устраните негерметичность;
  3. Продуйте топливопроводы, замените засоренные фильтрующие элементы;
  4. Проверьте топливный насос высокого давления (ТНВД Камаз), если требуется проведите ремонт ТНВД КАМАЗ.

Двигатель КАМАЗ 740 не развивает полной мощности

  • Замените воздушный фильтр;
  • Отрегулируйте угол подачи топлива;
  • Прочистите форсунки , проведите регулировку форсунок;
  • Проведите ремонт ТНВД;
  • Проверьте работу ТНВД КАМАЗ.

Неравномерность работы двигателя КАМАЗ 740, КАМАЗ 4310 может быть вызвана потерей работоспособности отдельных форсунок, неисправностью топливного насоса высокого давления или его регулятора. Испорченные форсунки подлежат замене, а ТНВД, как более дорогостоящая деталь проверяется на топливном стенде и ремонтируется в случае необходимости.

Стуки в двигателе КАМАЗ 740, КАМАЗ 4310

Стуки в двигателе Камаз, могут говорить о том, что надо отрегулировать угол подачи топлива или заменить рейку ТНВД КАМАЗ.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector