Taxitaxitaxi.ru

Эволюшн
2 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Регулировка карбюратора 21073-1107010 автомобиля Нива ВАЗ-21213

Регулировка карбюратора 21073-1107010 автомобиля Нива ВАЗ-21213

При полностью нажатой педали «газа» дроссельные заслонки должны быть полностью открыты, а при отпущенной – закрыты.

Если это не так, отсоединяем наконечник продольной тяги привода от кронштейна на клапанной крышке (см. Снятие карбюратора с двигателя).

Регулировка карбюратора 21073-1107010 автомобиля Нива ВАЗ-21213

Ключом «на 8» ослабляем контргайку наконечника (для наглядности операцию показываем на снятой тяге).

Отворачивая или заворачивая наконечник, добиваемся правильной регулировки.

Проверяем также расстояние между центрами наконечников поперечной тяги, которое должно быть 80 мм.

Если диапазона регулировки не хватает (заслонки не открываются полностью), подгибаем вверх педаль «газа».

Регулировка уровня топлива в поплавковой камере

Выполняется при замене игольчатого клапана, поплавка. Снимаем крышку карбюратора (см. Разборка карбюратора).

Регулировка карбюратора 21073-1107010 автомобиля Нива ВАЗ-21213

Регулировка карбюратора 21073-1107010 автомобиля Нива ВАЗ-21213

Положив крышку карбюратора горизонтально поплавками вверх, измеряем штангенциркулем расстояние от прокладки крышки до самой удаленной точки каждого поплавка.

Оно должно быть в пределах 34– 35 мм для обоих поплавков.

Зазор регулируем подгибанием язычка или рычагов поплавков

Опорная поверхность язычка должна быть перпендикулярна оси игольчатого клапана и не должна иметь вмятин и зазубрин.

При установке крышки на место проверяем, не задевают ли поплавки за стенки поплавковой камеры, при необходимости подгибаем рычаги поплавков.

Регулировка пускового устройства

Регулировка карбюратора 21073-1107010 автомобиля Нива ВАЗ-21213

При повороте рычага управления воздушной заслонкой против часовой стрелки до упора воздушная заслонка должна полностью закрыться.

Если она не закрывается, устраните причину заедания (или выправьте деформированную заслонку).

При полностью закрытой воздушной заслонке дроссельная заслонка первой камеры должна быть приоткрыта на пусковой зазор «С», равный 1,1 мм.

Регулировка карбюратора 21073-1107010 автомобиля Нива ВАЗ-21213

Регулировка карбюратора 21073-1107010 автомобиля Нива ВАЗ-21213

Зазор измеряем подходящей по диаметру проволокой.

Этот зазор регулируем, поворачивая ключом «на 8» (или шлицевой отверткой) винт на рычаге привода дроссельной заслонки

При полностью закрытой воздушной заслонке нажимаем пальцем на шток пускового устройства до упора – при этом воздушная заслонка должна приоткрыться на пусковой зазор «В», равный 3,0±0,2 мм.

Регулировка карбюратора 21073-1107010 автомобиля Нива ВАЗ-21213

Регулировка карбюратора 21073-1107010 автомобиля Нива ВАЗ-21213

Зазор измеряем сверлом

Для регулировки зазора ключом «на 8» ослабляем контргайку винта, расположенного на крышке пускового устройства.

Вставив в прорезь тонкую шлицевую отвертку, отворачиваем (для увеличения зазора) или заворачиваем (для уменьшения зазора) винт, после чего затягиваем контргайку

Проверка работы механизма блокировки второй камеры

Поворачиваем рычаг управления воздушной заслонкой против часовой стрелки до полного закрытия заслонки.

Затем поворачиваем рычаг управления дроссельными заслонками до полного открытия дроссельной заслонки первой камеры.

Дроссельная заслонка второй камеры должна при этом остаться закрытой.

Поворачиваем рычаг управления воздушной заслонкой по часовой стрелке до упора (воздушная заслонка должна полностью открыться), а рычаг управления дроссельными заслонками – до полного открытия заслонок.

Если дроссельная заслонка второй камеры при этом останется закрытой, необходимо устранить заедание рычага блокировки второй камеры (причиной может быть и отсоединение пружины рычага блокировки).

Регулировка системы холостого хода

Регулировка системы холостого хода

Выполняется при ТО, а также при нарушениях в работе двигателя.

Регулировку выполняем на прогретом двигателе.

Вращая пальцами регулировочный винт количества смеси холостого хода (из пластика черного цвета), устанавливаем частоту вращения коленчатого вала 800±50 мин –1 (для наглядности корпус воздушного фильтра снят), а вращая шлицевой отверткой винт качества, – содержание в отработавших газах оксида углерода не более 3%.

При нажатии на педаль «газа» двигатель должен без перебоев увеличивать частоту вращения коленчатого вала, а при отпускании педали – не глохнуть.

При повороте винта количества по часовой стрелке частота вращения коленчатого вала увеличивается. При повороте винта качества по часовой стрелке содержание СО в отработавших газах уменьшается.

Ремонт карбюратора Озон

Карбюратор Пекар

Карбюратор

Каждый автомобиль расходует определенное количество топлива на 100 км. Уменьшить уровень потребляемого горючего поможет регулировка или ремонт карбюратора. Необходимо помнить, что регулировать устройство следует в соответствии со всеми правилами.

Карбюратор Озон

Карбюратор Озон

Карбюратор Озон – это один из основных видов карбюраторов, существующих на отечественном рынке совместно с Солекс и Пекар. Каждый из них имеет свои преимущества и недостатки, но самым распространенным является все-таки Пекар.

Ремонт карбюратора Озон или Пекар

Диагностика

Прежде чем начать непосредственный ремонт, необходимо тщательно осмотреть устройство, выполнив его диагностику. Следует проделать несколько основных шагов:

  • Посмотреть под диффузоры главных дозирующих систем. Ведь здесь на дроссельных заслонках могут быть посторонние предметы. Даже мелкие частицы грязи могут привести к плохой работе карбюратора, хотя иногда сюда попадают даже небольшие камешки;
  • Тщательно осмотреть снятую с карбюратора крышку, так как она может быть загрязнена. Если она чересчур замаслена, то остатки масла желательно удалить;
  • Проверить зазор холодного пуска, а также целостность его диафрагмы. Пристально осмотреть поплавок, а точнее его геометрию. Он ни в коем случае не должен задевать стенки камеры, в которой находится;
  • Герметичность запорного клапана можно проверить языком.
Читайте так же:
Регулировка клапанов scania p340

Ремонт

Регулировка уровня свободного хода происходит путем загибания определенных язычков.

Ремонтировать устройство следует после выявления причины его неправильной работы.

Рассмотрим несколько основных вариантов:

  • Проверить, надежно ли затянуты гайки, крепящие карбюратор к коллектору. Если они болтаются, то их нужно еще немного зажать. Важно: слишком сильно зажимать гайки тоже не стоит, так как из-за этого тоже могут наблюдаться некоторые сбои в работе;
  • Посмотреть, как работает привод педали газа. При полном нажатии на эту педаль обе дроссельные заслонки должны открыться, заняв вертикальное положение. Одна заслонка откроется самостоятельно, а для открытия другой надо приложить некоторые усилия. Иногда одна из заслонок не открывается по причине коррозии. Это считается нормальным явлением для штатных карбюраторов Озон или Пекар. Открыть заслонку можно, смазав швы специальным раствором, который обычно продается в любом автомагазине;
  • Неправильная работа карбюратора может появиться и из-за насоса-ускорителя. Струйка бензина должна вытекать сразу же после открытия дроссельной заслонки. Обычно автомобиль заводится с некоторым опозданием именно по причине того, что эта струйка подается не вовремя. Чаще всего эта проблема появляется из-за засорения распылителя. В некоторых случаях наблюдаются сбои в работе и рычага привода.

Как отрегулировать карбюратор

Регулировка холостого хода карбюратора Озон или Пекар происходит по определенному принципу. Отрегулировать устройство позволяют два специальных винта – винт качества смеси и винт количества оборотов.

Однако в этом процессе есть несколько нюансов:

  • Регулировка относится исключительно к системе холостого хода, поскольку она является автономной. То есть, если устройство работает на высоких оборотах, то на качество семи регулировка не влияет;
  • При работе на высоких оборотах качество смеси зависит от состояния двигателя, качества бензина, а также правильности работы системы зажигания.

Регулировка холостого хода происходит в несколько основных этапов:

Карбюратор пекар — настройка и регулировка

На 7 модель автомобилей ВАЗ устанавливались двигатели, работающие на бензине различных модификации. Автомобили, имеющие объем рабочий — тысяча пятьсот кубических см, относящиеся к машинам с хорошими показателями. На них устанавливались карбюраторы 2107 1107010. Их технические данные имеются в наставлении по обслуживанию. Имеется другое название «тарировочные данные», проще говоря, работа в цифровых показаниях.

Карбюратор пекар

ДААЗ — под этим названием значится Димитровградский автоагрегатный, карбюраторы завода ставились на «классику» уже в течение многих лет и завоевали несомненный успех. Данный карбюратор устанавливают на ВАЗ 2107.
Затем выпускать прибор стал завод Ленинграда. Здесь приобрел название Пекар. Рынок запчастей пополняется этой маркой торговли.

Качество комплектующих и сборки Пекар по сравнению с деталями ДААЗ отмечается в лучшую сторону, по мнению автовладельцев и экспертов. Ввиду низкой стоимости чаще устанавливается на автомобилях Тольятти.

Устройство карбюратора пекар

Карбюратор — главный узел, относящийся к одному из устройств ДВС. Способен создавать смесь жидкого горючего и воздуха. Пропорциональность частей — одна из главных задач. Оказывает помощь в распределении по цилиндрам равномерными частями.

схема карбюратора пекар

Карбюратор 2107-1107010-20 со стороны привода дроссельных заслонок: 1 — воздушная заслонка; 2 —пусковое устройство, 3 — трехплечий рычаг управления воздушной заслонкой; 4— телескопическая тяга; 5—рычаг управления карбюратором; 6— рычаг, ограничивающий открытие дроссельной заслонки второй камеры; 7 —возвратная пружина; 8—тяга связи дроссельной заслонки первой камеры с приводом пускового устройства; 9— шток пневмопривода; 10 — пневмопривод дроссельной заслонки второй камеры.

  1. Камера поплавковая. Поступающий бензин имеет только определенное количество. Поплавковая часть напоминает бочонок, а устройство клапана запирает доступ топливу. Камера выполняет в принципе роль унитаза. Она считывает мерность топлива к настоящему моменту и объем для дальнейшей работы.
  2. Контуры в количестве 2 штук представляют дозирующие системы. Механизм, обеспечивающий доступ топлива на двигатель, работающего активно по средним нагрузкам. Система представлена жиклёрами, распределитель и диффузор. Топливный жиклер установлен посередине камеры и распылителя. Трубка небольших размеров с отверстиями, вот что представляет собой распылитель. Воздушная масса всасывается в эти отверстия. Топливная и воздушная смесь появляется в дозирующей системе.
  3. Устройство пуска представляет собой мембрану.
  4. Экономайзер одновременно имеет привод пневматического прибора. Экономайзер регулирует поступление горючего, выполняет крутящий момент.
  5. Диафрагменный насос ускорения. Диафрагма — чувствительная деталь насоса и его работоспособности.
  6. Клапан на электромагнитном принципе, установлен применительно к холостому ходу. Игла специального назначения, установленная в конце, перекрывает топливную подачу. Клапан становится активным, когда нажата педаль газа. Экономится горючее во время торможения двигателем. Устройство следит за мотором, способствует устойчивости на ходу. Наблюдаются сбои — значит, система не выполняет своего предназначения.
  7. Система перехода по включению вторичной камеры.
  8. Диффузор. Внешний вид, которого напоминает горловину, суженную с двух сторон по приему воздуха.
    Его воздушные массы создают разрежение давления в ней, воздействующее на доступ топлива. Из камеры вытесняется бензин в диффузор через отверстие небольшого диаметра. Последовательно попадает горючее в коллектор впуска, а далее в мотор.
  9. Завихритель. Здесь применено вихревое смещения горючего и воздушной среды. Создается за счет работы завихрителя, специфической пластины с каналами прохода. Её монтаж сделан внутри карбюратора. Капли бензина дробятся на мелкие части при завихрении. Завихритель снижает расходы по топливу. Карбюратор Пекар вентилирует картер двигателя специальным устройством. Прорыв газов внутрь ДВС способствует его подачи в камеру сгорания с помощью карбюратора. Этим снижается углекислотность до нужного числа.
Читайте так же:
Зид 200 регулировка зажигания

Технические характеристики карбюратора пекар

  • камеры No1 — диаметр — 28 мм;
  • камера No2 — D — 32 миллиметра.
  • первая камера — D — 22 мм;
  • вторая камера — диаметр — 25 миллиметров.

Жиклеры топливные ГДС:

  • камеры первичной — 1,10 мм;
  • вторичной камеры — 1,50 миллиметра.
  • обе части устройства — 1,5 мм.

Технические характеристики карбюратора пекар

Производительность и размеры одни из главных показателей агрегата. Они выполняют роль высокой приемистости, относящаяся ко всей карбюраторной системе. Когда подключается вторичная камера прибора подготовительного процесса немаловажное значение играет диаметральное сечение. В десятикратном размере производится впрыск 7 мл топлива в камеру, когда нажимаем на рычаг. Это позволяет добиться значительного ускорения машины с карбюратором 21083 Пекар.

Приборы и инструменты:

  1. Тахометр двух видов подключаемый и встроенный.
  2. Прибор содержания СО2 выхлопа.
  3. Отвертки.

Настройка и регулировка карбюратора пекар

  1. Применение предназначенного шаблона, ставим его в вертикальное положение, проверяется уровень камеры. Ходовое движение поплавка в пределах: 6,5 мм с 1 стороны и 14 мм другая. Здесь происходит касание поплавка, но нет давления на шарик клапана. Отрезок пути получился < 6,5 мм, следует сделать изгиб язычка клапана.
  2. Потом проходит стадия регулировки степени по открыванию клапана, пропускающего бензин в камеру. У поплавка начинается подъем, происходит уменьшение подачи горючего, когда нажимается «газовая» педаль. При этом происходит открытие заслонки дросселя, расход топлива становится больше, поплавок начинает опускаться ниже. Производим регулирование отклонения поплавка в другую сторону. Производим отведение крышки, шаблоном делаем проверку, толщина должна быть 14 мм допуска.
  3. Данное измерение не подходит, подгибается кронштейн, и делать его не более 14 мм. Свободное движение хода поплавка равно восьми мм.
  4. Проверяются контактные зазоры распределителя зажигания. Устанавливаем соответствие двигателю по калильному числу.
  5. Производим запуск и работу вхолостую до рабочей температуры.
  6. Установка оборотов коленчатого вала 830 — 900 об /мин поворотом винта количества смеси. Устройство пуска производит срабатывание при 1500 об/мин.
  7. Канал разрежения расположен за дросселем открытия заслонки. Его видно сбоку. Карбюратор снят, хорошо виден канал подвода разрежения с тыльной стороны.
  8. Закручиваем вентиль по качеству смеси, производим контроль % СО2 выхлопа. Величина должна соответствовать 0,6 — 1,4% при 20 градусах по Цельсию температуры и давлении 360 мм.
  9. Восстанавливаем данные по холостому ходу двигателя поворотом вентиля количества смеси.
  10. Проверяются топливные фильтры.

Отрегулированный карбюратор соответствует экономии потребления топлива. Вытягивается «подсос» устройства пуска, приводится во взведенное состояние.

Карбюраторы к 68 у регулировка (Страница 1 из 3)

Добрый день,у меня такая проблема купил мот он был на одном карбюраторе заводился держал холостые работал как часы,но по трассе на одиночке больше 80 не ехал,я решил поставить 2 карба к 68 у ,не новые мне они достались от брата,он ездил на них 1 год,в целом хорошие не изношенные карбы , помыл продул поставил,но не могу нормально от регулировать,читал много информации как регулировать пробовал не чего не выходит.клапана отрегулировал зажигание выставил заводится с первого раза.работает перебоями на малых оборотах работает как будто один цилиндр чуть даешь газу работает два но правый бывает стреляет в воздушный фильтр.в чем может быть причина?

2↑ Ответ от на drakone 04-06-2013 12:25:06

  • Откуда: Омская обл. город Омск
  • Зарегистрирован: 07-12-2012
  • Сообщений: 4 972
  • Репутация: 125
  • Мотоцикл: урал 8.103.10, ГАЗ 31029
Re: Карбюраторы к 68 у регулировка

3↑ Ответ от Buldan 04-06-2013 12:34:00

  • Откуда: Ростов-на-дону
  • Зарегистрирован: 04-06-2013
  • Сообщений: 8
  • Репутация:
  • Мотоцикл: Днепр мт 10
Re: Карбюраторы к 68 у регулировка

4↑ Ответ от на drakone 04-06-2013 13:26:46

  • Откуда: Омская обл. город Омск
  • Зарегистрирован: 07-12-2012
  • Сообщений: 4 972
  • Репутация: 125
  • Мотоцикл: урал 8.103.10, ГАЗ 31029
Re: Карбюраторы к 68 у регулировка

иглы сильно подняты? как винт обогощения выкручен

5↑ Ответ от Buldan 04-06-2013 13:38:18

  • Откуда: Ростов-на-дону
  • Зарегистрирован: 04-06-2013
  • Сообщений: 8
  • Репутация:
  • Мотоцикл: Днепр мт 10
Читайте так же:
Как отрегулировать давление в ресивере
Re: Карбюраторы к 68 у регулировка

иглы сильно подняты? как винт обогощения выкручен

иглы стоят по середине,винт выкручен на 1 оборот

6↑ Ответ от Форточник 04-06-2013 13:43:27

  • Зарегистрирован: 29-03-2013
  • Сообщений: 47
  • Репутация: 3
Re: Карбюраторы к 68 у регулировка

иглу опустить на одну риску, винт качества на 1,5 об выкрутить, и по одному цилиндру начать регулировку,регулировка производится на горячую,при условии что зажигалка и клапана отрегулированы.

7↑ Ответ от Buldan 04-06-2013 13:48:04

  • Откуда: Ростов-на-дону
  • Зарегистрирован: 04-06-2013
  • Сообщений: 8
  • Репутация:
  • Мотоцикл: Днепр мт 10
Re: Карбюраторы к 68 у регулировка

иглу опустить на одну риску, винт качества на 1,5 об выкрутить, и по одному цилиндру начать регулировку,регулировка производится на горячую,при условии что зажигалка и клапана отрегулированы.

Сейчас попробую,ну клапана я выстовил за ранее и зажигание как ставил карбы там все норм.щас сделаю и отпишусь

8↑ Ответ от на drakone 04-06-2013 13:49:35

  • Откуда: Омская обл. город Омск
  • Зарегистрирован: 07-12-2012
  • Сообщений: 4 972
  • Репутация: 125
  • Мотоцикл: урал 8.103.10, ГАЗ 31029
Re: Карбюраторы к 68 у регулировка

не знаю насчёт 1.5 и ниже риской. когда регаешь какой либо карб, нужно перекрыть отверстие к которому шланга идёт, а после регулировки соединить

9↑ Ответ от Buldan 04-06-2013 15:01:33

  • Откуда: Ростов-на-дону
  • Зарегистрирован: 04-06-2013
  • Сообщений: 8
  • Репутация:
  • Мотоцикл: Днепр мт 10
Re: Карбюраторы к 68 у регулировка

иглу опустить на одну риску, винт качества на 1,5 об выкрутить, и по одному цилиндру начать регулировку,регулировка производится на горячую,при условии что зажигалка и клапана отрегулированы.

Сейчас попробую,ну клапана я выстовил за ранее и зажигание как ставил карбы там все норм.щас сделаю и отпишусь

опустил иглу,поставил 1.5 если медленно газовать вроде норм работает,работает 2 котла,если резко выворачиваю ручку газа он начинает глохнуть,что надо сделать чтоб реагировал нормально?

Добавлено: 04-06-2013 15:01:33

ребят,настроил иглу поставил как писал форточник на деление ниже,винт качества поставил один оборот,отрегулировал холостой,все хорошо даю газу не глохнет закрутил винк качества был 1.5 до 1 оборота.сейчас все хорошо после резкого газа переходит в холостой ход и держит хорошо.спасибо!

10↑ Ответ от КУБИНЕЦ 04-06-2013 21:29:13

  • Зарегистрирован: 07-09-2012
  • Сообщений: 147
  • Репутация: 1
Re: Карбюраторы к 68 у регулировка

Прошу прощения это где?
И ещё,что за подъём иглы(а это где?),у меня два винта,может ещё где иглы есть?

11↑ Ответ от САНЯ пиф 04-06-2013 21:56:06

  • Откуда: г.Белый Тверская обл.
  • Зарегистрирован: 06-02-2013
  • Сообщений: 4 944
  • Репутация: 307
  • Мотоцикл: урал 8.103.10
Re: Карбюраторы к 68 у регулировка

он имел ввиду на к-68 есть дренажное отверстие из попловковой камеры(что б не засорялось отверстие трубочку резиновую одел и в низ),но я бы не стал в этом нет необходимости никакой ,Игла дозирующая устанавливается в центре заслонки карбюратора она и регулируется по делениям в верх в низ

Отредактировано САНЯ пиф (04-06-2013 22:08:59)

12↑ Ответ от КУБИНЕЦ 04-06-2013 23:07:21

  • Зарегистрирован: 07-09-2012
  • Сообщений: 147
  • Репутация: 1
Re: Карбюраторы к 68 у регулировка

сам разбирал,мыл свои-не помню иглу,посмотрю.Спасибо.ее на установленном карбе видно?поднять-опустить можно?

13↑ Ответ от САНЯ пиф 05-06-2013 07:39:48

  • Откуда: г.Белый Тверская обл.
  • Зарегистрирован: 06-02-2013
  • Сообщений: 4 944
  • Репутация: 307
  • Мотоцикл: урал 8.103.10
Re: Карбюраторы к 68 у регулировка

опустить поднять можно,только крышку корба верхнию открути и по месту разберешься (сборка) Внешняя ссылка

Отредактировано САНЯ пиф (05-06-2013 07:46:25)

14↑ Ответ от Форточник 05-06-2013 08:09:12

  • Зарегистрирован: 29-03-2013
  • Сообщений: 47
  • Репутация: 3
Re: Карбюраторы к 68 у регулировка

не знаю насчёт 1.5 и ниже риской. когда регаешь какой либо карб, нужно перекрыть отверстие к которому шланга идёт, а после регулировки соединить

Интересно, кто-нибудь мануал к пекарам читал?там черным по серому написанно.

ребят,настроил иглу поставил как писал форточник на деление ниже,

эээ, иглу ннадо ниже, а не на деление ниже. я тебе говорил поставить иглу на вторую риску сверху.
З.Ы. не избавиьтся от провала еклмн. что за зажигалка?

15↑ Ответ от на drakone 05-06-2013 09:47:48

  • Откуда: Омская обл. город Омск
  • Зарегистрирован: 07-12-2012
  • Сообщений: 4 972
  • Репутация: 125
  • Мотоцикл: урал 8.103.10, ГАЗ 31029
Re: Карбюраторы к 68 у регулировка

Прошу прощения это где?
И ещё,что за подъём иглы(а это где?),у меня два винта,может ещё где иглы есть?

не знаю что если надеть и опустить, а когда отрегаешь поотдельности и соединишь выходы трубочки из паплавковых камер и они перестают работать в разнобой.
говорят что самое хорошее деление иглы это 2 сверху.

не знаю насчёт 1.5 и ниже риской. когда регаешь какой либо карб, нужно перекрыть отверстие к которому шланга идёт, а после регулировки соединить

Интересно, кто-нибудь мануал к пекарам читал?там черным по серому написанно.

Читайте так же:
На что влияет синхронизацию карбюраторов

я говорю как мне говорили, когда я с ними возился, но они меня не устроили , даже после доработки. и я поставил

""" К_63 """
удивительно хорошие карбы wink

Отредактировано на drakone (05-06-2013 09:50:07)

16↑ Ответ от Форточник 05-06-2013 10:55:33

  • Зарегистрирован: 29-03-2013
  • Сообщений: 47
  • Репутация: 3
Re: Карбюраторы к 68 у регулировка

когда я ездил, на 63х,я копил на 68е, поездив на 68х, я купил кейхин.удивительно хорошие карбы. tongue

+1

17↑ Ответ от САНЯ пиф 05-06-2013 17:53:59

  • Откуда: г.Белый Тверская обл.
  • Зарегистрирован: 06-02-2013
  • Сообщений: 4 944
  • Репутация: 307
  • Мотоцикл: урал 8.103.10
Re: Карбюраторы к 68 у регулировка

извиняюсь,хорошо когда так изъясняются

18↑ Ответ от КУБИНЕЦ 05-06-2013 19:43:23

  • Зарегистрирован: 07-09-2012
  • Сообщений: 147
  • Репутация: 1
Re: Карбюраторы к 68 у регулировка

не знаю насчёт 1.5 и ниже риской. когда регаешь какой либо карб, нужно перекрыть отверстие к которому шланга идёт, а после регулировки соединить

Интересно, кто-нибудь мануал к пекарам читал?там черным по серому написанно.

ребят,настроил иглу поставил как писал форточник на деление ниже,

эээ, иглу ннадо ниже, а не на деление ниже. я тебе говорил поставить иглу на вторую риску сверху.
З.Ы. не избавиьтся от провала еклмн. что за зажигалка?

Форточник,а на что в мануале обратить внимание. Тоже поставлю иглу на вторую риску сверху-убедительно молвишь
АЛЕКСАНДР пиф,спасибо за видео.Понял о каких трубках и иглах разговор.
В пятницу собираюсь 68-е ставить-регулировать,хорошо что эта тема появилась,а то я об иглах токо читал,а что как-не понимал.Думаю копить на "как его там"-кейхен.Что хорошие.

19↑ Ответ от САНЯ пиф 05-06-2013 20:05:46

  • Откуда: г.Белый Тверская обл.
  • Зарегистрирован: 06-02-2013
  • Сообщений: 4 944
  • Репутация: 307
  • Мотоцикл: урал 8.103.10
Re: Карбюраторы к 68 у регулировка

"как его там"-кейхен.Что хорошие. Не ставил,но будет возможность куплю

20↑ Ответ от PATRIOT 05-06-2013 20:29:43

  • Откуда: Краснодарский край,Краснодар
  • Зарегистрирован: 18-02-2011
  • Сообщений: 3 148
  • Репутация: 180
  • Мотоцикл: Нету. Следующим будет К750!
Re: Карбюраторы к 68 у регулировка

Регулируются К68 очень даже хорошо. Никакой премудрости там нет.
1. Отрегулируй как следует зажигание и выстави тепловоз зазор в клапанах
2. Прогрей мотор на двух цилиндрах до рабочей температуры
3. Сними один высоковольтный провод со свечи (любого цилиндра) и закороти его на "массу" (я обычно втыкаю гвоздь между рёбер головки, и на него корочу провод)
4. Заводи мотор на ОДНОМ цилиндре.
5. Болтом регулировки Холостого Хода выставляй МИНИМАЛЬНО УСТОЙЧИВЫЕ обороты
6. Болт качества заверни полностью и потом открути на полтора-два оборота
7. Начинай медленно отворачивать болт качества, обороты начнут повышаться, найди такое положение болта, в котором обороты будут максимальными
8. Уменьши обороты до МИНИМАЛЬНО УСТОЙЧИВЫХ болтом регулировки Холостого Хода
9. Опять увелич обороты болтом качества смеси.

Операцию повторять до тех пор, пока не найдёшь МИНИМАЛЬНО УСТОЙЧИВЫЕ обороты wink

То же самое проделай со вторым карбом

Синхронность:
1. Поставь мотик на подножку (центральную) и вывеси заднее колесо (при наличии электронного тахометра ничего вывешивать не нужно)
2. Ослабь упоры тросов на карбюраторах
3. Заводи мотор и включай 4 передачу! Зафиксируй рукоятку газа в таком положении, чтобы спидометр показывал 40-50 км/ч (при наличии тахометра, просто нужно выставить обороты около 1000)
4. Попеременно отключай цилиндры (сниманием колпачков со свечей) и добивайся того, чтобы ОБА ЦИЛИНДРА у тебя показывали "скорость" 40 (вместе, соответственно, тоже) Регулируется всё это затягиванием или ослаблением упоров тросов. Старайся чтобы дроссельные залонки стояли МАКСИМАЛЬНО одинаково в обоих цилиндрах

ВАЗ 2109: регулировка карбюратора своими руками

Автомобиль ВАЗ 2109, с завода оборудовался карбюратором фирмы «Солекс». Имеет данный агрегат, 2 камеры — первичную и вторичную, и падающий воздушный поток. Он является одним из ключевых механизмов в работе двигателя, на ряду с системой зажигания. При его поломке, мотор не сможет правильно функционировать, как на высоких оборотах, так и во время холостого хода.

Но, не всегда причина сбоев может быть в какой-либо поломке. Достаточно просто неправильно отрегулировать карбюратор, и ходовые качества уже значительно ухудшаться. Поэтому, настройка карбюратора ВАЗ 2109, должна быть обязательной, особенно перед первым выездом после ремонта, замены деталей карбюратора, или же после покупки автомобиля. Также, перед настройкой советуем проверить систему зажигания, так как она напрямую связана с работой двигателя. Как правильно отрегулировать карбюратор «Солекс», рассмотрим в данной статье.

Принцип настройки

Для того, чтоб начинать настройку данного механизма, нужно знать, что именно настраивать. Первым делом, следует проверить уровень топлива в поплавковой камере. Если есть отклонения от нормы, их нужно устранить, иначе последующая регулировка не даст никаких результатов.

Читайте так же:
Митсубиси дион регулировка фар

Второе, что нужно отрегулировать – холостой ход. Он отвечает за количество оборотов коленчатого вала, в нейтральном положении рычага коробки передач. Также, вместе с холостым ходом, нужно настроить и подачу топлива при движении.

Сайт по ремонту автомобиля Лада своими руками

Два вышеперечисленных действия, контролируются винтом качества и количества. А последнее, что подлежит регулировке – количество воздуха, поступающего в карбюратор, для смеси с бензином.

Поплавковая камера

Начнем по порядку, с поплавковой камеры. Чтоб проверить уровень топлива в ней, Вам понадобится такой инструмент, как: штангенциркуль. Перед тем, как проверять уровень, нужно дать двигателя поработать минут 5- 10. Это делается для того, чтоб в карбюраторе набрался текущий рабочий уровень.

Проверяем уровень топлива в поплавковой камере

Проверяем уровень топлива в поплавковой камере

Далее, снимаем воздушный фильтр, и верхнюю часть устройства «Солекс». Перед вами открылся доступ к поплавку и камере. Берете штангенциркуль, и замеряете расстояние от поверхности уровня бензина, до края поплавковой камеры. Расстояние должно равняться 23 – 25 мм. Если оно больше или меньше, то Вам необходимо его отрегулировать, подняв или опустив поплавок. После каждого смещения поплавка, перемеряйте уровень топлива. Когда штангенциркуль покажет расстояние в пределах нормы, можно собирать агрегат обратно, и пробовать заводить двигатель.

Конечно, стабильно он работать не будет, так как не настроены подача топлива и воздуха. Но значительные изменения будут заметны.

Сайт по ремонту автомобиля Лада своими руками

Настройка карбюратора

Для того, чтоб двигатель не глох сразу после того, как Вы его заведете, ему потребуется настройка холостого хода. На карбюраторе «Солекс», за данную настройку отвечает винт качества топлива.


Вообще, есть общепринятые нормы для настройки холостого хода, но для того, чтоб Ваш автомобиль работал правильно, нужно немного от них отклонится, и выбрать индивидуальные настройки.

Для начала, заверните винт качества плоской отверткой до упора, а потом откручивайте в обратном направлении на 4 – 5 оборотов. Далее, заводите двигатель, и проверяйте количество оборотов на тахометре. Его стрелка должна быть между 750 – 900 оборотов. Если она показывает больше или меньше, то Вам нужно подрегулировать данный винт на 1 – 1,5 оборота по, или против часовой стрелки.

Также, нужно настроить винт количества топлива. Он отвечает не только за работу двигателя на высоких оборотах, а и во время холостого хода. На карбюраторе «Солекс», нормой считают 1,5 – 2 оборота. От сюда и начинаем настройку. Также, как и винт качества, заворачиваем до упора, и отворачиваем на нужное количество оборотов. Заводим двигатель, и следим за стрелкой тахометра. Если обороты коленвала в приделах нормы, то можно отложить отвертку в сторону, а если нет, то крутите винт количества до тех пор, пока обороты не стабилизируются.

remont-karbjuratora-soleks-vaz-2109_1Жиклеры

С правильным образованием смеси мы разобрались. Теперь, давайте разберемся с подачей топлива в цилиндр, при нажатии на педаль газа. Вообще, за это отвечают жиклеры карбюратора, но не стоит забывать о том, что на нормальную работу двигателя, может влиять и неправильная настройка зажигания.

Если при высоких оборотах, или при резком нажатии на педаль газа, автомобиль дергается или глохнет, то Вам необходимо снова внять верхнюю крышку карбюратора, чтоб получить доступ к поплавковой камере. Напротив отверстия для подачи бензина, располагаются четыре жиклера (жиклеры холостого хода и обычного). Их отверстия могут быть слишком маленькие, и поэтому, двигателю на хватает топлива в момент повышения оборотов.

Жиклеры на карбюратор «Солекс» подбираются в зависимости от того, на какой двигатель его устанавливают (от 1100 кубов до 1600). Например, на ВАЗ 2109, ставят жиклеры маркировкой 107,5. Если после замены жиклеров, ничего не поменялось, то причина может быть, либо в топливном насосе, либо в неисправности зажигания.

Вот и всё, регулировка карбюратора ВАЗ 2109 завершена. Также, перед тем как настраивать «Солекс», советуем заранее пересмотреть все возможные неисправности в системе зажигания, так как при их наличии, карбюратор настроить не удастся. Обороты будут пропадать, и при нажатии на педаль газа, и во время холостого хода.

Жиклеры

Дополнительные неисправности

Говоря о системе зажигания, без проверки которой не обойтись, давайте перечислим детали, наиболее часто выходящие из строя:

  • Свечи;
  • Коммутатор;
  • Катушка зажигания;
  • Трамблер.

Перед настройкой «Солекс», обязательно проверьте данные узлы и механизмы зажигания, так как они повлияют на работу двигателя, и буду сбивать Вас с толку.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector