Taxitaxitaxi.ru

Эволюшн
3 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Регулировка хода педали сцепления шевроле нива | Внедорожники и кроссоверы | Авто Шанс

Регулировка хода педали сцепления шевроле нива | Внедорожники и кроссоверы | Авто Шанс

Chevrolet

Коробка переключения передач переводиться в нейтральное положение. Главный цилиндр устанавливается с зазором в полмиллиметра от толкателя.

Это расстояние достаточно для выключения диска сцепления. В дальнейшем осуществляется регулировка хода педали. Ход педали не должен превышать 3 миллиметра.

Регулировка сцепления Шевроле Нива

Регулировку необходимо проводить изменяя положение контргайки и болта. Затянув их можно отрегулировать величину хода.

регулировка педали сцепления шевроле нива

Толкатель должен свободно перемещаться не более миллиметров. Чтобы отрегулировать его, необходимо отрегулировать гайку ограничителя. Так же, чтобы отрегулировать толкатель можно изменить положение контргайки.

Располагается такой компонент в корпусе из алюминия. Когда производиться регулировка сцепления Шевроле Нива необходимо установить новый ведущий диск.

8.2 Регулировка педали сцепления

Возможен дефект пружин, прижимающих диск. Удерживая ключом 1 от регулировка педали сцепления шевроле нива штуцер шланга, ключом 2 отверните гайку трубопровода и отсоедините его Снимите скобу крепления штуцера к кронштейну кузова и слейте тормозную жидкость из привода в заранее подготовленную емкость Выверните наконечник шланга из рабочего цилиндра сцепления.

регулировка педали сцепления шевроле нива

Установка шланга сцепления Нива Шевроле выполняется в последовательности обратной снятию. После замены залейте жидкость и прокачайте систему сцепления.

регулировка педали сцепления шевроле нива

Установите автомобиль на смотровую канаву или подъемник и снимите коробку передач. Трещины на деталях ведомого диска не допускаются. Проверьте износ фрикционных накладок. Главный цилиндр закреплен в моторном отсеке на двух шпильках, приваренных к кронштейну педального узла. Главный цилиндр сцепления Шевроле Нива соединен стальной трубкой и армированным резиновым шлангом с рабочим цилиндром, закрепленным на картере сцепления с регулировка педали сцепления шевроле нива кронштейна.

При нажатии педали сцепления поршень главного цилиндра перемещается и передает давление через рабочую жидкость на поршень рабочего цилиндра, который через толкатель воздействует на вилку регулировка педали сцепления шевроле нива муфту выключения сцепления. Ее запас находится в бачке гидропривода, соединенном с главным цилиндром резиновым шлангом. Под пробкой бачка находится резиновая гофрированная диафрагма, изолирующая полость бачка от атмосферной влаги и пыли.

регулировка педали сцепления шевроле нива

Для прокачки гидропривода при замене его деталей или смене жидкости предусмотрен регулировка педали сцепления шевроле нива на рабочем цилиндре. Замена корзины и ведомого диска сцепления Шевроле Нива Работы по замене корзины и ведомого диска сцепления Шевроле Нива: После выполненной регулировки свободный ход педали, до начала выключения ведомого диска, должен составлять мм.

Несвоевременная регулировка сцепления может привести к ремонту или даже его замене.

регулировка педали сцепления шевроле нива

Сцепление шевроле нива: На автомобиле устанавливается механическая коробка передач, которая принимает крутящий момент двигателя через стандартное однодисковое сухое сцепление. Сцепление у регулировка педали сцепления шевроле нива постоянно замкнутое с центральной диафрагменной пружиной и приводится в действия с помощью гидравлического привода.

Так же ставится усиленное сцепление на шевроле ниву, оно отличается тем, что имеет больше диаметр, имеет гораздо мощный демпфер, пружины демпфера двойные, имеет большую толщину диска. Со временем, как и на всех остальных автомобилях, приходит регулировка педали сцепления шевроле нива, когда нужно проводить ремонт и замену сцепления. Существует несколько способов проверки сцепл ения, а именно: Нужно включить нейтральную передачу и завести двигатель, подождать пока он прогреется до нормальной температуры и после того как двигатель начнет работать на минимальных оборотах, выжать педаль сцепления и включить заднюю передачу.

Читайте так же:
Газовая автоматика евросит 630 устройство регулировка

регулировка педали сцепления шевроле нива

Если передача включилась легко, значит сцепление исправно, если же слышны скрипы при включении передачи, значит нужно проводить ремонт сцепления; Во время езды, также можно проверить роботу сцепления.

Нужно переключать по очереди передачи и слушать, есть ли при этом посторонние шумы, если есть то нужно ехать на СТО; Так же при неисправности сцепления, оно начинает буксовать, при наборе скорости, регулировка педали сцепления шевроле нива обороты набирает, а автомобиль как ехал так и едет.

В таком случае тоже пора на СТО.

регулировка педали сцепления шевроле нива

При нерабочем сцеплении, не надо сразу падать в панику и ехать в магазин за новым. Возможно, нужно просто прокачать гидропривод.

Как делать прокачку гидропривода? Очистите шлицы первичного вала коробки передач и установите на вал диск сцепления.

Ремонт и сервисное обслуживание автомобилей, двигателей и автоматических коробок передач

Проверка подшипника выключения сцепления Подшипник выключения сцепления герметичен, и его нельзя промывать. Проверьте состояние подшипника выключения сцепления, который должен вращаться легко, равномерно и бесшумно и в нем должен отсутствовать люфт.

регулировка педали сцепления шевроле нива

Регулировка педали сцепления шевроле нива поверхность подшипника, воздействующая на нажимную пружину, должна быть гладкой, без трещин, местной коррозии или выработки. Неисправный подшипник выключения сцепления можно определить, не снимая его с автомобиля, для чего необходимо при работающем двигателе нажать педаль сцепления. Если при нажатии педали сцепления появляется дополнительный шум, значит, подшипник выключения сцепления неисправен, и его необходимо заменить.

Установка 1. Нанесите смазку на поверхности контакта подшипника, цилиндра и вилки выключения сцепления.

Как отрегулировать сцепление на ваз 21213

10 – вилка выключения сцепления;
11 – шаровая опора вилки;
12 – корпус главного цилиндра;
13 – пробка;
14 – поршень главного цилиндра;
15 – толкатель главного цилиндра;
16 – ограничитель хода педали сцепления;
17 – педаль сцепления

Зазор между толкателем и поршнем главного цилиндра, необходимый для полного выключения сцепления, должен составлять 0,1–0,5 мм. Для регулировки…

…ключом «на 10» ослабляем контргайку ограничителя хода педали сцепления, удерживая ограничитель ключом той же размерности (педальный узел для наглядности снят).

Вращая ограничитель, добиваемся требуемого зазора.

При этом свободный ход педали сцепления составляет 0,4–2,0 мм.

Свободный ход толкателя рабочего цилиндра должен быть 4–5 мм. Для его определения применяем простой шаблон, в качестве которого используем, например, карандаш.

Снимаем оттяжную пружину и упираем торец карандаша в бобышку нижнего крепления рабочего цилиндра сцепления. На карандаше наносим одну метку напротив конца вилки (прижатой к регулировочной гайке), а вторую метку – правее, на расстоянии 5 мм от первой.

Отводим вилку выключения сцепления назад до упора, то есть выбираем свободный ход толкателя рабочего цилиндра (передний карданный вал для наглядности снят).

Читайте так же:
Регулировка штока вакуумного усилителя тормозов газель бизнес

При нормальном свободном ходе толкателя вилка встанет напротив второй метки. В противном случае необходима регулировка:

ключом «на 13» отворачиваем контргайку, удерживая регулировочную гайку ключом «на 17»;

удерживая пассатижами толкатель, вращаем регулировочную гайку, добиваясь нормального свободного хода толкателя. Законтриваем соединение.

После регулировок свободный ход педали сцепления до момента начала его выключения должен составлять 25–35 мм.

Окончательно проверяем работу сцепления при работающем двигателе: при выжатом сцеплении передачи должны переключаться легко, а автомобиль – трогаться при отпускании педали от пола на одну-две трети ее хода.

Видео

Расстояние между поршнем главного цилиндра и толкателем, нужный для полного включения сцепление должен иметь расстояние 0,1-0,5мм, если он не соответствует показаниям, то требуется выполнить следующие работы.

Ослабляем ключом на 10 контргайку хода сцепления, одновременно удерживаем ограничитель ключом, такого же размера. После этого снимаем наконечник штуцера цилиндра и надеваем на штуцер шланг его конец которого, опускается в ёмкость с тормозной жидкостью.
Отворачиваем штуцер на три четверти оборота. При этом человек в кабине быстро жмет на педаль сцепления и спокойно отпускает до того что б исчезли пузырьки воздуха, выделяемые из шланга. При нажатой педали сцепления заворачиваем штуцер и снимаем шланг, надеваем колпачок.
Далее ключом на 10 выкручиваем гайки крепления хомута бочка кузова и снимаем бачок.
Устанавливаем бачок в обратной последовательности. Заливаем тормозную жидкость и заново прокачиваем привод сцепления.
Снимаем бачок привода сцепления
Отворачиваем крышку бачка и резиновой грушей из бочка откачиваем всю жидкость.
Ослабив хомутик крепёж шланга, снимаем трубку со штуцера бачка.
Снимаем главный цилиндр привода сцепления
Сначала снимаем трубку с пластикового штуцера основного цилиндра.
Жидкость из бочонка сливаем в ёмкость подставленную заранее или закупориваем отверстие шланга заглушкой.
Ключом на 13 откручиваем наконечник трубки. Нижнюю гайку тоже отворачиваем головкой с удлинителем.
Снимаем главный цилиндр со шпилек.
Если нужно произвести замену сначала снимаем штуцер или его уплотнение, отвёрткой поддеваем и вынимаем стопорную шайбу. Потом пластиковый штуцер снимаем вместе с резиновым уплотнительным кольцом.
Устанавливается штуцер в последовательности обратной сборке.
Работу производим в смотровой яме или на подъёмнике.

Снятие оттяжной пружины.

Плоскогубцами вытягиваем шплинт из отверстия в толкателе.
Головкой на 13 снимаем болты которые крепят цилиндр к картеру сцепления.
Ключом на 22 выворачиваем цилиндр за крышку корпуса и удерживаем ключом на 17 конец шланга.
Ключом на 13 откручиваем трубку, удерживая верхний конец трубки ключом на 19 мм.
Плоскогубцами снимаем фиксирующую скобку наконечника шланга и вынимаем верхний конец трубки.
Ключом на 17 снимаем окончание шланга от крышки рабочего цилиндра, придерживая его от проворачивания цилиндра, после чего шланг снимается.
Сборка шланга производиться в обратной последовательности.

Каталог дисков и продажа шин в интернет магазине Шелест Шин. У нас вы подберете резину на автомобиль любого типа. Большой выбор резины от отечественных производителей, а также ведущих иностранных. В нашем магазине вы легко подберете нужный размер колеса.

Читайте так же:
Как проверить регулировку клапанов ваз 2114 8 клапанов
Опубликовано 30 Марта 2018

Регулировка сцепления ВАЗ классика 2101-07, 2121, 21213
Моя группа http://vk.com/na__garaje

Пружину сними а потом поставишь на место.

у меня на ниве 2014 года нет никаких гаек,просто шток.как быть в моей ситуации?

а если сцепа работает от пола? – под замену?

а в салоне что регулируется на педали?

а если сцепление в самом начале и машина трогается а зазора нету.

Здравствуйте. А в чем может быть проблема, и как долго я могу ездить без ремонта? У меня 21214 2010 г.в. при отпущенной педали сцепления слышны легко шуршащие звуки "с-с-с-с-с-с-с-с-с", а при нажатии на педаль сцепления ( даже легко) эти звуки исчезают.

Ваш вопрос: Как работает сцепление на Лада Гранта?

Какое сцепление стоит на Гранте с завода? АвтоВАЗ устанавливает на ВАЗ 2190 сцепление LUK.

Сколько ходит сцепление на Лада Гранта?

Сцепление, установленное на Ладе Гранте, скопировано с Лады Калины. Механизм хорошо себя зарекомендовал, гарантийный срок «выхаживает» (100 000 км).

Как правильно отрегулировать сцепление на гранте?

Здесь мы рассмотрим, как регулировать сцепление на Ладе Гранте:

  1. Взявшись за наконечник троса, его до упора вытягивают вперёд.
  2. Штангенциркулем замеряют расстояние от вилки до пластикового поводка. …
  3. При необходимости производят регулировку – резьба предусмотрена не зря.
  4. Три раза нажимают на педаль сцепления.

Сколько стоит поменять сцепление на Лада Гранта?

Стоимость замены сцепления:

ВариантыСтоимость
Замена сцепления (МКПП)4500 руб.

Сколько стоит сцепление для Лады Гранты?

Сцепление Лада Гранта, Гранта FL. 4 400 руб. 5 120 руб.

Когда нужно менять сцепление на гранте?

Ресурс сцепления на Грантах зависит от эксплуатационных условий, в которых находится автомобиль, а потому может иметь существенные отличия. При бережливом использовании автомашины сцепление меняют после 100 000 км пробега.

Сколько ходит трос сцепления гранта?

Средний срок эксплуатации троса механизма сцепления на автомобиле Лада Гранта составляет 75-85 тыс. км.

Сколько ходит сцепление Валео?

Могу сказать, что сцепление высшего качества. Клиенты всегда довольны и отмечают плавность и способность выдерживать перегрев. Хватает Valeo примерно на 100 000 км.

Как долго живет сцепление?

В среднем же рабочим ресурсом агрегата можно считать 120-150 тыс. км пробега.

Как отрегулировать сцепление на тросовой коробке гранта?

Как отрегулировать сцепление на «Гранте» с тросовой коробкой:

  1. Откройте капот и найдите сам трос. …
  2. Измерьте дистанцию от пластмассового фиксатора до вилки. …
  3. Когда вы отпустите трос, между фиксатором и вилкой не должно быть щели. …
  4. Проверьте, как работает педаль. …
  5. Запустите двигатель и выезжайте на обкатку.

Как отрегулировать свободный ход педали сцепления Лада Гранта?

Какой должен быть ход педали сцепления Лады Гранты

  1. В моторном отсеке оттягиваем наконечник троса до упора вперед. …
  2. Проводим регулировку, корректировку по мере необходимости (ключ на «10»).
  3. 2-3 раза прокачиваем педаль, проводим повторные замеры.
  4. В салоне автомобиля замеряем ход педали, он должен быть равным 146 мм.

Почему жесткое сцепление на гранте?

В 80% случаев виновником тугой педали сцепления на машине Лада Гранта является одно из трех: Расплетен трос. Коррозия или грязь в рубашке тросика. Отсутствие смазки на валу вилки.

Читайте так же:
Как отрегулировать тросик карбюратора на ваз

Сколько стоит поменять сцепление на жигули?

Цены на замену сцепления ВАЗ Замена сцепления ВАЗ 2101-07 3500 р. Замена сцепления ВАЗ 2108-15 3500 р. Замена сцепления ВАЗ 2110-12 3500 р.

Сколько стоит поменять сцепление на 2112?

Цена по замене указана с учетом комплекта сцепления Kraft-Tech на ВАЗ 2112 — 7000 рублей

Сколько стоит поменять сцепление на 2115?

Цена по замене указана с учетом комплекта сцепления Kraft-Tech на ВАЗ 2115 — 6500 рублей

Регулировка сцепления ваз 21214 нива видео

Рис. 3-2. Педаль и главный цилиндр привода выключения сцепления:
1 — кронштейн педалей сцепления и тормоза; 2 — крючок; 3 — пружина сервопривода сцепления; 4 — оттяжная пружина педали сцепления; 5 — ограничитель хода педали сцепления; 6 — педаль сцепления; 7 — толкатель; 8 — защитный колпачок; 9 — стопорное кольцо; 10 — поршень толкателя; 11 — уплотнительное кольцо; 12 -поршень главного цилиндра; 13 — впускное отверстие; 14 — уплотнительное кольцо (кольцевой клапан); 15 — перепускное отверстие поршня; 16 — рабочая полость цилиндра; 17 — возвратная пружина поршня; 18 — прокладка; 19 — пробка; 20 — корпус главного цилиндра; 21 — перепускное (компенсационное отверстие); 22 — прокладка штуцера; 23 — штуцер; 24 — стопорная шайба.

Рис. 3-3. Рабочий цилиндр и вилка выключения сцепления:

1 — подшипник выключения сцепления; 2 — шаровая опора; 3 — вилка выключения сцепления; 4 — толкатель; 5 — регулировочная гайка; 6 — контргайка; 7 — оттяжная пружина; 8 — пробка корпуса; 9 — штуцер для прокачки; 10 — корпус цилиндра; 11 — уплотнительное кольцо; 12 — защитный колпачок; 13 — поршень; 14 — уплотнитель; 15 -тарелка; 16 — пружина; 17 — опорная шайба; 18 — стопорное кольцо.

После выполнения указанных регулировок свободный ход педали сцепления до начала выключения сцепления должен составлять 25-35 мм.

  • Педаль, главный и рабочий цилиндры привода выключения сцепления ваз 2121
  • 1 – регулировочная гайка;
  • 2 – контргайка;
  • 3 – оттяжная пружина;
  • 4 – корпус рабочего цилиндра;
  • 5 – пробка корпуса;
  • 6 – штуцер для прокачки;
  • 7 – поршень;
  • 8 – уплотнитель;
  • 9 – толкатель;
  • 10 – вилка выключения сцепления;
  • 11 – шаровая опора вилки;
  • 12 – корпус главного цилиндра;
  • 13 – пробка;
  • 14 – поршень главного цилиндра;
  • 15 – толкатель главного цилиндра;
  • 16 – ограничитель хода педали сцепления;
  • 17 – педаль сцепления

Зазор между толкателем и поршнем главного цилиндра нива 2131, необходимый для полного выключения сцепления, должен составлять 0,1–0,5 мм. Для регулировки…

  • …ключом «на 10» ослабляем контргайку ограничителя хода педали сцепления, удерживая ограничитель ключом той же размерности (педальный узел для наглядности снят).
  • Вращая ограничитель, добиваемся требуемого зазора.
  • При этом свободный ход педали сцепления составляет 0,4–2,0 мм.
  • Свободный ход толкателя рабочего цилиндра нива 2121 должен быть 4–5 мм. Для его определения применяем простой шаблон, в качестве которого используем, например, карандаш.
Читайте так же:
Камаз как отрегулировать рулевой механизм

Работу проводим на смотровой канаве или подъемнике.

Снимаем оттяжную пружину и упираем торец карандаша в бобышку нижнего крепления рабочего цилиндра сцепления ваз 2131. На карандаше наносим одну метку напротив конца вилки (прижатой к регулировочной гайке), а вторую метку – правее, на расстоянии 5 мм от первой.

  • Отводим вилку выключения сцепления назад до упора, то есть выбираем свободный ход толкателя рабочего цилиндра (передний карданный вал для наглядности снят).
  • При нормальном свободном ходе толкателя вилка встанет напротив второй метки. В противном случае необходима регулировка:

  • ключом «на 13» отворачиваем контргайку, удерживая регулировочную гайку ключом «на 17»;
  • удерживая пассатижами толкатель, вращаем регулировочную гайку нива, добиваясь нормального свободного хода толкателя. Законтриваем соединение.

После регулировок свободный ход педали сцепления до момента начала его выключения должен составлять 25–35 мм.

Окончательно проверяем работу сцепления при работающем двигателе нива 2121: при выжатом сцеплении передачи должны переключаться легко, а автомобиль нива 2131 – трогаться при отпускании педали от пола на одну-две трети ее хода.

Конструктивные особенности и возможные неисправности сцепления были рассмотрены в статье – «Особенности и неисправности сцепления».

Регулировка привода сцепления нужна после замены деталей сцепления или в результате естественного износа сопрягаемых деталей (накладок ведомого диска, незначительных потертостей и деформации металлических деталей привода).

Не отрегулированный привод сцепления приводит к преждевременному износу деталей трансмиссии.

Зазор между толкателем и поршнем главного цилиндра, необходимый для полного выключения сцепления, должен составлять 0,1–0,5 мм.

2. Для регулировки ключом «на 10» ослабляем контргайку ограничителя хода педали сцепления, удерживая ограничитель ключом той же размерности (педальный узел для наглядности снят).

Вращая ограничитель, добиваемся требуемого зазора.

При этом свободный ход педали сцепления составляет 0,4–2,0 мм.

Свободный ход толкателя рабочего цилиндра должен быть 4–5 мм.

3. Для его определения применяем простой шаблон, в качестве которого используем, например, карандаш.

Работу проводим на смотровой канаве или подъемнике.

Снимаем оттяжную пружину и упираем торец карандаша в бобышку нижнего крепления рабочего цилиндра сцепления.

На карандаше наносим одну метку напротив конца вилки (прижатой к регулировочной гайке), а вторую метку – правее, на расстоянии 5 мм от первой.

Отводим вилку выключения сцепления назад до упора, то есть выбираем свободный ход толкателя рабочего цилиндра (передний карданный вал для наглядности снят).

4. При нормальном свободном ходе толкателя вилка встанет напротив второй метки. В противном случае необходима регулировка:

— ключом «на 13» отворачиваем контргайку, удерживая регулировочную гайку ключом «на 17»;

— удерживая пассатижами толкатель, вращаем регулировочную гайку, добиваясь нормального свободного хода толкателя.

После регулировок свободный ход педали сцепления до момента начала его выключения должен составлять 25–35 мм

Окончательно проверяем работу сцепления при работающем двигателе: при выжатом сцеплении передачи должны переключаться легко, а автомобиль – трогаться при отпускании педали от пола на одну — две трети ее хода.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector