Taxitaxitaxi.ru

Эволюшн
2 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Регулировка троса ручного тормоза Datsun on-DO (Датсун Он До)

Регулировка троса ручного тормоза Datsun on-DO (Датсун Он До)

Регулировка троса ручного тормоза Datsun on-DO (Датсун Он До)

Вопрос о правильной регулировке ручного тормоза Datsun on-DO (Датсун Он До) возникает у многих автовладельцев. Возможно ли самостоятельно отрегулировать его? Только в том случае, если с Вами опытный специалист и регулировка ручного тормоза выполняется по в точности по инструкции.

Процесс желательно проводить 1 раз в год, он необходим и тогда, когда снижена эффективность тормозной системы Datsun on-DO (Датсун Он До). Кроме того, при сложном осуществимом торможении идет дополнительная нагрузка и могут возникнуть разрывы, поэтому необходимо произвести замену троса в автосервисе. Почему именно здесь?

Оборудование для регулировки троса Datsun on-DO (Датсун Он До)

Качественное оборудование, грамотная фиксированная установка Вашей автомобиля Datsun on-DO (Датсун Он До) на подъемнике, комплексная диагностика – понятно, обеспечить в гаражных условиях все это невозможно. Вообще, к проблеме стоит отнестись серьезно.

Именно ручной тормоз Datsun on-DO (Датсун Он До) позволяет Вашему автомобилю длительное время удерживаться на площадке с уклоном и на повороте при больших скоростях. А в городской среде – обеспечить плавность хода, зачастую при стоянке в пробках. При этом, никакого наезда на сзади стоящий автомобиль уже не будет, если Ваш ручной тормоз отрегулирован правильно.

Трос ручного тормоза Datsun on-DO (Датсун Он До)

Трос ручного тормоза Datsun on-DO (Датсун Он До) имеет в разных конструкциях разные особенности, по количеству может быть 1-3 таких троса. При этом любой трос соединяется с остальными компонентами системы торможения специально регулируемыми наконечниками, и принцип действий может отличаться.

При необходимом моменте выравнивается натяжение тросов и происходит блокировка задних колес. Принцип действия электромеханических тормозов Datsun on-DO (Датсун Он До) на современных автомобилях с электроприводом несколько иной. Здесь механизм блокировки напрямую соединен с двигателем, и при нажатии на педаль происходит медленное и плавное торможение, а при полной остановке – блокировка.

Это очень удобные системы, но на новых авто, так же, как и на старых, все же устанавливают простые надежные механические ручники. Заменить ручной тормоз для автомобиля Datsun on-DO (Датсун Он До) несложно, но в разных моделях доступ к нему различен, в некоторых случаях приходится снимать верхнюю крышку. Кроме того, необходимо правильно проверить натяжение троса и отрегулировать крепления профессиональным способом.

Ручной стояночный тормоз Datsun on-DO (Датсун Он До)

Ручной стояночный тормоз Datsun on-DO (Датсун Он До) имеет прочный медный трос, но при резких виражах он выходит из строя гораздо быстрее, особенно при отсутствии качественной специальной смазки. Именно это усложняет перемещение ручника, а значит, растет и нагрузка, что приводит к растяжке троса.

Необходимо заменить трос ручного тормоза Datsun on-DO (Датсун Он До) и качественно отрегулировать систему, чтобы нажатие на педаль соответствовало реагированию автомобиля. Если трос ручного тормоза растянут и повреждений не имеется, его можно подтянуть и отрегулировать работу ручного тормоза.

Читайте так же:
Регулировка карбюратор в гараже

СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ

Стояночная тормозная система предназначена для предотвращения самопроизвольного движения автомобиля во время стоянки.

Рычаг привода стояночного тормоза двумя тросами связан с тормозными механизмами задних колес. При поднятии рычага в верхнее положение рычаги, установленные на задних колодках, поворачиваются и начинают давить на распорные планки. При этом колодки задних тормозных механизмов раздвигаются и фиксируют барабан от проворачивания.

Стояночная тормозная система: 1 — рычаг стояночного тормоза; 2 — тяга рычага; 3 — трос привода тормозного механизма правого заднего колеса; 4 — шайба; 5 — регулировочная гайка; 6 — контргайка; 7 — трос привода тормозного механизма левого заднего колеса; 8 — распорная планка; 9 — рычаг; 10 — уравнитель тросов; 11 — резиновый чехол; 12 — ось тяги

Datsun on-Do, me-Do. СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ — РЕГУЛИРОВКА

Ход рычага стояночного тормоза должен составлять 2-4 щелчка. В процессе эксплуатации автомобиля допускается увеличение хода рычага до восьми щелчков.

Если ход рычага составляет шесть и более щелчков, отрегулируйте привод стояночного тормоза.

Для выполнения работы потребуется

смотровая яма или эстакада.

Последовательность выполнения

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы (см. «Подготовка автомобиля к техническому обслуживанию и ремонту»).

2. Поднимаем рычаг стояночного тормоза до упора вверх, определяя величину его хода. Если он составляет менее 2 щелчков, необходимо удлинить привод, а если более 6 — укоротить.

3. Полностью опускаем рычаг стояночного тормоза.

4. Снимаем подушки с кронштейнов дополнительного глушителя 1 (см. «Подвеска системы выпуска отработавших газов — замена подушек»). Торцовым ключом отворачиваем четыре гайки 2 крепления защитного экрана.

7. При отворачивании регулировочной гайки привод удлиняется, при заворачивании укорачивается.

8. Периодически в процессе регулировки проверяем ход рычага.

Если длины резьбовой части тяги не хватает для регулировки хода рычага, необходимо заменить тросы привода, а при сильном износе накладок и тормозные колодки.

9. Отрегулировав ход рычага стояночного тормоза, вывешиваем заднюю часть автомобиля. Проверяем легкость вращения задних колес и надежность их фиксации стояночным тормозом.

10. Если тормозные колодки не мешают вращению колес, фиксируем регулировочную гайку контргайкой. Устанавливаем защитный экран на место.

11. Проверяем работоспособность стояночной тормозной системы: на подъеме с уклоном в 23 % она должна надежно удерживать автомобиль в неподвижном состоянии. При необходимости проверяем состояние деталей привода стояночного тормоза, состояние задних тормозных колодок и тормозных барабанов. Неисправные и изношенные детали заменяем. После чего повторяем регулировку.

Видео по теме «Datsun on-Do, me-Do. СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ»

How to Change Your Oil (COMPLETE Guide)
Nissan Note Handbrake Adjustment
Need For Speed 2015: Prestige Mode Style (Manu) Events All Gold Stars+ Huracan and RSR tune

Причины, по которым плохо работает ручной тормоз в автомобиле

Так называемый ручник является важным узлом в автомобиле, обеспечивающим безопасность, когда водителя нет в салоне. Стояночный тормоз блокирует колеса машины, предотвращая ее самопроизвольное движение. Это особенно важно, если автомобиль паркуется в месте под уклоном. О необходимости ставить машину на ручник говорит не только здравый смысл, но и регламенты ПДД.

Читайте так же:
Мтз 892 регулировка гур

Иногда автовладельцы сталкиваются с тем, что не работает стояночный тормоз. Исправить эту проблему несложно, достаточно вовремя обнаружить неисправности ручника и обратиться за помощью профессионалов.

Принцип работы ручника

Прежде чем говорить о том, почему не работает стояночный тормоз, стоит понять общий принцип его функционирования. Он довольно прост, поэтому понять, как работает ручник, не составит труда.

Ручной или стояночный тормоз выглядит как специальная ручка в салоне. Расположена она рядом с водительским сидением. Иногда стояночный тормоз может быть и ножным. При подъеме рычага натягивается внутренний трос, сцепленный с планкой посредством регулировочного болта. По краям планки есть еще два тросика, уходящие в направлении к задним колесам. Когда и они натягиваются, скобы внутри барабанов разжимаются, колодки разводятся. Так и осуществляется блокировка колес.

Признаки неисправности

О том, что перестал работать ручник можно понять по следующим характерным признакам.

После постановки на стояночный тормоз не блокируются колеса, машина не надежно фиксируется.

Для постановки на стояночный тормоз нужно приложить множество усилий.

Узел, напротив, слишком легко поддается воздействию.

Один из этих признаков может свидетельствовать о том, что возникла неисправность стояночного тормоза. Однако, в случае с автомобилями ВАЗ ручник может даже при отсутствии проблем срабатывать не с первого раза. Как признак неисправности ручника можно считать ненадежную фиксацию машины после третьей попытки натяжения тросиков.

Частые причины поломок

Как правило, ответ на вопрос о том, почему не работает ручник, кроется в самых банальных вещах. Существует 4 основных неисправности стояночного тормоза.

Неправильно отрегулированный болт, который нужно ослабить или подтянуть.

Клин троса в оплетке. В этом случае поломка ручного тормоза происходит из-за попадания влаги внутрь, которая приводит к коррозии.

Обрыв тросиков, идущих от планке к колесам. Этот элемент легко поддается замене.

Закисание тросика. Случается это, если подолгу не пользоваться стояночным тормозом.

Кроме того, причина поломки ручника иногда кроется и в состоянии тормозных колодок. Они могут изнашиваться, из-за чего при остановке автомобиля слышен характерный скрежет. В этом случае нужно произвести замену изношенных деталей, которые, как правило, выходят из строя на правом и левом колесе одновременно. Привести к этому может и неправильное использование самого ручника. Он во время движения должен быть полностью опущен.

Еще одной причиной того, что плохо работает ручной тормоз, является появление налета на тормозных колодках. Случается это редко, чаще всего после объезда луж. Лед, соли и реагенты можно счистить легким нажатием на тормоз во время движения машины на короткие дистанции. Кроме того, накладки могут быть попросту замасленными из-за течи сальника или рабочего цилиндра. В этом случае нужно вначале устранить неисправность в подтекающем элементе, а затем полностью заменить колодки или очистить их.

Читайте так же:
Как включить синхронизацию времени с сервером

Ремонт стояночного тормоза

Устранять неполадки ручника нужно своевременно. Кроме того, что он позволяет фиксировать автомобиль на стоянке, важно, что стояночный тормоз можно использовать при отказе основных для экстренной остановки. Опытные водители пользуются ручником и для того, чтобы тронуться на подъеме, а также при вхождении в резкие повороты.

Прежде чем приступить к ремонту, необходимо выяснить, почему не работает ручной тормоз. Для этого вы можете обратиться за диагностикой в профессиональную мастерскую. Самостоятельный визуальный осмотр днища поможет определить возможный обрыв тросиков.

Если причина неисправности кроется в образовании коррозии, можно выполнить ремонт стояночного тормоза самому. Для этого нужно нажать на кнопку и подергать рычаг вверх и вниз множество раз, пока ржавчина не отпадет от рабочих элементов. Для ремонта троса ручника можно его полностью снять и смазать, но в этом случае потребуется яма в гараже или эстакада.

Чтобы сэкономить свое время и быть уверенным в качестве проведенных работ, можно провести ремонт ручного тормоза в автосервисе. Здесь мастера точно определят причину неисправности и оперативно ее устранят. Автовладельцев Санкт-Петербурга и области мы приглашаем в наш сервис, где можно выполнить ремонт блока ручника и других элементов быстро, качественно и по разумной цене.

Стояночный тормоз Datsun On-Do с 2014 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Datsun On-Do , прокачка тормозов Datsun On-Do , схема тормозной системы Datsun On-Do , ремонт тормозной системы Datsun On-Do , неисправности тормозной системы Datsun On-Do

Стояночный тормоз

Трос стояночного тормоза

Снятие троса стояночного тормоза

1. Поместить транспортное средство на двухстоечный подъемник и выключить зажигание.

2. Опустить рычаг ручного привода тормоза вниз до упора.

3. Снять задние колеса.

4. Поднять транспортное средство на необходимую высоту.

5. Отвернуть четыре гайки (1) крепления защитного щитка (2) пола кузова при помощи сменной головки 10 мм и трещоточного ключа, снять пружинные и плоские шайбы, отсоединить защитный щиток от крепежных шпилек и сдвинуть его вперед по ходу движения автомобиля, освободив для работы место размещения компонентов стояночного тормоза.

  1. Крепежные гайки.
  2. Защитный щиток пола кузова транспортного средства.

6. Отвернуть стопорную гайку (5) и регулировочную гайку (4) при помощи гаечного ключа 13 мм и гаечного ключа 67.7812-9562, ослабив натяжение троса стояночного тормоза.

  1. Защитный чехол тяги.
  2. Тяга рычага стояночного тормоза.
  3. Уравнитель троса.
  4. Регулировочная гайка.
  5. Стопорная гайка.
  6. Кронштейн крепления наконечников оболочек тросов.
  7. Тросы стояночного тормоза.

7. Извлечь из пазов уравнителя передние наконечники тросов стояночного тормоза.

8. Отвернуть три гайки (3) крепления защитного щитка трубопроводов при помощи сменной головки 10 мм и трещоточного ключа и снять защитный щиток (1).

  1. Защитный щиток трубопроводов.
  2. Трос стояночного тормоза.
  3. Крепежные гайки.

9. Отвернуть направляющие штифты (2) крепления тормозного барабана, установить на тормозной барабан съемник и снять барабан (1).

  1. Тормозной барабан.
  2. Направляющие штифты.

10. Отсоединить задний наконечник троса стояночного тормоза от рычага ручного привода тормозных колодок при помощи плоскогубцев и отвертки с плоским жалом.

Читайте так же:
Прибор для регулировки света фар hba26d

11. Отвернуть при помощи сменной головки 10 мм и трещоточного ключа и снять гайку (6) скобы крепления троса стояночного тормоза к рычагу (4) задней подвески, снять шайбу и скобу (5).

  1. Скоба крепления троса стояночного тормоза.
  2. Кронштейн крепления рычагов задней подвески.
  3. Трос стояночного тормоза.
  4. Рычаг задней подвески.
  5. Скоба крепления троса к рычагу задней подвески.
  6. Гайка крепления скобы.

12. Извлечь трос стояночного тормоза из паза кронштейна (2) крепления рычагов задней подвески, из кронштейнов и скоб (1) крепления троса к днищу кузова транспортного средства, затем извлечь трос из отверстия опорной плиты заднего тормозного механизма и снять трос стояночного тормоза с транспортного средства.

Установка троса стояночного тормоза

1. Вставить трос стояночного тормоза в отверстие опорной плиты заднего тормозного механизма и подсоединить задний наконечник троса к рычагу ручного привода тормозных колодок при помощи отвертки с плоским жалом и плоскогубцев.

2. Закрепить трос на рычаге задней подвески скобой и гайкой с шайбой при помощи сменной головки 10 мм и трещоточного ключа.

3. Закрепить оболочку троса в кронштейнах и скобах крепления троса к кузову транспортного средства и зажать скобы при помощи молотка.

4. Нанести смазку на посадочный поясок ступицы колеса, установить тормозной барабан и вкрутить направляющие штифты. Затянуть направляющие штифты рекомендуемым моментом затяжки 7-15 Н·м при помощи сменной головки 7 мм, трещоточного ключа и динамометрического ключа.

5. Установить защитный экран трубопроводов и зафиксировать его при помощи крепежных гаек. Затянуть крепежные гайки рекомендуемым моментом затяжки 1,3-2,2 Н·м при помощи сменной головки 10 мм, трещоточного ключа и динамометрического ключа.

6. Вставить передние наконечники тросов в пазы уравнителя и надеть уравнитель на тягу рычага стояночного тормоза. Надеть шайбу, и наживить регулировочную и стопорную гайки.

Регулировка стояночного тормоза

1. Отрегулировать стояночный тормоз, при этом:

1) Регулировочная и стопорная гайки должны касаться друг друга, торец стопорной гайки должен находиться заподлицо с торцом тяги рычага привода.

2) Опустить рычаг ручного привода тормоза вниз до упора.

3) Потянуть рычаг стояночного тормоза на 10-12 щелчков зубчатого сектора, что соответствует усилию 392 Н, два или три раза, без перерыва.

4) Затянуть регулировочную гайку таким образом, чтобы рычаг стояночного тормоза имел ход от 3 до 5 щелчков зубчатого сектора. При установке рычага в исходное (крайнее нижнее) положение тормозные барабаны должны свободно вращаться от руки. Допускается местное касание фрикционной накладки рабочей поверхности барабана.

5) Зафиксировать регулировочную гайку при помощи стопорной гайки. Затянуть стопорную гайку рекомендуемым моментом затяжки 16-25 Н·м при помощи гаечного ключа 13 мм, сменной головки 13 мм, удлинителя и динамометрического ключа.

2. Установить защитный щиток днища кузова транспортного средства, установить плоские и пружинные шайбы и наживить крепежные гайки. Затянуть крепежные гайки рекомендуемым моментом затяжки 1,7-2,7 Н·м при помощи сменной головки 10 мм, трещоточного ключа и динамометрического ключа.

Читайте так же:
Регулировка сцепления на мопеде вираго 110

3. Установить задние колеса.

Рычаг стояночного тормоза

Снятие рычага стояночного тормоза

1. Поместить транспортное средство на двухстоечный подъемник и выключить зажигание.

2. Опустить рычаг ручного привода тормоза вниз до упора.

3. Поднять транспортное средство на необходимую высоту.

4. Отвернуть четыре гайки (1) крепления защитного щитка (2) пола кузова при помощи сменной головки 10 мм и трещоточного ключа, снять пружинные и плоские шайбы, отсоединить защитный щиток от крепежных шпилек и сдвинуть его вперед по ходу движения автомобиля, освободив для работы место размещения компонентов стояночного тормоза.

  1. Крепежные гайки.
  2. Защитный щиток пола кузова транспортного средства.

5. Отвернуть и снять стопорную гайку и регулировочную гайку уравнителя троса стояночного тормоза с тяги рычага стояночного тормоза. Снять шайбу, уравнитель троса стояночного тормоза, и затем опустить транспортное средство.

6. Отвернуть три винта (3) крепления защитного кожуха рычага стояночного тормоза и снять защитный кожух (2) рычага стояночного тормоза.

  1. Рычаг стояночного тормоза.
  2. Защитный кожух.
  3. Крепежные винты.

7. Отвернуть два болта (2) крепления рычага стояночного тормоза при помощи сменной головки 13 мм, удлинителя и трещоточного ключа, затем снять рычаг стояночного тормоза в сборе с тягой, затем снять кронштейн (1) крепления защитного кожуха.

  1. Кронштейн крепления защитного кожуха.
  2. Гайки крепления рычага стояночного тормоза.
  3. Кронштейн концевого выключателя.
  4. Рычаг стояночного тормоза.

8. Снять стопорную шайбу со штифта тяги привода ручного тормоза, извлечь штифт и отсоединить тягу от рычага стояночного тормоза.

Установка рычага стояночного тормоза

1. Вставить тягу привода ручного тормоза в рычаг стояночного тормоза, совместить соответствующие отверстия на тяге и рычаге, вставить штифт тяги привода и закрепить его при помощи стопорной шайбы.

2. Установить кронштейн крепления защитного кожуха, рычаг стояночного тормоза в сборе с тягой, кронштейн концевого выключателя и зафиксировать их при помощи двух крепежных болтов. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки 16-25 Н·м при помощи сменной головки 13 мм, удлинителя, трещоточного ключа и динамометрического ключа.

3. Установить защитный кожух рычага стояночного тормоза и зафиксировать его при помощи трех крепежных винтов.

4. Опустить рычаг ручного привода тормоза вниз до упора.

5. Поднять транспортное средство на необходимую высоту.

Проверить состояние защитного кожуха тяги привода стояночного тормоза, и лишь затем приступить к подсоединению тросов стояночного тормоза к рычагу стояночного тормоза.

6. Установить уравнитель в сборе с тросами стояночного тормоза. Установить шайбу и заживить регулировочную и стопорную гайки.

7. Отрегулировать стояночный тормоз.

8. Установить защитный щиток днища кузова транспортного средства, установить плоские и пружинные шайбы и наживить крепежные гайки. Затянуть крепежные гайки рекомендуемым моментом затяжки 1,7-2,7 Н·м при помощи сменной головки 10 мм, трещоточного ключа и динамометрического ключа.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector